Объем системы охлаждения ваз 2101, Насос системы охлаждения (помпа) «TD PEKAR» ВАЗ 2101-2107, 2121

Из плюсов отметим хорошую скорость наполнения цилиндров на средних и низких оборотах, более однородную смесь, улучшенное сгорание. Снял верхний патрубок. Потом всё это ставишь на место, заливаешь воду с промывкой для систем охлаждения, гоняешь 10 минут, потом сливаешь, наливаешь воду, опять гоняешь и потом уже заливаешь чистенький тосол.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ Классика

Сальник - металло-керамический. Подшипник - двухрядный шарико-роликовый Вес 0,9 кг Габаритные размеры 0,х0,х0, м Комплектность прокладка Насос системы охлаждения PEKAR имеет следующие конструктивные особенности: Повышенный ресурс изделия Усиленный шарико-роликовый радиальный подшипник; Агрегатированный сальник с внутренним керамическим уплотнением, а так же с предварительно нанесенным капсулированным герметиком исключает протекание охлаждающей жидкости; Применение антикоррозионного покрытия корпусов насосов как для защиты от воздействия агрессивной охлаждающей жидкости, так и от агрессивной среды подкапотного пространства автомобиля.

Легкость установки комплектуются уплотнительными прокладками или кольцами в зависимости от конструкции насоса. Инжектор ВАЗ Нива ВАЗ Нива-Тайга ВАЗ Газовый упор капота на Ниву позволяет облегчить процесс открывания капота автомобиля Нива.

Двигатель Универсальный встраиваемый подогрев сидений с углеволоконным нагревательным элементом. Главный плюс данного материала - плавный нагрев. Объем 0 м3. Двигатель Артикул: , , , M. Однако вентиляторы с принудительным приводом обеспечивают больший воздушный поток, в результате чего радиатор меньшего размера может рассеивать требуемое количество тепла.

Простейшим способом привода вентилятора является ремень, который приводит генератор и насос охлаждающей жидкости, вентилятор на самом деле просто установлен на удлиненной части оси жидкостного насоса. Вентилятор необходим только тогда, когда скорость потока воздуха через радиатор недостаточна для поддержания требуемой температуры охлаждающей жидкости.

Другими причинами этого могут быть малая скорость движения автомобиля, его подъем в гору и т. Энергия, требуемая для привода вентилятора, берется от двигателя, в результате чего двигатель нагружается, и расход топлива увеличивается. Хотя благодаря приданию оптимальной формы лопастям вентилятора и использованию лопастей из штампованной стали можно добиться определенной экономии энергии, на современных автомобилях еще большая экономия достигается при использовании отключаемой системы привода, которая прекращает работу в том случае, когда работа вентилятора не нужна.

Одной из наиболее распространенной системой является — электрическая. Подаваемая к двигателю энергия контролируется или термостатическим выключателем, обычно биметаллического типа, расположенный в области верхнего шланга, или при помощи реле, включаемого сигналом от электронного модуля управления.

Детали радиатора и вентилятора с электроприводом: 1 — радиатор; 2 — пробка радиатора; 3 — вентилятор; 4 — электродвигатель вентилятора; 5 — кожух вентилятора; 6 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 7 — сливная пробка радиатора; 8 — нижняя опора радиатора. Радиатор, являющийся теплообменным узлом, предназначен для передачи тепла от охлаждающей жидкости потоку воздуха.

Он крепится к кузову автомобиля с помощью резиновых подушек опор , что необходимо для уменьшения вибраций и ударных нагрузок, возникающих при движении.

Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков и теплорассеивающей сердцевины, наружная поверхность которой обдувается воздухом, рассеивающим теплоту, полученную жидким теплоносителем охлаждающей жидкостью от нагретых деталей двигателя. Сердцевина радиатора состоит из трех — четырех рядов плоских латунных трубок, между рядами которых размещаются широкие зигзагообразные ленты, имеющие специальные выштамповки, искривляющие воздушный канал и повышающие эффективность отдачи тепла потоку воздуха.

В пробке радиатора размещаются выпускной и впускной клапаны. При избыточном давлении в системе охлаждения открывается выпускной клапан и пар или жидкость по трубопроводу отводится в расширительный бачок. По мере понижения температуры двигателя объем охлаждающей жидкости уменьшается, вследствие чего создается разряжение, под действием которого открывается впускной клапан, и жидкость из расширительного бачка поступает обратно в радиатор, в результате объем жидкости в системе охлаждения поддерживается постоянным при работе двигателя.

Информация о работе Устройство системы охлаждения ВАЗ Stud24 Вход Помощь Заказать работу. Список предметов Транспорт Устройство системы охлаждения ВАЗ Автор: Пользователь скрыл имя, 09 Марта в , реферат Описание работы Система охлаждения предназначена для отвода тепла от механизмов и деталей двигателя, а также для поддержания нормального теплового режима двигателя.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106

Скачать полностью Работа содержит 1 файл Документ Microsoft Office Word 2. Содержание 1.

