Октавия шкода 2020
Политика обработки персональных данных. Все автозаводы на карте СНГ: статистика производства легковых автомобилей в году неопр. Инфографика неопр. Архивировано 3 сентября года.
С года было продано более 7 млн машин, название которых знакомо покупателям в с лишним странах мира. Нет сомнений, что модель понравится и нашим российским покупателям. Мы знаем, что нужно клиентам самой большой страны в мире. Не зря автомобили чешской марки продаются в России с самого начала XX века. Раскрыться классическому рисунку помогает новейшая светодиодная технология. Она дала дизайнерам возможность воплотить задуманное в самых оригинальных формах.
Но главное, конечно, что светодиоды делают управление автомобилем более комфортным и безопасным. В зависимости от предпочтений, выберите цвет кузова для вашего автомобиля! Серебристый металлик brilliant silver.
Бежевый металлик Cappuccino Beige. Черный перламутр Deep Black. Серый металлик Platinum Grey. Белый Pure White. Зеленый металлик emerald green. По качеству отделки салона Octavia A7 FL видна ее принадлежность к Volkswagen Group: хорошо подобранные фактуры и подогнанные детали, качество пластика и обивок — уверенное среднее, без шика-лоска, но и не унылое жестко-бутылочное нечто.
А главное, в салоне редко что-то скрипит и дребезжит, в отличие от тех же корейских авто, которые могут раздражать сверчками. Посадка в автомобиле тоже не вызывает ни вопросов, ни нареканий. Сидеть удобно, профиль выверенный — в дороге не придется прыгать и извиваться, чтобы найти комфортное положение.
В распоряжении владельца — масса регулировок сидений и руля. Эргономика салона по-немецки выверена: все, что нужно, находится под рукой. Компоновка приборов и органов управления системами простая и понятная, как и заведено у концерна Volkswagen.
Светло-бежевые ободки приборов в хорошей комплектации появились еще в доресте, а вот цифровая приборная панель — что-то новенькое для Skoda Octavia. В целом можно встретить на вторичном рынке 4 варианта оформления приборки:. Цифровая панель умеет меняться: отображать спидометр и тахометр с регулировкой расстояния между ними, представлять данные в виде блоков информации, а не шкал.
Можно разнообразить вид приборной панели в соответствии со своими вкусами и предпочтениями. Сохранились в передней части садлга разъемы USB и AUX , которые не спрятаны в подлокотник, а находятся под торпедо — как и в доресте.
А вот сзади появилось приятное платное дополнение: полноценная розетка В. Само наличие такого разъема показывает здравомыслие концерна: современному человеку нужны разъемы для самых разных гаджетов. Можно ехать на заднем сиденье и заряжать ноутбук: не каждая Audi A8 таким похвастается! Быть задним пассажиром в Skoda Octavia A7 FL хорошо: диван удобный — плоский, плотно набитый, но не жесткий. Для удобства — разделительный подлокотник с подстаканниками, подогрев задних сидений.
Салон широкий, три человека поместятся легко, но центральный тоннель градус комфорта снизит. Места над головой и в плечах хватает. Пространства более чем достаточно и в ногах — при желании не слишком высокий человек может даже закинуть ногу на ногу. Skoda Octavia вообще безоговорочно лидирует в своем классе по просторности. Стоит ли говорить, что Октавия практически идеальна для семей с детьми? И даже собаке найдется место.
Бесконкурентный багажник лифтбека — литров в стандартном состоянии — вывели Octavia в лидеры по его вместимости в своем классе.
Геометрия проема, хорошая организация пространства, сетки и крючки добавили модели очков. Со сложенными сиденьями объем составляет литров — и это для лифтбека, а универсал изначально имеет литров объема и литров со сложенным задним рядом. Просторный салон и большой багажник сделали Skoda Octavia практически непобедимой в борьбе за звание семейного автомобиля.
Бытовая ценность автомобиля не вызывает никаких вопросов, но интересно и другое: как машина показывает себя на дороге? Сказалось ли это на ездовом комфорте? Ощутимо, но незначительно. Впрочем, от многорычажки не отказались совсем: ее сохранили на версиях с двигателем 1. Эти же версии отличает небольшой спойлер на крышке багажника — так производитель выделил самые динамичные конфигурации. В целом любой модификации Skoda Octavia A7 FL хватит для городской эксплуатации, а с турбодвигателями автомобиль открывается с наиболее интересной стороны.
Рассмотреть для покупки на вторичном рынке можно модель с тремя двигателями под капотом:. Встречаются авто и с 1. Автомобиль не изменился технически — по сути, это та же самая машина с новыми фарами и подсветкой в салоне.
