Пневмоподвеска на бус, Login • Instagram
Отправка сообщения Posted September 23, Установка пневмоподвески. Поломка малолистовых неновых рессор - не фантастика, а повседневная реальность. Их роль играют пнемвоподушки.
Комплекты и комплектующие для пневмоподвески на любой автомобиль! Пневмоподвеска - это Преимущества пневматической подвески: Отличная управляемость Прогрессивное сжатие пневмоподвески - чем сильнее сжимается пневмоподушка, тем больше в ней создается давление, увеличивая жесткость.
Пневмоподушки Упругие пневматические элементы на каждом колесе. Нагнетающий Компрессор Основной конструктивный элемент пневмоподвески - это модуль, нагнетающий воздух в ресивер и пневмоподушки.
Ресивер резервуар для сжатого воздуха Специальный резервуар для хранения запасов воздуха.
Система распределения воздуха Соединяет все механизмы пневмоподвески в единую слаженную пневматическую систему. Показать еще Оставьте Ваш отзыв. Оставьте отзыв Каждый Ваш отзыв очень важен для нас!
Добавить фото. Неподходящий тип файла! Размер файла не должен привышать 5 Мб! Спасибо, Ваш отзыв отправлено! Отправить Закрыть. Полный список автомобилей уточняйте в наших менеджеров. Актуальность цены уточняйте по телефону. Заказать пневмоподвеску. Спасибо, Ваш заказ отправлен! Контакты Если у вас возникли вопросы, то вы сможете задать их, заполнив форму или воспользовавшись контактами ниже. Все имеют место быть и право на мнение.
Для того и форум. При таком раскладе логично купить фирменные подушки и сколхозить кронштейны. Лучше это, без пневмы покататься. Тем более, что поломку рессор у при моем стиле эксплуатации следует отнести к ненаучной фантастике. С моей колокольни вполне вариант.
Да ладно. И не такое колхозили. Поломка малолистовых неновых рессор - не фантастика, а повседневная реальность. Зависит не от стиля, а от степени разбитости дорог.
Подушки кабины народ колхозит на мелкомобили, вроде экспа или чирка. Но не факт, что это будет жить под Лучше мои забери и приспособь. Айрлифт небюджетен, если ставить еще его компрессор и систему поддержания уровня. Но на подушках и крепеже сэкономить затруднительно, там кронштейны мм толщиной Всем здравствуйте.
Заморочился пневмой на Астро 4АВД. Вопрос заключается в следующем: передняя подвеска торсионы,соответственно пневмобалоны ставить не куда.
Может кто нибудь знает решение вопроса. Главное же достоинство — доступность. До недавних пор Ситилайн можно было приобрести за два с небольшим миллиона — маршрутки-иномарки обойдутся вдвое дороже. Вот и Михаил Коломенкин, которого мы пригласили на знакомство с новым поколением газовского «бусика», выбрал Ситилайн: дешево и сердито. В его фирме уже два года трудится пара таких машин. Михаил доволен: в эксплуатации обходятся недорого и почти не ломаются.
Только лампочки приходилось менять, да еще краник отопителя недавно прикипел — но это пустяки. А на новой модели Сити лампочки менять не нужно — здесь полностью светодиодная оптика, впервые в нашем коммерческом автопроме. И вообще автобус переработан чуть меньше, чем полностью. Кузов удлинили, встроили информационные табло, в «хвосте» появился багажный отсек.
Раньше было две двери — основная сдвижная одностворчатая спереди и запасный выход сзади. Теперь одна, но широкая двустворчатая. Для пассажиров удобнее. Самое важное новшество — модернизированная рама.
В центральную часть врезан сегмент в виде перевернутой буквы П. Благодаря ему удалось избавиться от ступенек и опустить уровень пола — Сити единственный в сегменте низкопольный автобус. А еще для облегчения посадки заднюю подвеску снабдили пневмобаллонами производства фирмы Contitech.
Нажимаешь кнопку, и за пять секунд правый борт наклоняется к земле на 50 мм. Добро пожаловать! Новый автобус потяжелел относительно прежнего, поэтому под него подкатили усиленный задний мост от Газели повышенной грузоподъемности полной массой 4,6 тонны. Вместо барабанных тормозов установили дисковые. Заходишь в салон именно заходишь, а не поднимаешься по ступенькам и попадаешь на накопительную площадку. Здесь, за водительской перегородкой, предусмотрено место для «парковки» детской коляски или пассажира в инвалидном кресле.
В их отсутствие на этой площадке могут усесться трое — вдоль левого борта предусмотрены откидные сиденья. В задней части салона — 13 стационарных кресел.
Посидел — жестковато. С учетом стоячих мест салон рассчитан на 22 пассажира. Стоять тут можно без проблем, поскольку потолок высокий — 2,10 м обычно минимум на 20 см ниже.
