Nissan patrol двигатель zd30 отзывы
До покупки Nissan Patrol я владел исключительно легковыми автомобилями. Вы смотрите раздел Отзывы о Ниссан Патрол до 3. Не любит быструю езду, резкое торможение, короткие поездки и обгоны на трассах.
Узнать стоимость. В отличном состоянии. Проведено ТО и тестирование. Оригинальный пробег - км. Вся документация на контрактный мотор, можно купить как с навесным, так и без навесного оборудования, ти дневная гарантия. Уточнение цены по запросу. Экспресс доставка по РФ. Продается б. Гарантия на мотор — 1 месяц. Оплата производится по факту. Гарантия на двигатель от 30 дней.
Мотор в отличном техническом состоянии, проведено тестирование. На двигатель имеется полный пакет документов и таможенное оформление. Срок поставки от 2 дней. Если по говну ездить ищи атмосферник дизель расход не по радует если просто по бездорожью то ZD30DDTI и самый популярный говорят не самый надёжный! Меня устраивает! Доброго вечера, погуглите в инете сайты есть именно про патрол у61 и задайте свой вопрос, там такие корифеи, они разложат все по полочкам.
Ищите машину с живым кузовом и рамой, двигатель без разницы какой, если не ТД и готовитесь к свапу. К примеру на qd32, это бюджетнее чем td Бюджет по свапу в районе тысяч. У меня два патруля, Y60, гв и Y61, гв. Y60 Патрулём, с RD28Т мотором, владею уже много лет, пробег км, родной, я один хозяин. Отличный мотор, мне нравится. Сказки о том, что он ненадёжен слышу из каждого утюга, это всё херня собачья! До Y60 Патруля, у меня был Y60 Сафари с рулём в бардачке , с TD42 мотором, вот тот меня не радовал ни ездой, ни расходом.
Патрули с RD28 моторами попадают сюда из Европы, в основном из Германии, а немцы очень много ездят и редко какой немец продаст машину с пробегом меньше км, причём вваливают они этим машинам по автобанам так, как она может ехать.
Потом эту машину покупает перекуп, скручивает спидометр до 50 с половиной тыщ км, и продаёт уже у нас. Здесь уже наши люди наезжают на машине тыщ и у них начинаются проблемы, причём проблемы такие себе, потекла помпа, не заметил, перегрел итп..
Но не стоит забывать, что было и наездили , общий пробег у машины уже, на минуточку, тыщ км! У людей, которые нормально обслуживают машины, не кроят и не кулибинят, машины и на таком пробега нормально себя ещё чувствуют! Поэтому говорить о ненадёжности RD28T, могут только люди, которые либо купили убитую машину и не смогли её по людски отремонтировать, либо люди продающие другие моторы для свапа, чтобы впарить своё майно, либо люди которые уже вляпались в свап и теперь, по старой хохлятской привычке - "шоб не я один попал" рассказывают замечательные истории.
Конечно не спорткар, но для повседневной езды нормально хватает. Для тяжёлой грязи есть понижайка. Патрулей с RD28T было выпущено и продано очень много, это самый массовый мотор применявшийся на Патрулях с , по год, то есть 16лет, на трёх поколениях Патрулей. По динамическим характеристикам, этот мотор, когда исправен, пожалуй самый лучший из дизелей стоявших на Патрулях.
На моём Y61 гв пробег тоже уже далеко за тыщ км, масло от замены, до замены. Много написано о ненадёжности этого мотора Прочитав достаточное количество информации, оживив свой ZD30, решил сделать дополнение в отзыве по уходу и эксплуатации за данным двигателем. Судя по объему вопросов попадающихся в сети, это будет не лишнее. Начну с того, что все ж не стоит отрицать, что ZD30, это не миллионник.
Даже если все сделать правильно и следить за мотором он пройдет в среднем около тыс. Что делать если все ж приобретен Патрол с ДВС ZD30 и как за ним ухаживать, как следить, что переделывать для улучшения его работоспособности и у кого это сделать, кому довериться!? Моя история достаточно длинная, кто читал отзыв помнит, как мне досталась эта машина и почему я остался с ZD Основной мой аргумент восстановить ZD30 мне обошлось все ж дешевле, чем поставить TD Информацию, которую я сейчас представлю, взята с сайта AutoClubMan все ссылки на сайты и контакты сделаю в конце дополнения , сайт очень достойный, информации по обслуживанию ДВС достаточно, находятся многие ответы на вопросы, причем быстро.
