Неисправности стартера ваз
Наверняка не каждый автолюбитель сразу же поймет все нюансы работы автомобильных реле. Подробнее о проблеме см. Для замены щёток необходимо отвернуть крепёж согласно п.
Также может потребоваться замена контактов. Если возвратная пружина была деформирована или ослаблена, ее придется заменить. Если была обнаружена проблема с компенсирующимися катушками, описанная выше, потребуется пайка. При обратной сборке и установке реле уделите особое внимание силе затяжки клемм. Эксперты не рекомендуют смазывать втягивающее реле стартера, а вот обгонную муфту бендикс смазывать можно.
При этом не рекомендуется использовать графитную смазку, так как она боится высоких температур, воды, а также довольно быстро высыхает. Подбирать новое тяговое реле раньше было проще всего именно в офлайн-магазинах. Сегодня поиск в онлайн-магазинах серьезно упростился и стал проще. При подборе нового втягивающего реле нужно помнить о следующем:.
Советуем отнестись к выбору втягивающего реле с особым вниманием. Даже у вас стоит оригинальный стартер, на аналогичной модели авто другого года выпуска стартер может оказаться другим — пара установленных на агрегатах реле не будет взаимозаменяемой. Именно по этой причине нужно руководствоваться или VIN-кодом , или параметрами и кодом имеющегося стартера и втягивающего реле. При покупке втягивающего реле стартера важно обращать внимание не только на его характеристики и на совместимость с имеющимся стартером, но также и на фирму-производителя.
Учтите, что автозапчасти могут предлагать не только сами производители, но также и фирмы-упаковщики. Вот несколько марок, о которых автолюбителю стоит знать:. Последняя фирма является не столько производителем, сколько упаковщиком. Именно ее автозапчасти водитель сможет найти в магазине с наибольшей вероятностью.
Качество можно оценить как высокое, а цену как весьма демократичную.
Выше мы писали о том, что соответствия между реле и стартером не всегда соблюдается. Учтите, что популярные производители стартеров могут использовать реле сторонних фирм. По именам этих фирм также можно начинать поиск втягивающего реле в электронных каталогах известных интернет-магазинов.
Затронем несколько интересных вопросов, которыми могут задаться как водители-новички, так и весьма опытные автолюбители.
Выше мы уже описывали процесс ремонта реле. Особых сложностей с этим не возникнет даже у неопытного автолюбителя. Проблема может возникнуть лишь в ходе поисков деталей реле. Впрочем, многие детали для ремонта можно найти у уже упомянутой датской фирмы Cargo. Большая часть предлагаемых фирмой товаров произведены в странах Юго-Восточной Азии, однако их качество довольно высоко. Мы рассмотрели основные неисправности втягивающих реле стартеров, а также задались вопросом выбора нового устройства.
С учетом высокой живучести реле, обусловленной простотой и продуманностью конструкции, оно может служить ровно столько, сколько прослужит транспортное средство. Впрочем, поломка тоже не является редкостью. Так как речь идет об автомобильных электрических цепях, проблема может крыться не в самом реле, а других компонентах системы.
Учитывайте, что даже качественно отремонтированное реле редко служит свыше лет. Так как оригинальное реле стоит немалых денег, в ремонте есть смысл — запчасти все равно стоят небольших денег, а с ремонт разборного реле легко осуществить.
Если ремонт не дал никакого результата, стоит обратиться на СТО, вместо того чтобы покупать новое устройство и проверять работоспособность системы с его помощью. Личный кабинет. Я новый пользователь Правила сайта принимаю. Сальник распредвала двигателя передний на alfa-romeo 6 6 sedan Немного теории Вообще, современные стартеры оснащаются парой реле.
Функций у данного устройства несколько: Обеспечение синхронной работы узлов автомобильного стартера при запуске ДВС; Распределение эл. Подробнее об устройстве Основные элементы втягивающего реле стартера: корпус, якорь, магнит с парой обмоток катушек , возвратная пружины, контакты. Основные неисправности Втягивающее реле хоть и устроено довольно просто, может пострадать от множества внешних и внутренних воздействий.
