Направление топливного фильтра, Топливный фильтр КИА. Замена топливного фильтра КИА в Казани
Замена топливного фильтра Автор choke , 15 Авг Осторожно вытащите фильтр. Запомнить меня Зарегистрироваться Восстановить пароль.
Для избежания проблем в топливной системе предусмотрены сразу два фильтра: первичной грубой очистки, который улавливает крупные частицы грязи; и так называемый фильтр тонкой очистки размером от 0, мм.
Он устанавливается между бензонасосом и рампой и требует регулярной замены, в отличие от фильтра грубой очистки. Расположение фильтра зависит от года выпуска автомобиля. Для замены топливного фильтра на Шевроле Нива , , , , , года придется заглянуть под капот.
Именно там находятся фильтры очистки топлива у дорестайлинговых моделей. После года фильтр топлива размещается под днищем автомобиля. Это значит, что замена топливного фильтра на Шевроле Нива , , , , включая года выпуска требует больших навыков и времени. Регламент ТО предусматривает замену расходников в автомобиле каждые 30 тысяч км пробега. Однако, учитывая российские реалии качество топлива, прежде всего, а также высокую запыленность большинство специалистов склонны сокращать этот срок в два раза - до 15 тысяч км.
Конечно, низкокачественное топливо не единственная причина, приводящая к преждевременному износу фильтра тонкой очистки. Сюда же можно отнести:. Как правило, проблемы с фильтром не появляются внезапно. Важно, обращать внимание на состояние автомобиля, вовремя замечать подозрительные сигналы.
Понять, что топливный фильтр забит можно по ряду признаков, характерных для любой марки автомобиля:. Причиной этих проблем может быть засор на фильтре, который ограничивает поток топлива к двигателю. Решить их достаточно просто - заменить отживший свое расходник на новый.
Дальше разберем, какие фильтры подходят для Вашего авто. Официальный дилер рекомендует устанавливать оригинальную продукцию заводского производства.
Оригинальные фильтры тонкой очистки можно найти в каталоге под артикулом Учитывая его непродолжительный срок службы и относительно высокую стоимость, большинство владельцев Шевроле выбирают аналоги. Они не уступают в качестве и являются взаимозаменяемыми.
Наиболее популярные модели:. В качестве примера произведем замену топливного фильтра на Нива Шевроле года выпуска. Провести работы на рестайлинговой модели можно только загнав автомобиль на смотровую яму. Первым делом очень важно удостовериться, что в топливной системе отсутствует давление. Идеально, проводить замену фильтра, если зажигание в автомобиле не включалось в течение суток.
Если автомобиль не эксплуатировался и не заводился последние 24 часа, можете переходить сразу к следующего этапу. Во всех остальных случаях придется сбросить давление топлива вручную. Переместитесь на задний ряд сидений и поднимите правое сидение вертикально. Вооружившись крестообразной отверткой, открутите два болта, удерживающих крышку топливного насоса. Поднимите фиксатор и отсоедините колодку с проводами. Заведите автомобиль и дождитесь, пока не заглохнет двигатель.
Еще несколько раз поворачиваем стартер, чтобы сбросить давление в топливе.
Теперь можно переходить к замене топливного фильтра на Шевроле Нива. Переместитесь под днище автомобиля к заднему правому колесу. Найдите пару гаек и болт, удерживающие кожух. Открутите их головкой на 10 и снимите крышку. Сначала в два этапа производится очистка пропан-бутана, который находится в баллоне в жидком состоянии. На первом этапе топливо проходит грубую фильтрацию с помощью сетчатого элемента. На втором этапе происходит более тщательная очистка в редукторе с помощью фильтра, который из-за условий работы должен выдерживать значительные перепады температуры.
После этого топливо уже в газообразном состоянии проходит через фильтр тонкой очистки, который должен задерживать влагу и маслянистые вещества.
По месту расположения фильтр может быть погружной, например, сеточка грубой очистки в топливном модуле, который погружается в бак с горючим, и магистральный. Почти все фильтры тонкой очистки являются магистральными и размещаются обычно на входе в топливную магистраль.
Иногда тонкая фильтрация топлива осуществляется непосредственно в топливном насосе. Подобный вариант встречается, например, в некоторых японских автомобилях. В таких случаях самостоятельная замена фильтра может оказаться большой проблемой, возможно даже, что придется менять насос в сборе. Фильтры для очистки горючего могут иметь неразборную конструкцию, а могут выпускаться в разборном корпусе со сменным картриджем.
Принципиального отличия во внутреннем устройстве между ними нет. Самое простое устройство имеют фильтры для карбюраторных двигателей.
Так как давление в топливной системе относительно мало, то и требования к прочности корпуса тоже довольно скромные — часто он сделан из прозрачного пластика, через который видна степень загрязненности фильтра. Для инжекторных моторов горючее подаются на форсунки под значительным давлением, а значит и корпус топливного фильтра должен быть попрочнее — обычно его делают из нержавейки.