Половина вины в прогарах поршней и трещинах головки блока, лежит на ТНВД VP44, у него система опережения впрыска приводится в действие за счет давления топлива, создаваемого подкачивающим насосом, но он с трудом протягивает топливо из бака и у него не хватает сил продавить поршень опережения. Поэтому нужно обязательно поставить топливный подкачивающий насос, сбережем тнвд и зимой меньше проблем.
Вторая проблема, это недостаточное охлаждение или вернее недостаточная циркуляция ОЖ в двигателе, в двигателях ZD30 с комон рейлом, прозводитель поставил новую прокладку с отверстиями под ОЖ в два раза больше чем на обычном ZD30, если вы собираетесь перебирать двигатель, то ставьте именно такую прокладку.
Передув крайне нежелателен, надо установить систему ограничения перенаддува, в помощь штатной, штатная работает плохо. Наш двигатель не любит обороты в районе длительное время и как ни странно любит что бы его крутили.
Убрать катализатор и глушитель, прямоток улучшит продувку камер, звук увеличивается не сильно. Поставить вентилятор на кулер, снизим температуру в камере сгорания, а еще лучше поставить увеличенный кулер. Поставить маслоуловитель, чище воздушный тракт и кулер, холодней воздух. Я рекомендую поставить чип, есть разные варианты чип тюнинга, можно прошить мозги или поставить коробочку, 4 года эксплуатации машины с чипом и только положительные эмоции, возросшие возможности двигателя не влияют на его ресурс и даже наоборот, для клаберов скида.
Решил добавить и этот пункт, как показала практика многие сделали вышеуказанные доработки и установили большие колеса 35 и выше, не меняя главных пар. Для АКПП считаю, что при переходе на 33 колеса для равнины надо ставить пары 4. По РКПП соответственно 33 колеса 4.
В настоящее время я поставил подкачивающий топливный насос, все остальное впереди. Подмосковна, д. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Отзыв автовладельца Nissan Patrol Список дополнений. Снять пластиковую крышку с движка и кулера 6.
Решил добавить и этот пункт, как показала практика многие сделали вышеуказанные доработки и установили большие колеса 35 и выше, не меняя главных пар нагрузка на двигатель существенно выросла и выросла температура в камере сгорания и температура ОЖ, даже доработки не мугут компенсировать нагрузку колес особенно в горах, об этом идет много споров, но мое мнение основано на собственном опыте и опыте тех кто сменил пары Для АКПП считаю, что при переходе на 33 колеса для равнины надо ставить пары 4.
Всем удачи. Поставить 5! Подписаться на отзыв. Похожие отзывы и дополнения. Отзыв о Nissan Patrol, Ну вот, довелось покататься на PATROL г, правда пару месяцев но до этого ездил знакомый два года не знаю как может даже язык повернуться сказать плохое об этом Автомобиле, шикарная посадка, управляемость, салон, музыка, разгон, при том что расход в районе 20 25 летом, на у меня В общем, это второй мой Патруль. Первый отзыв Отзыв о Nissan Patrol был продан со слезами полгода назад, ибо был найден нынешний : В принципе, я искал машину на "палке" с мотором TB48, но мало их очень?
А вети из Эмиратов было дорого для меня. Подвернулся этот вариант у одноклубника: Думал я думал и решил тоже кое чего написать в общую копилку. Были значит у меня ВАЗ г. V6 3,0 л. Скажу сразу все машины хороши, имеют плюсы и минусы Хозяин обещает подъем на 5 см. Комплект б. Постараюсь максимально лаконично и честно привести все плюсы и минусы данного автомобиля основанные на 15 летнем опыте владения патрулями начиная от 60 до 62 кузова, надеюсь будет полезно тем, кто хочет определиться с покупкой.
Рассказываю конкретно про 61 патруль на МКПП с 3 литровым дизелем Swift пережил первый серьезный Серый цвет был выбран не случайно : Поскольку на Камчатке так себе чистят дороги от песка и грязи, практичность для нас на первом месте.
