Лучший кроссовер 2014 года, Самые надежные подержанные кроссоверы C-класса
И подозреваю, что те китайские машины, которые сейчас покупают россияне не доживут до 10 лет. Европейский лидер поздравил Путина с победой на выборах президента РФ Все версии, кроме турбированной, имеют довольно скромную динамику. У автомата свои нюансы есть.
Audi Q3 с дизельными двигателями реже выходят из строя, чем бензиновые версии модели. У Subaru Forester есть проблемы с аккумулятором, кондиционером и выхлопной системой. Ремонт часто обходился дешевле чем в долларов. Дизельный Ford Kuga реже сталкивается с поломками, чем бензиновая версия модели. У кроссовера чаще всего выходит из строя аккумулятор. У Hyundai iX35 есть проблемы с надежностью электроники. Также некоторые владельцы сообщили, что у их кроссоверов выходили из строя кондиционер, двигатель и коробка передач.
Volkswagen Touareg оказался довольно надежным кроссовером. Тем не менее у этой модели есть слабое место — электроника. Чаще всего у кроссовера выходят из строя коробка передач и подвеска. Mitsubishi ASX легко поддается ремонту. Основными проблемами кроссовера являются подвеска, кузов и тормоза.
Эксперты рекомендуют выбирать Honda CR-V с бензиновыми двигателями. Эти версии реже выходят из строя, чем дизельные модификации кроссовера.
У кроссовера есть проблемы с тормозами и двигателем. Toyota RAV4 давно зарекомендовал себя как надежный и недорогой в обслуживании кроссовер. Дизельные BMW X1 оказались надежнее бензиновых версий модели. Основными проблемами являются кузов, выхлопная система, электроника и коробка передач.
Honda CR-V редко выходит из строя. Тем не менее у кроссовера есть проблемы с кондиционером и коробкой передач. SsangYong Tivoli оказался одной из самых надежных моделей южнокорейского бренда. Чаще всего у кроссовера выходит из строя топливная система. Kia Sportage имеет проблемы с кузовом. Тем не менее многие поломки удавалось устранить в течение суток. Suzuki Vitara имеет проблемы с информационно-развлекательной системой.
Этот кроссовер редко сталкивается с поломками. Дизельная версия Kia Soul может похвастаться образцовыми показателями надежности. Ни один владелец кроссовера не сообщил о поломках за последние 24 месяца. Ранее Фокус рассказал, что британские эксперты назвали самые надежные и самые ненадежные бензиновые авто с пробегом. Авто Названы самые надежные подержанные кроссоверы в возрасте до 12 лет фото Владислав Григорьев 18 сентября в Related video.
Недорогие и практичные: названы лучшие компактные кроссоверы года фото. Mini Countryman редко сталкивается с поломками. Дизельные Kia Sportage редко выходят из строя. Поскольку найти ресурсный дизель — большая удача, то придется выбирать из бензиновых модификаций, причем скорее всего с наиболее популярным 2,0-литровым мотором.
При должной диагностике трансмиссии можно остановиться на версии с полным приводом. Цены на Дроме. В пределах выбранного бюджета есть хороший выбор подержанных Sportage. По большей части это дорестайлинговые автомобили с 2,0-литровым мотором и передним приводом.
Но хватает и полноприводных версий. Цены начинаются с 1 рублей. Кроссовер Ford Kuga второго поколения производился в России и продавался на нашем рынке в период с по год. Рестайлинговая версия появилась в году. Линейка двигателей включала только бензиновые агрегаты: турбированный EcoBoost объемом 1,5 литра в версиях на и л.
В паре с ними работал 6-ступенчатый «автомат» 6F Полный привод был доступен только для турбированной версии.
