Почему глохнет машина на ходу, Машина глохнет и пинается на ходу - Pajero 4x4 Off-Road Club
А чтоб туда не лазеть больше поменяйте и насос топлевных. Доехал до перекрестка,стоял все в порядке. Вернуться к началу. Может, указатель температуры? Начал капть.
Бензофильтр менял назад сегодня заменил на всякий случай. Свечи нормальные, но я их так для кучи проверил. Напряжение аккумулятора 12,7 вольт Предохранители все целые. Проверил релюшки те которые под рулём вместе с предохранителями, как я понял при запуске "щёлкают" две чёрные одна на блоке спереди и одна с зади.
Все релюшки разобрал все контакты целые. Вызвал спеца по сигнализации, чтобы он отключил блокировку бензонасоса, как впоследствии выяснилось сигнализация не при делах. Сегодня ездил пол дня всё в норме, но в какой то момент задёргалась,но не заглохла. В чём дело непонятно, может бензонасос умирает, так давление неделю назад меряли было 2,5.
Может у нас дожди идут вторую неделю, контакт окислился? Но вот, что я заметил раньше когда поворачиваешь ключ, то было слышно как 5 секунд "жужит" это бензин накачивается в рампу, после этого я заводил.
Сейчас не "жужит" просто заводится. После праздников съезжу на диагностику, но специалистов по Ниссанам у нас нет, хотябы буду знать код ошибки. Просто страшно ездить зная, что в любой момент она просто заглохнет и ты встанешь при обгоне, перестроении, повороте. Заранее благодарен за все советы. Попросил считать ошибки.
Ошибка по датчику коленвала. Может пора уже цепь прикупать? И 2я лямбда это я км назад первый катализатор выбил но это ерунда ,поставлю проставку , а вот замена цепи накладно да и муторно. Меняй датчик коленвала и будет все ок! Спасибо за внимание. Померил опять давление в рампе 2,5. Снял датчики коленвала и распредвала. Как я понял они одинаковые.
Только некоторые буквы и цифры в маркировке разные. Так я проверил их сопротивление оно оказалось аналогичным. Не умер же у меня и датчик распредвала? Меня сейчас больше интересует где у меня находится реле топливного насоса.
При запуске "щёлкают" два реле на блоке предохранителей под рулём. Так когда я снял реле которое с переди ко мне , машина так же завелась и без него. Но релюшки у меня все рабочие прозвонил. Другое дело может где-то контакт проподает периодически.
Где "капать"? Сообщение от гарт. Сообщение от Moroz. PS При отказе насоса давление не пропадает в рампе одномоментно, поэтому машина не может просто взять и заглохнуть, сначала задергается, затроит, а потом заглохнет. Ты лучше скажи, где у меня находится реле топливного насоса.
По книжкам в разных местах. Оставь его в покое, меняй тока ДПКВ. То, что показания по сопротивлениям одинаковые, еще не означает, что они оба работают нормально.
Надо осцилограмму смотреть, может там такАААя кривая, что мозг съезжает Спасибо за внимание. По датчику распредвала ошибок не было. На днях дадут "живой" попробую поменять. Поэтому лучше демонтировать инжектор и прочистить его механически. Засоренность выхлопной системы - еще одна распространенная причина неуверенного запуска двигателя.
Осмотрите глушитель. При необходимости удалите из него грязь. Зимой он может быть забит снегом или льдом. Также нужно проверить катализатор, расположенный на днище между глушителем и выпускным коллектором.
Он может быть загрязнен или деформирован. Снять катализатор довольно сложно, для этого нужна яма или подъемник. Иногда прикипает фиксатор, и тогда без "болгарки" не обойтись. Проверить катализатор без снятия могут специалисты автосервиса с помощью мотор-тестера. Мотор может глохнуть вскоре после запуска также вследствие нарушения регулировки или изношенности ремня цепи газораспределительного механизма ГРМ.
ГРМ синхронизирует работу поршней и клапанов силового агрегата. Благодаря ГРМ подача воздушно-топливной смеси в цилиндры двигателя происходит с требуемой периодичностью. Синхронизация может нарушиться из-за поврежденного или неправильно установленного ремня цепи , который связывает друг с другом распредвал и коленвал.
Игнорировать эту проблему ни в коем случае нельзя, так как обрыв или соскок ремня, особенно на больших оборотах, может с большой вероятностью обернуться капитальным ремонтом двигателя. Кроме датчика коленвала препятствовать нормальному запуску двигателя может неисправный датчик положения дроссельной заслонки. В обоих случаях на это обычно указывает индикатор Check Engine. Электронный блок управления ЭБУ также может быть виновником того, что мотор глохнет после запуска.
Сбои в работе ЭБУ происходят не так уж редко, но далеко не всегда это отражается на приборной панели. Провести диагностику ЭБУ без специального оборудования не получится. Доверьте это специалистам сервиса. Причин неисправности несколько, но самая распространенная — плохой прогрев редуктора. Это следствие неправильной организации системы теплообмена от дросселя.
Необходимо подключать к обогреву печку патрубками достаточного диаметра. Другая причина, когда при переключении на газ машина глохнет — повышенное давление в магистрали , которое нужно довести до нормального. Также неисправность может возникнуть из-за неотрегулированного холостого хода. Эту проблему устраняют вращением винта редуктора, сбросом давления подачи. Рассматриваемые симптомы могут иметь место и в случае общего износа двигателя.
В автосервисе можно измерить уровень компрессии в цилиндрах. Если она слишком низкая, значит двигатель исчерпал свой ресурс и нужно готовиться к дорогостоящему капитальному ремонту. Этот сайт собирает cookie-файлы, данные об IP-адресе и местоположении пользователей. Дальнейшее использование сайта означает ваше согласие с политикой конфиденциальности. Центр помощи Телефон горячей линии:.
Акции Контакты. Запчасти на китайские авто. Все для электрокаров. В статье: Машина заводится и глохнет через несколько секунд: топливный насос Машина заводится и сразу глохнет: топливный фильтр Заводится и глохнет на холодную: дроссельная заслонка Машина заводится и глохнет через несколько секунд: выхлопная система Машина заводится и сразу глохнет: ремень или цепь ГРМ Датчики и ЭБУ Машина на газу заводится и глохнет? Самый неприятный вариант Ситуация, когда мотор автомобиля запускается, а через несколько секунд глохнет, знакома многим водителям.
Для начала успокойтесь и первым делом проверьте очевидные вещи : Уровень топлива. Кому-то это покажется глупым, но когда голова загружена многими проблемами, вполне можно забыть о самом простом.
Заряд аккумулятора. При подсевшей АКБ некоторые узлы, например, топливный насос или реле зажигания, могут давать сбои в работе. Проверьте, что за горючее залито в бак вашего авто.
Для этого отлейте немного в прозрачную тару и оставьте отстаиваться на два-три часа.
Если бензин содержит воду, то она постепенно отделится и окажется внизу. А при наличии посторонних примесей на дне появится осадок.