Да и не так обидно посадить не большую царапину. Как показала практика Swift вообще не назвать "маркой" машиной, на фото даже не сказать что автомобиль ехал Закрепил ковролин и установил "бороду". Как обычно пришлось по возюкаться. Nissan Patrol Y61 4. С тех пор я проехал тыс км, бОльшая часть из которых пришлась на грунтовки и бездорожье Австралии. Установил купленный ранее комплект пружин и амортизаторов. По сделанным замерам машинка поднялась на 5 см. Жесткости не добавилось, что радует, авто едет плавно и приятно.
В целом тем что получилось доволен, фото прилагаю. Принципа делать из Патрола супер трактор нет. В дальнейшем планирую Здравствуйте Вам! Отчет по факту 6ти месяцев.
Стал обладателем этого механизма в мае г. Выбирать особо не из чего было, их общие стандартные дефекты мне предварительно были известны друг занимался реализацией тамошнего автопрома в Сибири. В связи с чем основными критериями С года, с короткими перерывами, управляю этой прекрасной машиной в том числе и предыдущей Как и писал ранее сделал крепления хайджека, лопаты и топора. Крепления элементарные расписывать особо не буду.
Заострю внимание на том, что крепления хайджека сделано из прямоугольной трубы то есть труба распилена болгаркой , болты на 10ть приварены, для того чт бы не пользоваться ключем. Были японские машины 1 тойота аиста 4WD на механики с центральной блокировкой, классная было авто. Потом тойота Ардео тоже 4WD жаль ,что не на механики. Хотелось больше и крепче машину. Крузак или Патрол. Искал пол года подходящий ,чтоб был целый кузов, вместимость Выбрались на шашлыки, как водится решили подурачиться.
В целом по реальному бездорожью на Патроле я катался первый раз. В прошлом сезоне грязь приходилось объезжать, резина была шоссейная и лысая. В этом году ситуация немного изменилась. Умер двигатель. Тот, кто читал мой отзыв ранее знает, что я не так давно делал капитальный ремонт двс, а именно авто пробежало после капитального ремонта 70 тыс. Проблемы начались примерно через полгода эксплуатации машины — жор масла. К примеру, от Рязани до Москвы и обратно приходилось Сделал меховые накидки на задний ряд сидений.
Впереди использую покупные, универсальные накидки, приобретаю у проверенного продавца, все устраивает. Накидки крепятся хорошо, не ерзуют, не мнуться, износостойкие. Стираю в завершении сезона в стиральной машине. Для задних пассажиров решил сделать Установили лебедку. Блок управления разместили в моторном отсеке, подальше от воды и грязи.
Лебедка комплектуется ДУ пультом и пультом управления со шнуром. ПТФ установили на рамке. Ранее хотел дырявить бампер, но передумал.
Сделали съемную рамку, которая выполняет функцию держателя номера и Процесс движется. Двигатель оснастили практически всем навесным, внедрили его в моторный отсек. Теперь начался процесс адаптации по сути «нового движка в старом, но обновленном теле». К сожалению, данный процесс тоже не проходит гладко.
Когда дело дошло до турбины выяснилось, что турбина Доброго времени суток, купила в Патрол5, через месяц перестала работать печь, то есть замена ГБЦ. Надо часто менять топливный фильтр, движок Ну вот наконецто решился чиркануть отзыв,о дальнейшей эксплуатации. Прошли первые восторги от покупки,и теперь более здраво можно оценить сие приобретение.
Если спросить меня,разочаровался ли я в этом авто,и жалко ли мне потраченных денег,то мой ответ будет НЕТ,и еще раз НЕТ. Я ни на минуту не Добрый вечер! Пишу первый раз, решил поделится своим впечатлением за 5 лет владения данной машиной. Коротко о машине: Покупалась машина в феврале года с мотором в л. Владею почти 1 год. О внедорожнике особо не мечтал, но косо посматривал.
До него было около 20 машин за 17 лет, в основном жоповозки Тойоты и ММС. Ниссанов и других не было. По роду деятельности я связан с техникой Отзывы писать не профи, но машина зверь и поделиться владея ей 5 лет хотелось бы! Начну с того, что машин повидал уже оооочень много, легковые пропущу, начну с 4х4: 1. Авто Газ 69 г. Пришлось продать из того что нет гаража и денег для его доработки 2. Тойота Сурф г.