Багажник у Форда не особо практичный и маловат по сравнению с конкурентами — всего литров. Реабилитируется отсек только при разложенном диване. В таком виде объем достигает литров. Полный привод сочетается исключительно с турбомотором. Салон рестайлинговой Куги просторный и хорошо оснащенный. Шасси кроссовера удачно сочетает приличную плавность хода с интересной управляемостью. Адекватно едет даже версия с базовым атмосферным мотором. Кузов Kuga неплохо противостоит коррозии.
Первые следы ржавчины стоит искать в нижней части внутренней стороны дверей. Салон Куги нередко страдает от попадания влаги. Чаще всего причина протечки — конденсат из нарушенного контура климатической системы, а также нарушение герметичности креплений рейлингов. Атмосферный мотор 2. У турбомотора Ecoboost бывают отказы системы наддува и течи насоса охлаждающей жидкости. Плюс он привередлив к качеству топлива.
Механическая коробка у Куги надежная. Для роботизированной коробки PowerShift характерны рывки и толчки при переключениях. Нередко возникают отказы мехатроника. Непредсказуем ресурс сцепления. Полноприводная трансмиссия изредка страдает течами масла через сальник правого приводного вала, а также хвостовик раздатки.
Самым простым в содержании вариантом будет кроссовер с 2,5-литровым «атмосферником» и автоматической коробкой. Но придется смириться с отсутствием полного привода. Kuga не так популярна на «вторичке», как Sportage. Проще всего найти полноприводной кроссовер с турбомотором. Цены — от 1 рублей. Третье поколение Nissan X-Trail, построенное на общей платформе с Qashqai, дебютировало в году.
Спустя два года локализованная версия кроссовера появилась и на нашем рынке. В России X-Trail предлагался с тремя двигателями. Базовым был 2,0-литровый бензиновый мотор, развивающий л. Для 2,5-литрового мотора мощностью л. Для 2,0-литрового двигателя полноприводная трансмиссия была опцией. Для остальных моторов альтернативы не было. В году X-Trail пережил рестайлинг. Главное новшество — серьезно доработанная подвеска, поскольку дорестайлинговый вариант имел явные проблемы с плавностью хода.
В таком виде X-Trail предлагался на нашем рынке до года. В салоне чувствуется, что кроссовер уже устарел. Мультимедийная система не поражает размером и разрешением дисплея. Повсюду кнопки будто из прошлого века. Вне дорог Ниссан не силен. Вариатор и оберегающая его электроника сильно ограничивают внедорожные способности. X-Trail очень удобен для задних пассажиров. Задний диван просторен, его можно двигать в продольном направлении, регулируется наклон спинки.
Энергоемкая подвеска и клиренс в мм позволяют эксплуатировать кроссовер не только в тепличных городских условиях. Первым делом коррозию стоит искать на пятой двери. Легко облезает внешний хром. Из-за слабых креплений быстро провисает передний бампер. Материалы внутренней отделки быстро теряют приличный вид.
Легко продавливается водительское кресло. Немало проблем доставляет салонная электрика, особенно у дорестайлинговых машин. Затем велик шанс столкнуться с «масложором» из-за залегания поршневых колец.
Этим же страдает и 2,5-литровый двигатель QR25DE. Есть также риск задиров по причине разрушения катализатора. Ближе к километров зачастую сильно вытягивается цепь ГРМ. Схожий ресурс этого узла характерен и для 1,6-литрового дизеля R9M. Механическая коробка, положенная 2,0-литровому бензиновому мотору и дизелю, довольно надежная и выносливая. Среди слабых мест вариатора — соленоиды, гидроблок и фрикционы. Их ресурс напрямую зависит от частоты замены смазки и режима эксплуатации.
Система полного привода с электромагнитной муфтой обычно хлопот не доставляет. В передней подвеске чаще всего требуют замены стойки и втулки стабилизатора. Зачастую они не выдерживают и 70 километров.
Чуть позже потребуется обновить шаровые опоры, ступичные подшипники и амортизаторы. Задняя подвеска менее проблемная. Поскольку дизель встречается редко, то выбирать, скорее всего, придется из кроссоверов с бензиновым мотором.