К признакам неисправностей имеющегося в автомобиле втягивающего реле агрегата можно отнести следующее: Стартер осуществляет работу даже после запуска ДВС. Выявить это можно по звуку; Стартер работает вхолостую. При этом ДВС не запускается; Стартер не начал работу после характерного щелчка, сигнализирующего о включении устройства. Обновить список комментариев. Загрузить еще Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники. Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв.
Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и выключателя зажигания. Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники. Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах. Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов.
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: — заедание муфты на шлицах вала привода — заедание якоря тягового реле.
Разобраться можно любому водителю или слесарю простому. Водитель, владеющий базовым набором знаний об устройстве и принципах работы электрооборудования ВАЗ , сможет диагностировать и устранить многие неисправности электрической Содержание Стартер ВАЗ Стартер работает, но двигатель не запускается.
Стартер щёлкает, но не крутит. Видео: стартер щёлкает, но не вращается на примере ВАЗ Треск при включении стартера. Как проверить стартер на ВАЗ Видео: диагностика ВАЗовского стартера. Ремонт стартера «копейки». Видео: как разобрать стартер на «классике». Видео: замена втулок стартера. Ремонт втягивающего реле. Устройство стартера ВАЗ 1 — крышка стартера со стороны привода; 2 — резиновая заглушка; 3 — рычаг привода; 4 — тяговое реле; 5 — полюс статора; 6 — сервисная катушка обмотки статора; 7 — шунтовая катушка обмотки статора; 8 — резиновая заглушка; 9 — защитная лента; 10 — втулка крышки; 11 — крышка со стороны коллектора; 12 — щётка; 13 — пружина щётки; 14 — тормозной диск крышки; 15 — корпус; 16 — стяжная шпилька;17 — якорь; 18 — ограничитель хода шестерни; 19 — обгонная муфта с шестерней привода; 20 — ограничительное кольцо; 21 — упорная шайба; 22 — регулировочная шайба.
Схема соединений стартера ВАЗ 1 — стартер; 2 — удерживающая обмотка тягового реле; 3 — выключатель зажигания; 4 — генератор; 5 — блок предохранителей; 6 — втягивающая обмотка тягового реле; 7 — аккумуляторная батарея. Отличительной особенностью редукторного стартера является наличие редуктора. При износе бендикса стартер будет крутить, но двигатель запустить не удастся. Из-за подгорания контактов в контактной группе замка зажигания возможны проблемы с запуском стартера. Чтобы проверить втягивающее реле, подаём питание на соответствующий вывод реле 1, а для проверки работоспособности стартера, АКБ соединяем с ещё одним контактом 2.
Нулевое сопротивление укажет на то, что в катушке произошло замыкание. При отсутстви замыкания прибор покажет около 10 кОм, а при обрыве — бесконечное сопротивление. Ослабляем хомут патрубка забора тёплого воздуха.
Щиток воздухозаборника крепится двумя гайками на Отвернув крепёж, снимаем щиток. Стартер крепится тремя болтами к картеру сцепления, откручиваем два верхних.
Нижний болт откручиваем при помощи головки и удлинителя. С тягового реле снимаем разъём включения самого реле. Силовую клемму с реле отворачиваем ключом на Подав стартер в сторону, извлекаем его вверх. Для разборки стартера понадобится рожковый ключ на 10 и 13, а также вороток и трещотка.
Клемму питания обмотки стартера откручиваем ключом или головкой. Ослабив гайку, вынимаем клемму из-под шайбы. Реле к стартеру крепится тремя винтами, отворачиваем их отвёрткой. Открутив крепёж, вынимаем тяговое реле из корпуса стартера. Из корпуса втягивающего извлекаем пружину и шток.
Задняя крышка крепится двумя винтами. После отворачивания винтов, снимаем заднюю крышку со стартера. Щётки удерживаются в щеткодержателе, а провод фиксируется винтом.
Стопор поддеваем отвёрткой, после чего снимаем его и шайбу. Стяжные болты откручиваем ключом на Отвернув болты, разъединяем части корпуса. На передней крышке находится уплотнитель, снимаем его. При разборке с якоря удаляем регулировочную шайбу.
