Нормальный расход масла на 1000 км, ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Видимо идет угар. Все свечи в норме,дыма из выхлопной трубы нет течи масла тоже нет Добавлено через 7 минут Направляющие в норме головку уже снимали так как при пробеге в тысяч пропала компрессия на первом цилиндре, вскрытие показало прогоревшый клапан, даже не прогоревший а как-будто выгразанный,заменили по гарантии, сказали заводской брак. Это выбрасывание микропорций масла на днище поршня и его интенсивное испарение - мощность-то при этом почти максимальная - в цилиндрах очень жарко!
Регистрация Запомнить? Забыли пароль? Последняя К странице: Показано с 1 по 10 из Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте… Подписаться на эту тему….
Почему масло уходит? Это неисправность, которая будет ухудшаться? Что будет в итоге, со временем, переборка ДВС? У всех ли 2.
Какой расход?
Сообщение от Optimalno. Сообщение от sasha У меня расход где-то гр. Я хотел узнать, это движок умирает потихонечку или эти гр. Ах да, ещё. Физика нам говорит, что для перевода молекул вещества в возбуждённое состояние то есть в состояние с более высокой энергией , нужно, согласно закону сохранения энергии, эту самую энергию откуда-то взять.
Бензобак из воздуха тепло будет высасывать, как используемый газовый баллон? По рекомендациям залил следующее масло idemitsu zepro 5w30 -. Двигатель по сравнению с honda 0w стал тише работать, мягче заводиться, но немного тяжелее раскручиваться. Ранее при нажатии на газ была бодрее, понятно, из-за густоты масла. Вывел уровень под max, буду наблюдать и отписываться. Вместе с маслом заменил HMMF, но при замене перелили 2 мм по щупу проверяю на горячую, после остановки двигателя через 1 мин , думаю забить на это или нет, в общем выслушаю ваши рекомендации по этому.
На счет работы двигателя после смены масла - через два дня или раньше все вернется.
На счет хммф не парься, какие там миллиметры. И таки да - чем мерил? Метром, рулеткой или линейкой? А то там градации быаают разные Мы не на космическом корабле летаем Поэтому если уж задаваться таким вопросом то нужно, как минимум, указывать подробно и конкретно условия эксплуатации.
Масло в ДВС может уходить только двумя путями: 1. Вытекать; 2. Точных данных - замеров у меня нет, но есть наблюдения. У исправного двигателя при оборотах до расхода угара , практически нет.
Если двигатель эксплуатируется на более высоких оборотах угар становится больше и становиться заметен по щупу. И это тоже нормально и логично: выше обороты - выше температура - масло более жидкое - больше масла остается в рабочих цилиндрах.
Масло так же уходит. Ушло гр. Видимо идет угар. Больше не знаю где копать. Вам уже порядок действий и проверок давно написали, Вы все велосипед изобретаете свой, уж извините что чуть грубо! Тише, все правильно пакет антифрикционный в масле у Зепро больше, по этому тише и раскручивается медленнее тоже все верно напсиали и за вязкости Нужно делать раскоксовку правильную! Это раз! И именно с этого начинать и это не откладывать так как кольца не работают, значит есть кокс, а это абразив следовательно сейчас так же идет износ усиленный ЦПГ, конкретнее стенки цилиндра и колец!
Если раскоксовка не поможет при условии что синим дымом не дымит на холостом с прогазовками масло колпачки под замену , то остается два вараинта еще это износ колец или стенки цилиндра в серединке цилиндра, так называемая ступенька или зуб. Эта проблема при НЕ фатальном износе, так же решается за счет частичного убирания зазора связанного с износом!
Грубо говоря можно сократить расход в Вашем случае напрмиер с на , до грамм на км, выглядит это примерно так. Последний вараинт это задиры на стенке цилиндра, обычно в верней части.
Так же в случае с мелкими и средними задирами есть средства помочь не лазия в мотор, в случае серьезных задиров только переточка, гильзовка или контрактный мотор. Начните с правильной раскоксовки там видно будет!.
Нормальный расход масла для исправного мотора L13, L15 может быть любым Не может быть любым! Может ТОЛЬКО попадать в НОРМУ производителя по мануалу, естественно в период гарантии на мотор Как бы ты его не насиловал при этом, по этому в дебри лезть не нужно, все эти вещи на период гарантии просчитываются производителем и если вышли за норму при любой эксплуатации, вышли за вилку в период гарантии - это БРАК и соотвественно замена Что касается после гарантийного периода - тогда все верно, это эти вещи не просчитываются производителем, по этому и гарантии нет, там действителньо зависит уже от условий по тому как идет естественный износ Из мануала От 0 до 1 л на это, грубо говоря, и есть любое для обычного авто, тем более нового.
Чего там раскоксовывать? Даже на оппозитный мотор самый жрущий на атмо моторе максимально допустимый расход масла в период гарантии 0, 5 литра а Вы мне сервисный мануал скидываете людей которые обеспечивают гарантию, они еще и не такого напишут А раскоксовка мотора, которая делалалсь всегда даже в СССР, никакого вообще отношения к сервисному мануалу не имеет. Кто не хочет заниматься профилактикой и чисткой может не делать, может лить масло, может продавать автомобиль и т.
Вилку увидели и то хорошо С японским я совсем не дружу к сожалению, но можешь увидеть в любом англоязычном мануале примерно тоже самое: "The amount of oil consumed depends on how the vehicle is driven and the climatic and road conditions encountered.
The rate of oil consumption can be up to 1 litre per 1, km. Ну и всем понятно почему в сервисном мануале указывают большую цифру. Так, ради интереса, спрошу сколько мл масла по щупу? От минимума до максимума литр?