Лучше — с более мощным объемом 2,5 литра, который сочетался с полным приводом и вариатором. Главное — помнить про особенности эксплуатации бесступенчатой трансмиссии. Подержанных X Trail в продаже много. Преобладают полноприводные кроссоверы с 2,0-литровым бензиновым мотором. Сложнее всего найти дизель. Первое поколение Tiguan появилось в далеком году, а в м модель пережила рестайлинг. Это кроссовер с полностью стальным кузовом, он оснащен только турбированными рядными «четверками» — бензиновыми 1.
Привод мог быть как передним, так и полным на основе муфты Haldex. Передняя подвеска — МакФерсон, задняя — многорычажная. Коробки передач — 6-ступенчатая «механика», «автомат» с аналогичным количеством ступеней и «роботы». Tiguan собирали в том числе и на заводе Volkswagen в Калуге.
Диапазон мощности модификаций для российского рынка — л. В году кроссовер сменил поколение. Тем, кто любит дизайнерские изыски в интерьере, салон Тигуана покажется чересчур скучным.
В ряде дорожных ситуаций кроссовер может быть небезопасен. Система АБС отличается непредсказуемой работой на дорогах с плохим сцеплением. В теории все это лечится перепрошивкой. Стоит проверить, какая именно стоит на конкретном экземпляре. Салон Тигуана, может, и строгий, зато функциональный, практичный и довольно просторный.
Управляемость — одна из лучших в классе. Плотная подвеска кроссовера комфортно отрабатывает даже страшноватые на вид ямы. Вне дорог помогает хорошая геометрическая проходимость и клиренс в мм.
Искать коррозию на кузове Тигуана в первую очередь стоит на кромках крыльев, капота и дверей, а также под пластиковыми накладками, в местах крепления рейлингов и в районе дверных ручек. В местах повреждений краска может отслаиваться крупными кусками. Салон может расстроить разве что затирающейся кожей на руле и не стойким к износу кожзамом на боковинах передних кресел.
Сложная электрика Тигуана плохо переносит неквалифицированное вмешательство. Двигателей для Тигуана предлагалось много. На более ранние экземпляры ставились бензиновые двигатели объемом 1,4 литра серии EA Среди их главных проблем — ненадежный цепной ГРМ и залегающие кольца, вызывающие повышенный расход масла. Сменившие их под конец выпуска моторы EA аналогичного объема имеют уже ременный ГРМ и в целом более надежные. Для них также характерен повышенный расход масла и частые отказы ТНВД.
Цепь ГРМ может растянуться уже к километров. На всех силовых агрегатах не отличается надежностью водяной насос. Из коробок передач лучше всего себя показали 6-ступенчатая МКП и «автомат» Aisin. При регулярной замене масла и чистке системы охлаждения как минимум до пробега в километров больших проблем с ними быть не должно. Роботы DQ и DQ тоже критичны к чистоте смазки. При бережной эксплуатации ресурс сцеплений составляет примерно километров.
Система полного привода с муфтой Haldex при должном обслуживании отказами не страдает. Слабое место — промежуточная опора карданного вала, особенно на дизельной версии. Подвеска у Тигуана довольно ресурсная, плюс радует широким ассортиментом неоригинальных запчастей. Чаще всего приходится менять стойки стабилизатора и задние сайлент-блоки передних рычагов. С рулевой рейкой и ее электроусилителем проблемы возникают редко. Все проблемы первого Тигуана уже давно и досконально изучены, а их решение не так пугает ценой, как раньше.
При прочих равных меньше всего хлопот будет с моторами 1. Купить за два миллиона второй Tiguan практически невозможно, а вот кроссоверов первого поколения в продаже около экземпляров. Дизель — в меньшинстве.
