Ошибка катализатора лансер 9
Причин, по которым появилась ошибка P может быть множество. Как мозги в машине думают: - если показания первого кислородного датчика и второго схожи, то конец катализатору; - если показания второго кислородного датчика находятся на одном уровне, то это уже неисправность датчика. Ранее я писал о том, чем опасно повышенное напряжение, которое вырабатывает генератор с неисправным регулятором напряжения.
Как мозги в машине думают: - если показания первого кислородного датчика и второго схожи, то конец катализатору; - если показания второго кислородного датчика находятся на одном уровне, то это уже неисправность датчика. Замкнутый круг Обманка ведь как раз и усредняет данные второго кислородного датчика, а значит комп начинает думать, что конец датчику. Хотя у других работает.
Всё-таки думаю, что при пайке сделал ошибку. Жду лета, чтобы повторить попытку. Dimy4 , так вот мне и интересно, если врезать пламягаситель, то в любом же случае нужна обманка?
Ведь выхлопные газы будут выходить без обработки и кислородный датчик это сразу поймёт и покажет ошибку катализатора, которого уже нет. Шурави, не забегал? А ЭБУ двигателя можно перепрошить под один кислородник? На Вазах это удается.
Rokford , да, должно шиться. Единственное с чем столкнулся - это на lancer x 1.
Могут только опытные спецы, которых у нас ещё найти нужно. А, допустим, на 1. Думаю, что на 9м лансере можно тоже сменить прошивку. Делают эту процедуру в каком то сервисе на 60 лет, но в каком?! Dimy4 , интересная информация. Про пламягасители читал - конечно лучше его вварить, чем катализатор неизвестно какой и сколько он выдержит по времени. Тогда тоже присоединяюсь к вопросу. В скором времени тоже нужно будет сделать операцию.
У меня так было выбил и перепрошил на евро2. Антоха Погас и опять загорелся. Антоха to Messir: Может я вообще чайник, но по моему у меня нету турбины Турбины там точно нет. Антоха to Messir: Может я вообще чайник, но по моему у меня нету турбины Совершенно верно! Messir: Совершенно верно!
.jpg)
Антоха to Messir: Может я вообще чайник, но по моему у меня нету турбины Вы уверенны что именно эта ошибка была? У меня тоже показывает- P Датчик 2 давления наддува-G слишком низкий уровень сигнала. Написать комментарий. Открыть новую тему.
Частые вопросы Mitsubishi Lancer. Частые вопросы Автосервис. Сегодня обсуждают в AutoPeople.
.jpg)
Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос. RU О проекте Размещение рекламы Как стать экспертом форума? Пользовательское соглашение. Сетевое издание «Автопипл». Всем доброго времени суток! На машине Lancer IX Wagon, г. Судя по интернету ошибка распространенная, кто то писал что каждый третий лансер ей болеет, да и вообще иномарки, особенно леворукие.
Хотя общего мнения и нет, но вроде как большинство пишет, что выходит из стороя катализатор и из-за этого второй лямбда зонд плюется ошибкой, либо сам датчик накрылся. Понятно что надо менять катализатор, но по деньгам не потяну, хочу поставить пламегаситель, а вот что делать с датчиком?
Предлагают или втулку на лямбду или подпаяться цепью из конденсатора и резистора, или чиповать, но это в интернете, начал обзванивать сервисы- кто то говорит что на моей машине вообще нет второго лямба зонда, кто то согласен менять только кат, что по деньгам не вывезу, может быть кто знает где все это могут реально сделать, а не просто менять агрегаты?
Регион- МО. Сообщение 2. Senior GURU. Цитата kepout 6.
Предлагают или втулку на лямбду или подпаяться цепью из конденсатора и резистора, или чиповать, но это в интернете, начал обзванивать сервисы-. Сообщение 3. Да вот мне бы конкретного спеца, ищу пока по поиску, так самому втулку не выточить, да и со схемой неопределенности, думаю сам не сделаю. Сообщение 4. Senior Member. Схема есть на Амадеусе. С Витей Titus спишись.
Я бы чипанулся. И каты выбил. И пламягаситель не ставил. А лучше трубу ввари вместо второго ката. После чиповки - тачка просто ракета! Сообщение 5. Можно и без втулки -резистором обойтись. Всё -уже полгода ошибка не беспокоит.
Уложился в полчаса.