Если не предпринимать меры для снижения температуры деталей двигателя, некоторые или многие из нижеперечисленных деталей могут быть серьезно повреждены: стенки камеры сгорания, головка поршня, верхний торец цилиндра и область выпускного клапана подвергаются воздействию наиболее горячих газов и нагреваются до самых высоких температур. Кроме этого, важно не переохлаждать двигатель, иначе могут возникнуть другие проблемы: теплота необходима для испарения топлива внутри цилиндра во время такта сжатия.

Устройство системы охлаждения ВАЗ Система охлаждения предназначена для отвода тепла от механизмов и деталей двигателя, а также для поддержания нормального теплового режима двигателя. В копеечном — под прямым. Совет — брать лучше медный. Хоть и дороже, но надёжнее, паяется, если что, да и алюминиевые на копейку — это редкость.

Если ухудшилась проходимость радиатора или появилась течь, это не значит, что требуется его замена: для начала можно снять радиатор и промыть внутреннюю полость или попробовать запаять появившиеся трещины. Течь, как правило, становится следствием чрезмерной изношенности радиатора. Если проблема появилась недавно и течь незначительная, то исправить ситуацию можно с помощью специальных химреактивов, которые добавляются в тосол и через определённое время закупоривают трещины.

Однако такая мера, как правило, бывает временной, и если трещина появилась, то рано или поздно её придётся запаивать. Иногда устранить небольшую течь можно с помощью холодной сварки — субстанции, напоминающей пластилин и затвердевающей при нанесении на поверхность радиатора. Чаще всего для устранения течи и чистки радиатора приходится его демонтировать.

При этом потребуется отвёртка и рожковые ключи на 8 и на Для снятия радиатора необходимо:. Чтобы запаять радиатор, необходимо определить повреждённое место, тщательно его зачистить щёткой по металлу, обработать разогретой канифолью и залить расплавленным оловом с помощью паяльника. Система охлаждения работает таким образом, что чем быстрее вращается коленвал двигателя, тем интенсивнее насос гоняет жидкость по системе. Однако мотор нагревается и на холостых оборотах, когда машина стоит, поэтому охлаждение требуется и в этом случае.

Для этой цели предусмотрен специальный вентилятор, расположенный перед радиатором и приводимый во вращение для дополнительного охлаждения жидкости.

В самых первых моделях ВАЗ датчик включения радиатора не был предусмотрен — такой прибор появился уже ближе к снятию «копейки» с конвейера. Этот датчик предназначен для включения вентилятора после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет определённого значения, как правило, 95 градусов.

Расположен датчик в нижней части радиатора на месте сливного отверстия. Если вентилятор перестал включаться, можно проверить, в чём причина, соединив клеммы, приходящие к датчику, между собой. Если вентилятор включится, скорее всего, потребуется замена датчика, если нет — причина может быть в двигателе вентилятора или в предохранителе.

Чтобы заменить датчик включения вентилятора, необходимо отсоединить клеммы и ключом на 30 начать выкручивать гайку датчика. Затем рукой открутить её полностью и вставить на её место новый датчик, резьба которого будет заблаговременно смазана герметиком.

Всё это следует проделать по возможности быстро, чтобы вытекло как можно меньше жидкости из радиатора. Определённое количество воды в тосоле может стать причиной коррозии радиатора изнутри. В связи с этим необходимо периодически промывать радиатор, чтобы не снижалась его проходимость и не ухудшались теплообменные свойства. Для промывки и очистки радиатора используются различные химические средства, которые заливаются внутрь трубок и удаляют накипь и ржавчину со стенок.

Помимо этого, необходимо выполнять полную замену охлаждающей жидкости через определённый пробег как правило, чем через каждые 40 тыс. При пустом термостате машина будет греться. Надо заглушить тогда малый круг, иначе вся охлаждайка идёт через него, минуя радиатор. Продуктивней всего слить всю старую жидкость, снять и основной радиатор, и радиатор печки и нести домой, в ванной промыть и внутри, и снаружи.

Внутрь желательно залить типа фейри чего-нибудь. Грязи выйдет много, сам перед зимой делал такое.

Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.

Потом всё это ставишь на место, заливаешь воду с промывкой для систем охлаждения, гоняешь 10 минут, потом сливаешь, наливаешь воду, опять гоняешь и потом уже заливаешь чистенький тосол. Чтобы не получить ожог во время работы, менять охлаждающую жидкость следует на холодном или тёплом двигателе.

Замена тосола или другой охлаждающей жидкости выполняется в такой последовательности:. После того как старый тосол будет удалён из системы, необходимо поставить на место пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Новая охлаждающая жидкость заливается в радиатор и затем в расширительный бачок на 3 мм выше отметки min.

Для устранения воздушных пробок со штуцера впускного коллектора снимается шланг. Как только с него начинает вытекать жидкость, он устанавливается на место и плотно зажимается хомутом. Конструкция крышки или пробки радиатора позволяет полностью изолировать систему охлаждения от внешней среды. Пробка радиатора оснащена паровым и воздушным клапанами.

Паровой клапан прижимается пружиной, имеющий упругость — г. Что это даёт?