Mitsubishi Outlander третьего поколения создавался с учетом российских условий эксплуатации. В году кроссовер начали выпускать на заводе в Калуге.
Для нашего рынка были доступны модификации с передним или полным приводом и тремя вариантами бензиновых моторов объемом 2,0, 2,4 и 3,0 литра. Остальные версии довольствовались вариатором. Полностью независимая подвеска полагалась всем Аутлендерам. Третий Outlander неоднократно подвергался изменениям, которые меняли его внешность, оснащение, шумоизоляцию, жесткость кузова и настройки подвески. В году появилась семиместная версия. Выпускался кроссовер до года. Салон Аутлендера устарел в плане дизайна, имеет спорную эргономику и отделан дешевыми, недостаточно стойкими к износу материалами.
Передняя панель часто становится источником посторонних звуков. Если спереди в Аутлендере просто много места, то сзади уже барский простор. Объем багажника пятиместной версии — литр. Подвеска демонстрирует потрясающую энергоемкость. Клиренс составляет солидные мм. Из-за слабого ЛКП кузов Outlander требует очень аккуратного отношения.
Первые признаки коррозии появляются на порогах, крыльях и кромке капота. Не отличаются прочностью стекла и оптика. В салоне нередко глючит электрика — начинает жить своей жизнью мультимедийная система, отказывают кнопки мультируля, сбоит климат-контроль. Атмосферные «четверки» 4B11 и 4В12 объемом, соответственно, 2,0 и 2,4 литра имеют систему изменения фаз газораспределения MIVEC и лишены гидрокомпенсаторов. Растяжение цепи ГРМ можно ждать ближе к пробегу в километров.
При этом общий ресурс превышает километров. Случаются течи масла, обычно через клапанные крышки. После километров у него возможен критический износ распредвалов. Вариатор JFE производства Jatco известен еще по прошлому поколению кроссовера. В ходе модернизации появился отсутствовавший изначально теплообменник, и коробка стала меньше перегреваться.
Правда, теплообменнику требуется дополнительная защита, поскольку он установлен не очень удачно и может пострадать от летящих камней. При спокойном стиле вождения и обновлении масла примерно каждые 50 километров есть шанс, что этот «автомат» проживет не менее километров. Система полного привода Аутлендера реализована посредством многодисковой муфты Haldex четвертого поколения.
Если помнить про замену масла в редукторах, то проблем с трансмиссией не будет. Подвеска Outlander довольно выносливая. Амортизаторы способны выдержать не меньше километров, а сайлент-блоки рычагов — в два раза больше. Исключение — ступичные подшипники, которые могут попросить замены до пробега в километров.
Случаются неполадки с электроусилителем руля, что обычно решается перепрошивкой блока. Откровенно неудачных модификаций у Аутлендера нет, но самым сбалансированным вариантом выглядит версия с 2. Outlander с мотором 2,0 огорчает слабой динамикой, а редкая 3,0-литровая версия дороже в эксплуатации. Найти Outlander образца второго рестайлинга не составит труда — вариантов хватает. В основном продаются полноприводные кроссоверы с 2,0-литровым мотором. Другие модификации найти сложнее.
Хотя Geely Atlas появился в году, его российские продажи начались лишь два года спустя. На наш рынок поставлялись кроссоверы белорусской сборки с одним из трех бензиновых двигателей. Турбомотор 1,8 л имел мощность в л. Со всеми двигателями сочеталась автоматическая коробка. В конструкции ходовой части были использованы передние стойки МакФерсон и задняя «многорычажка». Полный привод полагался версиям с двигателями 2. Продажи Altas на нашем рынке закончились в году.
Управляется Atlas неважно. В поворотах китайский кроссовер удивляет сильными кренами. Все версии, кроме турбированной, имеют довольно скромную динамику.
В салоне маловато мест для мелких вещей. Багажник на литров — один из самых скромных в классе. Симпатичный салон Атласа не разочарует качеством отделки.