И она так же плотно стоит на дороге, входит в повороты без сноса, набирает скорость без лишних натуг. Рулевое управление — легкое и точное, машина быстро отзывается на движение рулевого колеса. Для того чтобы перемещаться по городу достаточно любого из предложенных вариантов. С ним будет комфортно в городе и на трассе, но при обгоне фур на высоких скоростях следует адекватно оценивать риски. Больше всего опасений вызывает коробка DSG. Ее, конечно, доработали, повысили ресурсность и проделали с ней всякое — жалоб на агрегат стало меньше, но они не исчезли совсем.
Эта КПП не любит частые остановки и старты — а только такой вариант езды могут ей предложить в Москве. Если же владелец часто ездит на большие расстояния по трассе, коробка его не разочарует. А короткие «перебежки» между работой, школой и садиком изнашивают агрегат очень быстро.
По мягкости подвески Skoda Octavia может вести уверенную борьбу с конкурентами и одноклассниками. Ездовой комфорт — на уровне С-класса: ямы и неровности подвеска проходит со «вздохами», но трясти не будет. На более серьезных перепадах рельефа пассажиров может и подтолкнуть, однако серьезного дискомфорта это не приносит, независимо от того, балка или многорычажка используется на задней оси.
Многое тут зависит и от размера колес — чем больше диаметр, тем более жесткой ощущается машина. Модель максимально экономично потребляет топливо — реальные цифры расхода мало отличаются от паспортных. Это присуще всем модификациям, но с DSG экономия бензина может составить литра на каждую сотню километров.
Шумоизоляция в авто соответствует его классу: ее достаточно, чтобы не испытывать акустического дискомфорта. Большинство владельцев отмечают шум от колесных арок, но серьезных претензий к уровню шума нет.
С другой стороны, именно в этом заключается баланс Октавии. В ней всего достаточно: динамики, технологий, просторности, ездового комфорта. Поэтому модель и пользуется заслуженным спросом, а мы — насчитали ей такую высокую оценку — 7. Непревзойденный результат.
Оснащение практически любого автомобиля с пробегом из VAG-группы — это сборная солянка из опций, часть которых входит в комплектацию, а часть можно было докупить. Не стала исключением рестайлинговая Octavia A7. Можно встретить автомобили как в очень хорошей комплектации, так и в почти пустой. Или немного странной: когда есть круиз-контроль, мультируль и зимний пакет, но фары — простой галоген..
Дополнительные дизайн-пакеты, пакеты безопасности и функций, дополнительное оборудование для экстерьера, интерьера и медиасистемы сделали практически невозможным наличие двух одинаковых автомобилей на вторичном рынке. Не говорим сейчас о «барабанах» для такси — такое рассматривать в принципе не стоит. В этом есть некоторая двоякость: желаемую комбинацию опций можно долго искать, но есть вероятность найти автомобиль с более богатым оснащением, чем хотелось изначально.
Любимый народом лифтбек Skoda Octavia имеет в своей конструкции места, которые могли бы быть и покрепче. Основные претензии вызывает коробка DSG — мехатроник и сцепление после модернизации года немного прибавили в ресурсе, но немного: 70 км они могут пройти до замены.
Такой разброс в пробеге связан с эксплуатацией — короткие поездки, частые старты и скачки между скоростями изнашивают агрегат быстрее. Актуатор турбины — еще один повод для расстройства владельцев Skoda Octavia. Обычно проблемы возникают после 70 км. Электронно-механический регулятор наддува может закиснуть, заклинить и как следствие, привести владельца к необходимости ремонтировать актуатор. Причина — не в конструкции и в просчете инженеров, а в том, что турбированный двигатель нуждается в высоких оборотах.
Если владелец Октавии с 1. Топливный расход по паспорту тоже не впечатляет: от 5,2 до 8,5 литра на каждую сотню километров. Этот двигатель — наиболее востребованный вариант для такси, где он без капиталки может пройти до км.
Относительно простая конструкция повышает надежность и ремонтопригодность ДВС, а восстанавливать его дешевле, чем турбированные версии. Однако на этом ДВС встречается масложор из-за конструктивной особенности, вибрации и неровная работа из-за неравномерного прогрева.
Течь антифриза может означать выход из строя дорогой помпы с термостатом, а течь на корпусе ГРМ — замену сальников уплотнений распредвалов. Паспортные данные по расходу топлива показывают приемлемые цифры — от 5 до 9 литров в разных режимах. Чашу весов перевешивает техническая составляющая. Двигатель можно назвать надежным замена поршневых колец — не самое страшное, с чем может столкнуться автовладелец: задиры гораздо хуже, а они на этом ДВС встречаются очень редко , к коробке автомат претензий тоже нет.
Единственное, на что стоит обратить внимание: чистота системы охлаждения. Если теплообменник забьется, возможна капиталка КПП примерно к км. Менять масло надо не реже, чем через 60 км.