Корпус, как правило, цилиндрический, хотя бывают и коробки прямоугольной формы.
У обычного прямоточного фильтра имеется два штуцера для подключения патрубков — входной и выходной. В некоторых случаях может быть и третий штуцер, который используется для отвода излишков топлива обратно в бак, если давление превышает норму. Подсоединение топливопроводов возможно как с одной стороны, так и с противоположных торцов цилиндра.
При подключении трубок нельзя менять местами вход и выход. Правильное направление движения топлива обычно указано на корпусе стрелкой. Встречаются также так называемые накручиваемые фильтры, корпус которых имеет резьбу на одном из торцов.
Для включения в магистраль они просто вкручиваются в соответствующее посадочное место. Топливо входит через отверстия, расположенные по окружности цилиндра, а выход находится в центре. Кроме того, существует такой тип устройств, как фильтр-патрон. Он представляет собой металлический цилиндр, внутрь которого вставляется сменный картридж.
Листовой фильтрующий элемент складывается гармошкой либо накручивается по спирали. Керамический или древесный фильтрующий элемент с объемной очисткой представляет собой спрессованный брикет цилиндрической формы. Более сложную конструкцию имеет устройство для очистки дизтоплива. Для предотвращения кристаллизации воды и парафинов при низкой температуре такие фильтры часто имеют нагревательный элемент.
Такое решение также облегчает запуск мотора зимой, когда замерзшая солярка может напоминать густой гель. Для удаления конденсата фильтр оснащается сепаратором. Он отделяет влагу от топлива и отправляет ее в отстойник, который имеет сливную пробку или кран. Во многих автомобилях на приборной доске имеется лампочка, сигнализирующая о необходимости слить скопившуюся воду.
Сигнал избытка влаги формируется датчиком воды, который устанавливается в фильтре.
Можно, конечно, обойтись без очистки горючего. Только вот далеко вы не уедете. Весьма скоро сопла форсунок окажутся забитыми грязью, что приведет к затруднению впрыскивания топлива в цилиндры. В камеры сгорания будет попадать обедненная смесь, и это немедленно скажется на работе двигателя. Мотор будет всё хуже заводиться, станет глохнуть, едва вы попытаетесь тронуться с места. Холостой ход будет неустойчивым, в движении двигатель потеряет мощность, будет дергаться, троить, захлебываться, проблемой станет обгон и движение на подъеме.
Хлопки и чихание будут наблюдаться не только у инжекторных, но и у карбюраторных агрегатов, у которых примеси в горючем забьют топливные жиклеры. Грязь беспрепятственно будет попадать в камеры сгорания, оседать на их стенках и еще больше ухудшать процесс сгорания топлива.
В какой-то момент соотношение горючего и воздуха в смеси достигнет критического значения и воспламенение просто прекратится. Не исключено, что до этого дело даже не дойдет, потому что раньше произойдет другое событие — топливный насос, вынужденный прокачивать горючее через засоренную систему, выйдет из строя из-за постоянной перегрузки.
Итогом станет замена насоса, ремонт силового агрегата, чистка или замена форсунок, топливных магистралей и другие малоприятные и затратные вещи. Уберегает от этих неприятностей небольшая и не очень дорогая деталь — топливный фильтр. Однако важно не только его наличие, но и своевременная замена. Забитый фильтр точно так же повысит нагрузку на топливный насос и обеднит смесь, поступающую в цилиндры.
А мотор ответит на это падением мощности и неустойчивой работой. Если используемый в вашей машине топливный фильтр имеет неразборную конструкцию, не тратьте зря время, пытаясь его прочистить, как это советуют некоторые умельцы. Приемлемый результат вы не получите. Выбирая фильтр для замены исчерпавшего свой ресурс элемента нужно в первую очередь руководствоваться указаниями изготовителя силового агрегата.
Приобретаемый фильтр должен соответствовать типу двигателя вашего авто, иметь конструктивную совместимость, обеспечивать такую же пропускную способность и степень очистки тонкость фильтрации , что и оригинальный элемент.
При этом не имеет принципиального значения, что конкретно используется в качестве фильтрующего материала — целлюлоза, прессованные опилки, полиэстер или что-то другое. Самый надежный вариант при покупке — оригинальная деталь, но ее цена может оказаться неоправданно высокой.
Разумной альтернативой будет приобретение фильтра стороннего производителя с такими же параметрами, как у оригинала. Если не уверены в том, что хорошо понимаете, какой именно элемент вам нужен, можете доверить выбор продавцу, назвав ему модель и год выпуска автомобиля.
Только покупать лучше либо у надежного продавца в интернете, например, в магазине Китаец , либо в проверенном офлайн-магазине. Не стоит слишком гнаться за дешевизной и делать покупку в сомнительном месте — легко можно нарваться на подделку, их на автомобильном рынке очень много.