На просторном втором ряду есть воздуховоды, пара USB-портов, подогрев и возможность сдвинуть вперед переднее правое кресло.
Благодаря мягкой подвеске Atlas очень комфортен на ходу. Кузов Атласа не склонен к коррозии. Но нередко запотевает оптика, быстро облезает декоративный хром, лобовое стекло не отличается большой прочностью.
Также без видимых причин может лопнуть стекло багажной двери. Нередко в сырую погоду начинает глючить бесключевой доступ. Из претензий к салону — водительское кресло, которое быстро проминается под весом водителя.
Часто протекает дверь багажника. Серьезных проблем с электрикой нет. Атмосферные двигатели скопированы с двигателей Тойота и беспокоят в основном по мелочам. Турбомотор 1. У него вполне надежная турбина, однако известно о ряде гарантийных случаев замены перепускного клапана. У нее часто выходит из строя электронный блок управления мехатроника. На практике эта коробка демонстрирует ресурс примерно в километров. Ресурс подвески сильно зависит от того, насколько часто кроссовер ездит с полной загрузкой.
При аккуратной эксплуатации даже стойки стабилизатора проживут не менее километров. Выбирать лучше из полноприводных модификаций с двигателем 2. Первый менее хлопотен в эксплуатации и не так привередлив к качеству топлива. На стороне второго более убедительная динамика. По сравнению с конкурентами Altas не менее популярен. В основном продаются переднеприводные кроссоверы с моторами 2.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Кроссовер за два миллиона: рассмотрим шесть вариантов. Kia Sportage Кто он? Kia Sportage до рестайлинга. Kia Sportage после рестайлинга. Интерьер кроссовера до и после рестайлинга.
Ford Kuga после рестайлинга. Nissan X-Trail до рестайлинга. Nissan X-Trail после рестайлинга. Mitsubishi Outlander после рестайлинга г. Селекторы вариатора и АКП. Тига разве что. Остальное лотерея. Или двигло стукнет, или вариатор с роботом отвалится. Или китаец на которого запчастей уже тоже уже ещё пока нет. Где Шкода Кодиак? Вы серьёзно?
Из всех представленных самый надёжный вариант Куга 2,5 с автоматом. Но придётся мириться с расходом бензина л по городу и отсутствием полного привода. Спортаж на капиталку сразу тащить? На мой непрофессиональный взгляд, если у потенциального покупателя есть 2млн, он уже посматривает в сторону новых «китайцев», которые сейчас от 2. Такова реальность. Китайцев покупали только совсем не далёкие и кого денег нет Теперь пиарят китов, как альтернативу, уверяя что совсем не хуже Мой отзыв: Mercedes-Benz M-Class Интересно, во что превратятся 2 млн в каждом случае через 3 года с учетом эксплуатации, обслуживания, ремонта и финальной продажи?
А можете попытаться найти работу с годовой зарплатой в 2 миллиона и написать об этом? В редакции на Хонде никто не ездит? А как там Атлас поживает на вторичке? Запчасти, каталоги доступны, кузовщина? Или в отдаленные регионы лучше не брать? Duncan McLaud. В том то и дело что некоторые китайцы уже не хуже, а лучше европейцев и японцев. Я знаю людей, которые меняли Мерседесы на Эксиды. Просто потому что они получают то же что и в Мерседесе, только дешевле, а сам автомобиль новый. Только давайте не будем рассуждать о премиальности Мерседеса.
Большинство Мерсов на дорогах это Е-шки, в минимальной комплектации. Фактически это неполноценные Мерсы. И если сравнивать с ними, то китайцы роскошнее. Причём дорогие китайцы хорошо продаются и не потому что брать нечего привезут всё что можно , а потому что они реально крутые, мощные, комфортные, нашпигованы так как европремиуму и не снилось.
