Подвеска кроссового мотоцикла, Виды подвесок мотоциклов. | Путешествия на мотоцикле и не только
Вы ощутите результат, когда будете сокращать секунды круг за кругом! Этот недостаток преследует различные конструкции передних подвесок мотоциклов и сейчас, поэтому у вас есть шанс поймать расколбас даже на современном мотоцикле. BMW превратили недостаток в преимущество, создав подвеску с одним амортизатором, похожую на ямаховский моноамортизатор, но расположенный не по центру, а по оси единственного рычага заднего маятника.
Последняя жёстко фиксируется к раме мотоцикла, а вторая полностью подвижна в движении. Внизу эта парочка соединяется между собой при помощи подвижных коромысел.
В самом же верху неподвижная и подвижная вилки примыкают друг к другу через амортизационную пружину или несколько пружин. Последние используются для сглаживания дорожной вибрации и различной степени колебаний. Траверсы указанной выше конструкции чаще всего приварены.
Первоначально эту часть ходовой устанавливали на американские мотоциклы Harley-Davidson. Тем не менее, в средине го века появились менее требовательные в уходе телескопические передние подвески и от использования вышеуказанного типа амортизационного механизма решили отказаться.
Как и говорилось выше, они обрели вторую жизнь с широкой популяризацией кастомизации, и повсеместным созданием choppers и bobbers. История создания вилки springer началась пять веков назад, когда придумали винтовую пружину. Способность этого незамысловатого механизма поглощать механическую энергию, человечество заметило давно.
С появлением первых транспортных средств для борьбы с дорожными неровностями, ведущими к постоянному утомлению водителей, стали применяя именно пружинные устройства. Так, в конце го века, свет увидели разнообразные вилки, эволюционировавшие в итоге в springer. Эту вилку обожают кастомайзеры, как ещё удлинять колеса, без такого оригинального амортизационного механизма?!
Дело в том, что длинна труб вилки, фактически вообще не влияет на ход её коромысел. Благодаря существенной жёсткости, вылет вилки можно далеко вперёд, что не сработает в случае с телескопическими подвесками. Тем не менее, у этого устройства имеются и свои минусы.
По мягкости амортизации, этот вид вилки существенно отстает от телескопического. Сократить разницу в поглощении дорожной вибрации можно за счет установки колеса "R16", что позволит поглощать в пути мелкие и средние неровности. Также к минусам можно отнести невозможность изменения трейла без использования разного рода приспособлений, а также невозможность гасить вибрацию в условиях отсутствия амортизационного устройства.
Едем дальше по old school. Girder в переводе с английского — ферма. Это передняя подвеска мотоцикла параллелограммного типа, второе название этого типа вилок трапеция trapeze. Она устанавливалась на большинстве серийных мотоциклов 20 — х годов, двадцатого века. Кстати, в е годы прошлого века, эти подвески устанавливались на самодельные чопперы, не реже чем springer. Параллелограммные вилки, так же как и springer, оказались бы сейчас вымершим видом, если бы не "old-schoolmania", захватившая мир кастомайзинга в XXI века.
Вилки girder, бывают как классические трубчатые, так и в виде штампованных из листового металла перьев-ферм.
Перья параллелограммных вилок некоторых эксклюзивных конструкций, могут быть подвешены на осях только на нижней траверсе, а сверху они опираются в амортизатор, расположенный горизонтально. Здесь также как и у springer, имеются игольчатые подшипники, или бронзовые втулки, которые при необходимости несложно сделать самостоятельно.
Ход сжатия у таких подвесок небольшой, по сравнению с "телескопом", но зато они не так сильно клюют при торможении. Главный плюс параллелограммных подвесок для мотоцикла, как и в случае со springer — это простота ремонта и эксклюзивный внешний вид.
Рессорная вилка , или leaf spring fork. Подобные вилки когда-то устанавливали на классические Indian, а потому их часто называют "индейскими".
Перья вилки мотоцикла имеют длину мм. Диаметр верха составляет 53 мм, а низа — 58,5 мм. Диаметр штоков равен 41 мм. Рабочий ход амортизаторов измеряется в мм. Переднюю вилку для мотоцикла можно выгодно купить в нашем специализированном интернет-магазине. Задать вопрос.
Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина. Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут. Оставить отзыв. У данного товара нет отзывов.
Станьте первым, кто оставил отзыв об этом товаре! Перетащите файлы. Ничего не найдено. Новый Ohlins TTX Flow позволяет вам ехать быстро и безопасно с улучшенной тягой, устойчивостью и лучшим сцеплением. TTX Flow прекрасно отрабатывает все неровности, и это позволяет вам сосредоточиться на гонке, чтобы улучшить время круга и выиграть. Проектирование этого амортизатора мы начали с чистого листа. Благодаря нашей технологии TTX и запатентованному внутреннему регулированию давления, новый амортизатор - огромный шаг вперед по сравнению с предыдущими моделями.
Вы почувствуете, что отклик более быстрый, более последовательный и более предсказуемый, чем когда-либо. Без каких-либо компромиссов, TTX Flow превосходит по всем параметрам все предыдущие моделями. Его легко настроить под трассу и свой идеальный стиль езды. Вы ощутите результат, когда будете сокращать секунды круг за кругом! Обновилась система PDS- прогрессивная система демпфирования. Результатом является новый Ohlins STX Амортизатор снабжен всеми необходимыми регулировками, и конечно же, вы сможете подобрать пружины необходимой жесткости для тонкой настройки под ваши цели.
Компания Ohlins с гордостью представляет новое семейство амортизаторов для MX-мотоциклов 50 и 65 куб.. Благодаря небольшому диаметру TTX-технология может быть применена на мотоцикла для маленьких спортсменов. Но и для них хорошая подвеска важна также, как и гонщикам GP, а может даже и больше.
