P0350 hyundai santa fe, Kia sportage 3 ошибки - КлубАвтолюбителей
Проблема аналогичная вышеописанной с полным приводом. Конечно, необходимо провести полную диагностику двигателя, прежде чем покупать датчик. Хорошо если это произошло в гарантийный период эксплуатации автомобиля. Стоимость углубленной диагностики выше, чем стандартной. Все эти симптомы вызваны попаданием влаги на печатную плату приборки, под главный процессор.
Загорается приблизительно на 3 секунды. Продолжает гореть, если применен стояночный тормоз. Если контрольная лампа продолжает гореть при отпущенном стояночном тормозе, это указывает на низкий уровень тормозной жидкости в бачке. После остановки двигателя следует проверить уровень тормозной жидкости и немедленно добавить ее при необходимости. После этого нужно проверить все детали тормозной системы на предмет утечки жидкости.
При наличии утечки в тормозной системе, если сигнальная лампа продолжает гореть или тормоза не работают должным образом, запрещается использовать транспортное средство для поездки. Автомобиль оборудован двухконтурной диагональной тормозной системой. Это означает, что торможение на два колеса сохраняется даже при сбое в одной из сдвоенных систем. Если работает только одна из сдвоенных систем, для остановки автомобиля необходимы увеличенный ход педали и более сильный нажим на нее.
Кроме того, если действует только часть тормозной системы, тормозной путь увеличивается. При неисправности тормозов во время движения следует переключиться на низшую передачу для дополнительного торможения двигателем и остановить транспортное средство, как только это будет безопасно. Если контрольная лампа стояночного тормоза и низкого уровня тормозной жидкости горит при отпущенном стояночном тормозе, это указывает на низкий уровень тормозной жидкости. Эти две сигнальные лампы загораются при движении одновременно, когда ABS и рабочий тормоз не работают надлежащим образом.
В этом случае следует избегать движения с высокой скоростью и резкого торможения. Кроме того, может загораться контрольная лампа EPS, увеличивается или уменьшается рулевое усилие. Продолжение движения при горящем индикаторе неисправности может привести к повреждению системы снижения токсичности выбросов, что повлияет на управляемость и или расход топлива.
Если мигает лампа индикатора неисправности MIL , это может указывать на ошибку в системе регулирования количества впрыскиваемого топлива, что может привести к снижению мощности двигателя, увеличению шума и вредных выбросов в атмосферу. Остановить двигатель и проверить приводной ремень генератора на предмет ослабления или повреждения. Если ремень отрегулирован надлежащим образом, может быть неисправна система зарядки.
Остановить двигатель и проверить уровень масла двигателя. В случае низкого уровня следует добавить масло. Если после добавления масла продолжает гореть контрольная лампа или масло недоступно, рекомендуется обратиться как можно быстрее к официальному дилеру HYUNDAI. В этом случае: 1. Как можно скорее остановить транспортное средство, когда это будет безопасно. Остановить двигатель и проверить уровень масла. Если уровень масла низкий, долить масло в двигатель до нужного уровня.
Запустить двигатель. Если при работающем двигателе контрольная лампа продолжает гореть, немедленно остановить двигатель. Эта контрольная лампа загорается, когда в топливном баке заканчивается горючее. Необходимо заправиться топливом как можно скорее.
ВНИМАНИЕ Движение при горящей контрольной лампе низкого уровня топлива либо уровне топлива ниже отметки «О» или «Е» приводит к перебою в зажигании и повреждению каталитического нейтрализатора при его наличии. Загорается примерно на 3 секунды и затем гаснет,. Эта контрольная лампа начинает гореть постоянно после мигания в течение приблизительно 60 секунд или часто мигает и отключается с интервалом приблизительно 3 секунды при наличии неисправности в системе TPMS.
Световой индикатор выключения электронной системы стабилизации курсовой устойчивости ESC при наличии. Если кнопка запуска и останова двигателя находится в положении «АСС» или «ON», то при открывании любой двери система выполняет проверку наличия электронного ключа. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе.
Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги. Найти все компоненты, связанные с цепью охладителя рециркуляции отработавших газов, и изучить их на предмет очевидных физических повреждений.
В зависимости от конкретного транспортного средства эта схема может включать в себя несколько компонентов. Переключатель температуры, перепускной клапан, клапан рециркуляции ОГ, охладитель рециркуляции ОГ и блок управления двигателем.
Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.
Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее.
Поэтому, необходимо закрепить все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции. Не исключено, что именно это будет решением неисправности P При проверке напряжения необходимо выявить отсутствие источника питания или заземления. Для этого необходимо провести проверку целостности проводки, разъемов и других компонентов.
Нормальные показания сопротивления для проводки и соединений должны составлять 0 Ом. Наличие сопротивления или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку.
Которая является разомкнутой, закороченной или корродированной, и ее необходимо отремонтировать или заменить. Если все цепи датчика управления клапаном охлаждения EGR исправны. Используйте инфракрасный термометр для проверки температуры выхлопных газов на входе охладителя клапана EGR и на выходе.
Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените неисправные компоненты системы охлаждения EGR. Проблема с кодом P может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:. С кодом неисправности Р иногда можно встретить и другие ошибки.