Клиентов даже не останавливает отсутствие гарантии, запчастей, и электроника на китайском. Всё равно берут. А Mazda CX-5? Просто потому что они получают то же что и в Мерседесе, только дешевле, X5 g05 стоит примерно как лисян новый. У х5 пробег можно взять до км. Что из этого предпочесть? С чего лисян стоит столько же, или больше? Цена запчастей на китайцев просто убийственна. Ну на данный момент точно. Мой отзыв: Renault Fluence Какой то скудный выбор.
А где каен , ку7, БМВ х5, х3. Про Тигуан: «С рулевой рейкой и ее электроусилителем проблемы возникают редко. В первом поколении была серьезная проблема - отказ рулевой рейки в морозы при попадании влаги. Решалась только заменой рейки. А в остальном - отличная машина, отъездили 10 лет на первом поколении, 2 л. Управляемость - другим кроссоверам такого класса и не снилась. Мой отзыв: Volkswagen Tiguan Самый оптимальный вижу Аутлендер с V6 и автоматом. Фраза "устаревший салон" лично меня коробит.
А какой не устаревший? Где монитор на всю панель и всё на сенсорах? Спасибо оставьте себе и китайцам, я кнопочки потыкаю. Ниссан вообще идёт непонятным путём, про Патруль тут нет смысла писать, но вот как хорош был Икстрейл в первом рестайле! И во что они его превратили? Про корейцев ничего не скажу, никогда их не эксплуатировал и как покупку не рассматривал, а вот Тигуан после пробега тык думаю смысла брать нет, немцы после этих пробегов "запрограммированы" в утиль, будет вылазить то оно, то другое.
Vlad Susin. Почитал комментарии. Многие читатели склоняются к покупке нового китайского паркетника, чуток добавив, а не к покупке предложенных в статье кроссоверов.
Более того - многие покупатели новых китайских паркетников как раз продают машины, указанные в статье и покупают китайские.
И это выбор каждого, осуждать или хвалить - время покажет. А вот продать китайца? На машины, указанные в статье полно сервисов, полно запчастей, выбор огромен. А вот с китайскими машинами все в разы сложней. Сервис, как и запчасти - в основном только у дилера, стоимость диктует дилер, конкуренции, выбора нет вообще. И не забываем, что китайцы постоянно обновляют и вносят какие-то изменения. И кто и до какого момента будут поддерживать продажи и поставки запчастей?
И как долго продержатся на рынке китайские марки? По мне но это мой личный выбор - я бы выбрал что-то из представленного в статье.
И продавать пробежную машину и покупать китайца я бы точно не стал. Гарантия китайских производителей - это не плохо, но что делать, когда она кончится? Моторные масла ENI - монобрендовый магазин на ул. Kuga с на 1,5-ке - это та еще лотерея. Часто трескается стенка цилиндра. Совсем уж узкий список наваяли. Более того - многие покупатели новых китайских И уж точно лучше представленного в статье.
Такое ощущение, что рынок РФ хотят заполонить китайцами, а потом, через лет 10 на них не найти вообще никаких запчастей, и все, конец Спорт, Икс-трейл и Аутлендер не купишь нормальный за 2 млн!
То, что в статье это самый низ рынка - на деле хламье полное. Это бюджет креты, дастера-каптюра. Куга 2 изначально шла с 1. И автор сначала пишет только про наличие в продаже бензиновых версий, а потом приплетает про проблемы 2. Про простор салона у Тигуана байки, сзади при наличии детского кресла двое взрослых не поместятся, в отличие от ФФ2 например.
Багажник вообще слёзы, в дальнюю поездку полку всегда оставляли дома. Проблема с АБС прошивкой не решается, проходили и с 21 и с 23, если память не изменяет, ушла вместе со сменой зимней резины, как это ни удивительно. Почему всемми любимый субару форестер не упомянули. У меня Куга 2,5 с автоматом.
