Найнер или 27 5, Очередная тема про колеса, : Велосипедная технозона
В чем разница? Не представляю как в нынешнее время можно купить не Возможно рисковал Измеряется он - в английских дюймах как правило , а для шоссейных велосипедов — в миллиметрах. Новоселова Мария.
Стали проводиться эксперименты и появляться первые не серийные образцы. Экспериментальным путем были отрегулированы оптимальные технические параметры ободьев и покрышек, усовершенствованы конструктивные особенности тормозов, увеличен диапазон передач в трансмиссии.
Это было призвано увеличить скоростные параметры, повысить комфортабельность и позаботиться о безопасности. Традиционные сложности, присущие управлению большими колесами, устранила вилка, которая тесно прижимает их боковые части и предотвращает люфт. Испытания доказали: усовершенствования способствуют большей динамичности и лучшей маневренности. Это оправдало целесообразность серийного производства твентинайнеров, и поставило процесс на поток.
Уже к году нововведение достигло большой популярности. Оценили его и обычные велосипедисты. Такая особенность становится заметной на трудных участках. Покорять путь легче за счет взятого ранее разгона и усилий, которые нужно потратить.
Работать ногами на неровной дороге придется меньше, если двигаться на найнере, ведь увеличенные колеса легче справляются с буграми и ямами, буквально перекатываясь через них. Мягкость движения. Увеличенная площадь контакта покрышки с дорогой обеспечивает лучшее сцепление, уменьшает тряску и сглаживает перепады, которые становятся незаметными из-за размера резины.
Максимальная скорость выше, чем у аналогов с меньшими колесами. На х набирать ее быстрее, а удерживать — проще из-за лучшего крутящего момента и расстояния, которое найнер проходит за 1 вращение педали.
Наиболее существенный недостаток твентинайнера — габариты. Из-за размеров и веса возникают трудности с хранением и транспортировкой. Кроме того, бывает непросто подобрать комплектующие для ремонта.
Несмотря на возраст, двухколесные великаны распространены меньше прочих собратьев, и запчасти на них производят в ограниченных количествах. Дело в том, что управление гигантом становится настоящим испытанием для физически слабых, неподготовленных велосипедистов, особенно низкорослых.
Им проблематично разгонять тяжелый велосипед и маневрировать им. Нелегко дотягиваться до руля и педалей, неудобно спрыгивать, особенно если нет времени собраться и сделать это безопасно.
Всегда присутствует риск падения с высоты или удара промежностью. Увеличенная рама, достаточная высота посадки, расположение руля делают комфортным даже длительное пребывание в дороге. Спортсмен имеет возможность полноценно распрямить длинные руки и ноги, расслабить спину, снять мышечное напряжение и общую усталость. Подобной возможности лишены те, кто вынужден передвигаться на велосипедах обычного размера.
Из-за этого маунтбайкеры на велосипедах, не подходящих по росту, утомляются гораздо быстрее, несмотря на физическую форму, закалку и выдержку. Если оценивать визуальную составляющую, нельзя не отметить: более гармонично выглядит на найнере крупный человек, который не вызывает у окружающих насмешливых улыбок.
Вдобавок он не испытывает трудностей, когда приходится справляться с массивным двухколесным транспортом в не самых легких условиях — к примеру, в ненастную погоду или на бездорожье. Но практические наработки постепенно делают новые модели более практичными и доступными для применения невысокими людьми, включая женщин, чей рост составляет см.
Компромисс заключается не только в оснащении найнера уменьшенной рамой при классических дюймовых колесах, но и в изменениях ее геометрии при сохранении размеров.
Понижение уровня и больший наклон верхней трубы делают управление удобнее, расширяют пространство и минимизируют возможность неприятных ушибов. Горные Городские Детские Дорожные Архив. Взрослые Детские Подростковые Трюковые.
Ежедневно с до 8 28 Фирменный магазин Dewolf , Москва Каширское шоссе 19, к. Несколько бренд-менеджеров, согласившихся пообщаться на условиях анонимности заявили, что идея Также, они утверждали, что многие компании представят по несколько моделей в своих линейках на новых колесах с шинами Одной из компаний, которая официально не подтверждает своих планов, но видит потенциал платформы Мы ездили на тестовых велосипедах и почувствовали это.
Они едут по-другому, велосипеды более устойчивы, интересны", - объяснил бренд-менеджер компании Trek Трэвис Отт Travis Ott. В частности, компания Trek хорошо видит свою выгоду в Благодаря собственному бренду компонентов и аксессуаров Bontrager, Trek может разработать свою линейку колес, ободов и шин для А благодаря совместной разработке с компанией SRAM более широкой задней оси мм Boost , которая будет доступна для всех производителей велосипедов, станет легче проектирование горных велосипедов с короткими задними перьями и достаточным зазором, чтобы установить широкую покрышку.
Найнеры с приставкой "плюс" не стали популярными и сегодня встречаются крайне редко. Но всё равно найти подходящие обода и покрышки, не говоря уже о совместимых рамах с более широкими задними перьями, непросто.
Преимуществом Эти колеса будут работать с уже существующими велосипедами. Также, Директор производства компании Rocky Mountain Алекс Коггер Alex Cogger был одним из первых, кто экспериментировал с колесами Он отмечал все преимущества колес Подобные характеристики могут существенно расширить область применения для новых колес.
Много тяжелой резины находятся в самой дальней точке от центра вращения колеса, создавая эффект тяжести и высокую инерционность. Мы тоже думаем, что идея По сути, колеса Мы уже поняли, что И здесь мнения расходятся.
Коггер считает, что фэт байки прочно заняли свою нишу и в ряде условий для них просто нет замены, но пользователи, которые идут на компромиссы и хотят получить больше возможностей могут переметнуться в сторону более универсального варианта С другой стороны, есть мнение, что фэт байки не будут делиться рынком с Мы считаем, что те велосипедисты, которые начали присматриваться к фэт байкам, но не решили однозначно о переходе на толстые покрышки могут остановиться на То есть ниша фэт байков будет, конечно, слегка пересекаться с новым "плюсом" но последний не вытеснит их с рынка.
Бесспорно, идея Она позволяет использовать тот велосипед, который у вас уже есть. А развитие технологий производства покрышек и ободов, как и бескамерных технологий позволяет создать более легкие колеса.
Некоторые эксперты вело индустрии считают, что "плюс" может стать новым стандартом для горных велосипедов. Trek, например, видит Кошки из Salsa также считает, что настало время для В свою очередь Коггер из Rocky Mountain высказал более взвешенный подход к развитию