Приехал Форд Фокус 2 г. Подключаем сканер и считываем ошибки. Ошибки U P Theft Detected — Engine Disabled — Vehicle Immobilized обнаружена кража, двигатель отключён, автомобильный иммобилайзер U U P Generator control circuit malfunction — неисправность цепи обратной связи генератора.
PC P Для начала разберёмся с генератором. Измеряем напряжение: 1. Снимаем генератор, достаём регулятор и наблюдаем картину: схема регулятора с компаундом вся грязная, защитная крышка отвалилась. В таких условиях регулятор точно долго не протянул бы. Красная диаграмма — обратная связь по серому проводу, как видим появился сигнал обратной связи.
Проверяем сканером ошибки. Ошибки спорадические, стираем их и индикатор гаснет. Машина заводится, но есть один момент. Стрелки ведут себя как вздумается и двигатель не запускается стартер не крутит. Пробуем постучать по щитку — неисправность проходит. More driving requered ошибка возникала в следствии того, что был неисправен щиток приборов, в щитке находится иммобилайзер и в следствии плохого контакта выскакивают эти ошибки и блокируется запуск автомобиля.
Происходит это из-за попадания воды через сальник а точнее пыльник. Далее коррозия делает свое дело, шлицы ослабевают и совсем срезаются. При срезанных полностью шлицах промвала автомобиль сможет доехать до сервиса только при включенном полном приводе, ведь в следствии работы дифференциала, весь крутящий момент передней оси пойдет на правую сторону. Как и в случае с соединением раздатка — коробка, необходимо делать профилактику промвала с заменой сальника и нанесением смазки, это продлит жизнь шлицам.
Конечно такие симптомы характерны для многих поломок дизельных автомобилей. Но здесь речь идет именно о самых частых неисправностях, тех, что рано или поздно случаются на всех Sportage. Эта «болезнь» характерна для дизельных комплектаций, с двигателями R 2. Причин таких симптомов, как правило, бывает две:. В обоих случаях блок управления переводит работу мотора в аварийный режим, что означает, в частности, отсечку оборотов двигателя на отметке об в мин.
У водителя возникает ощущение что турбина просто не работает. Это, конечно, не так. В большинстве случаев решается проблема заменой сенсора давления наддува. Конечно, необходимо провести полную диагностику двигателя, прежде чем покупать датчик.
При заказе сенсора важно обратить внимание на надписи на нем.
Датчики бывают двух типов: старые, которые устанавливались изначально при производстве первых спортажей и модернизированные, которые меняются один раз и больше не ломаются. Отличаются модернизированные датчики наличием надписи «Au». Она означает что в составе печатной платы есть золото. Это модернизированный сенсор, который не выходит из строя повторно. Ошибки при этом такие: P, P На самом электрическом разъеме «отваливаются» провода, причем так что припаять их назад невозможно.
Решением должны быть либо замена всего разъема датчика давления наддува, либо замена пина контакта с поврежденным проводом. Разъем можно попробовать найти на разборках. Либо заказать у официального дилера Kia или Hyundai. Вот его каталожный номер AS.
Цена не превышает рублей. Кузовная электроника, системы помощи при парковке и камера заднего вида — это ещё несколько причин периодических приездов в сервис. Все владельцы sportage не раз сталкивались с неработающими датчиками системы помощи при парковке. Проявляется это так: включаете задний ход, позади авто нет препятствий, а зуммер парктроника пищит, как будто вы уперлись во что-то бампером.
Придется заменить неисправный датчик. Либо второй вариант: при включении задней передачи сигнализатор парктроника выдает вместо нормального — одиночного длинного звукового сигнала — несколько коротких от 1 до 4. Таким образом выдается номер неисправного датчика, считается слева на право по ходу движения. В этом случае проблема может быть, как с самим сенсором, так и с его проводкой, например, окисление разъема. Номера каталожные датчиков: u — наружные, u — внутренние. Датчики выходят из строя из-за попадания воды внутрь, и, к сожалению, замененные часто ломаются повторно.
Также довольно распространенная проблема — это попадание влаги и окисление камеры заднего вида. При этом, на ранних стадиях изображение камеры мутнеет либо периодически пропадает, позже пропадает совсем. Чаще всего камера не поддается ремонту, так как контакты платы сгнивают полностью.
Хорошо если это произошло в гарантийный период эксплуатации автомобиля. Ведь цена новой оригинальной около долларов США. Вот её номер w Многие владельцы в целях экономии покупают обычную китайскую камеру и устанавливают ее вместо штатной. В дождливую погоду, либо во время резких перепадов температур с морозов до плюсовой, в спортейджах изредка проявляется неисправность панели приборов.
Она просто не включается. Не работают все приборы, не горит дисплей бортового компьютера. Горят только лампы «Check engine» и индикация открытой двери и не пристёгнутого ремня. Также не включается обогрев заднего стекла. Все эти симптомы вызваны попаданием влаги на печатную плату приборки, под главный процессор. Причина, скорее всего, в некачественной обработке платы специальным лаком. Если авто на гарантии, спешите на сервис, вам заменят панель приборов на новую.
Если гарантия закончилась, ремонт влетит вам в копеечку.