Расход сейчас на бортовике - 11л, зимой увеличится на поллитра-литр. Эксплуатация городская, часто стою в пробках. Передний привод - на этой машине за 5 лет застревал 1 раз, в первый год эксплуатации. Подкопался-выехал сам. На предыдущем кроссовере с AWD за 6 лет застревал так же 1 раз. Откопаться не удалось - полприводный саксид выдернул.
По полному приводу - его сильно не хватает при старте в поворот налево со второстепенной дороги. Остальное - терпимо, просто не лезу туда где можно застрять. Да и пластик бамперов не предполагает езды по бездорожью. Представленным в статье машинам уже около 10 лет и пробеги реальные у них тысяч под двести в лучшем случае. Они уже начинают превращаться в тыкву, а через 5 лет будут в состоянии хлама. Китай рядом, запчасти привезти не проблема.
Сейчас многие, кто возил машины из Японии, переключаются на Китай. Соответственно те, кто возил запчасти на любые машины из Китая, повезет их и на китайские машины, уже на А вито появляются предложения. Если китайцы выпускают запчасти на те же японские машины, даже уже снятые с производства, с чего вдруг им не выпускать на свои, которые также и в Китае нужно обслуживать и ремонтировать? У нас их пока нет, потому. Также, как впрочем и на американские.
Найдите запчасть на Форд Ф в России. Ну так-то до кучи можно было и Форестер прикрутить! Видимо ограничение по количеству строк в статье. Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень. Мои отзывы: Subaru Outback , Subaru Outback Не сложилось впечатление, что про все модели написано автором одинаково? Можно было все списком под одним заголовком: слабое ЛКП, устаревший салон, подвеска разваливается на тыс км Остается только удивляться.
Думаю, при нормальной эксплуатации многие из них и 20 лет пробегают без проблем. Да, с ремонтом, но не с капитальными вложениями в полстоимости машины. Мой отзыв: Nissan X-Trail Передний привод - на этой машине за 5 лет застревал Новый Уренгой. Атлас и Куга есть кому они вообще интересны?! Кто составлял этот рейтинг вообще?! Катать "до ишачьей пасхи". Довольствоваться тем, что есть. Но все зависит от пробега и состояния.
Я же затрагиваю другую тему. Как быстро "ишачья свадьба" будет у китайских авто? Где брать запчасти? У официалов - дорого. Альтернативы нет. А если продажи не пойдут и эту марку прекратят продавать? А если дилерство закроют? Где потом брать запчасти при отсутствии альтернативы? А сроки поставки запчастей? По китайцам больше вопросов, чем ответов. Нижний Новгород. Джили атлас по цене дизельного пежо на автомате, это бредово на самом деле.
Е шка это самый настоящий мерседес, ездил на таком,и на китайцах нынешних,им до него как до луны. Спасибо оставьте себе и китайцам, Икстрейл т31,квадратный? Что в нём хорошего,подвозили однажды на таком с пробегом ,аккуратный владелец причём, ведро ведром. И что, прямо открытие будет? А то я ни разу не обнулял? Понятно что сразу после сброса во время прогрева покажет конский расход - машина стоит на месте, бензин льет поскольку мотор холодный.
И при старте на светофоре покажет мгновенный расход литров Соответственно первые километры пробега будет показывать большой средний.
А если сбросить перед загородной поездкой - будет показывать совсем небольшой средний расход - литров 7. Мы все же обсуждаем не мгновенный, а средний расход.
За неделю он как раз и придет к тем же средним показателям. Кстати, средний расход существенно уменьшился к пробегу примерно 30ткм. В плане надежности скорее всего Вы правы, был опыт владения и он положительный, а вот в плане стоимости обслуживания, автомобиль дороговат.
Kseniya DosSantos. Мне всегда было интересно, а как обслуживаются старые редкие китайцы по типу лифана, которые иногда попадаются на дорогах, вы хотите сказать, что никак?
Такого не может быть, значит находят где-то запчасти, а это заметьте на редкие модели. Китай рядом, Встречный вопрос. Вы можете показать на рынке пробежных машин китайские машины около 10 лет в таком же состоянии, как машины, представленные в статье, имеющие такие же потребительские свойства, а также хорошую остаточную стоимость и востребованность на рынке?
Я лично нет. И подозреваю, что те китайские машины, которые сейчас покупают россияне не доживут до 10 лет. И при старте Мы обсуждаем и не мгновенный, и не средний расход. Мы обсуждаем реальный расход. А реальный расход у Куги 2,5 л примерно л го бензина. Kseniya Mishko. Ксения, на этих старых редких китайцев запчасти подбирают от других автомобилей методом сравнения. Что ближе подойдет по размерам, то и ставят. Кузовщину после ДТП штукатурят по максимуму. Может что-то на авторазборках находят.
Но с каждым годом, разумеется, это делать становится все сложнее. Видимо, в озвученный бюджет эти японцы не проходят, так как стоят дороже. Или по году выпуска слишком старыми получаются. Витара, если не Гранд, еще и ниже классом будет. Какой смысл ее с тем же Х-Трейлом сравнивать? А что не так? У этого Джили ещё стоит атмо 2.
В статье же написано, что этот 2,4 л атмо скопирован со старого тойотовского мотора. Вы уверены в качестве китайского копирования? Лично я - нет.
Австралийский автомат тоже та еще лотерея. Подвеска нормальная? Это в большей степени зависит от качества дорог, а не от автомобиля.
Вроде бы все обосновал. Дрюс Дрюсович. Они сделаны чисто для внутреннего рынка Китая, их и не планировали привозить в РФ. Мне тоже представляется, что край через 10 лет, а реально еще раньше, у Китая вообще вся линейка сменится вообще у всех и все сегодняшние поделки резко отъедут на разборку, так как нет запчастей, если не сгниют раньше.
Я сомневаюсь, что китайцы начнут клепать запчасти, ибо в самом Китае эти машины сделаны как одноразовые и стоят соответственно, и китаец без проблем возьмёт новую, тем более, что зарплата у китайца уже в 2 раза выше россиянина, а точно та же машина там стоит в 2 а то и 3 раза дешевле! Ну и брать т. Про Икстреил: "первым делом коррозию стоит искать на пятой двери".
Так то у Икстреила в кузове Т32 пятая дверь пластиковая. Toyota Rav 4 , 4-го поколения! Возможно тут причина в том, что японских и корейский машин выпущено много и есть кое-какая унификация и есть смысл продолжать выпускать запчасти, а про своих китайцев китайцы в курсе, что срок жизни у модели короткий, да еще постоянные постоянные изменения и держать производство под запчасти нет смысла.
У автомата свои нюансы есть. Атлас может быть еще и ничего, но когда контрактная коробка стоят тыс, а двигателей практически нет, то что-то желание покупать его на вторичке пропадает. Вы можете показать на рынке пробежных машин китайские машины около 10 лет в таком же состоянии, как машины, представленные в статье, имеющие такие же потребительские свойства, а также Ну так и цена на китайцев была другая, иначе бы их не брали.
Вы уверены, что разница отобьется на вторичке? И не забывайте такой момент, что условные 10 лет еще проехать надо, ведь как бывает: холишь, лелеешь свой РАВ4, рассчитываешь на ликвидность и - бах, ДТП, тотал, страховка. И вот переплата за ликвидность и деньги, потраченные на уход и хорошее техсостояние, помножены на ноль. Брать за 2 ляма 8-летнюю машинку с пробегом тык - ну, так себе инвестиции. Лучше уж новый китаец. Безусловно пластик корродирует тоже. Но пластик более устойчив к коррозии чем металл.
Вопрос, почему надо искать коррозию первым делом на пластике. Худший это однозначно спортейдж 2.
