Последняя победа макларен
Об этом официально объявил гоночный коллектив из Уокинга. Проиграв чемпионат года, команда получила молодого бразильца Айртона Сенну , а вместе с ним и турбомоторы Honda. Перед сезоном года Джеймс Хант , покинувший команду Hesketh Racing , заменяет в McLaren Эмерсона Фиттипальди, который, в свою очередь, переходит в команду своего брата Уилсона. Сенна собрался уходить из команды, но в последний момент Рон Деннис заставил его передумать.
Впервые этот автомобиль вышел на старт в Гран При Великобритании, однако семь этапов, в которых он участвовал, принесли лишь одно четвертое, одно пятое и два шестых места. Итог чемпионата — 15 очков Уотсона Тамбе не взял ни одного и седьмая позиция в Кубке Конструкторов. Сезон оказался еще хуже: лишь 11 очков, взятые в шести гонках Уотсоном и дебютировавшим в Формуле-1 Аленом Простом. Красно-белые McLaren, несколько лет назад одерживавшие победы, вот уже третий сезон пребывали среди середняков.
В перспективе — все то же прозябание. Основание памятника Брюсу МакЛарену дало серьезные трещины, и можно было ожидать, что скоро он рухнет окончательно.
Рон строил планы стартовать с Project 4 в Формуле-1 и в поисках финансовой поддержки обратился в Philip Morris. Однако табачные боссы не захотели поддерживать две команды одновременно, а предложили Деннису объединить их — на почве плохих результатов произошло заметное охлаждение отношений между McLaren и Philip Morris, и поэтому приход человека, который, вполне вероятно, сможет вывести McLaren из кризиса, компания-спонсор только приветствовала. После чего Рон принялся действовать.
Коппак распрощался с командой, а должность главного конструктора занял Джон Барнард. Уотсон сохранил место первого пилота, а вторую машину команды в году предстояло пилотировать Андреа де Чезарису — отчасти по старому знакомству с Деннисом итальянец выступал за Project 4 в Формуле-2 , отчасти по протекции Philip Morris.
Возрождение McLaren В первых двух этапах чемпионата года в Лонг-Бич и Жакарепагуа Уотсон и де Чезарис стартовали на старых "двадцать девятых", показывая результаты под стать прошлогодним.
Конец сезона принес еще два шестых места и одно второе, и Джон занял шестое место в чемпионате мира. Прогресс команды впечатлял, и побороться с Ferrari за пятое место в Кубке Конструкторов McLaren помешал только де Чезарис, который, взяв очко в Имоле на M29C, больше не набрал ни одного, даже пересев на новый автомобиль.
В итоге в конце года ему пришлось уйти из McLaren. На освободившееся место на год Деннис пригласил не кого-нибудь, а самого двукратного чемпиона мира Ники Лауду, и это стало главной сенсацией межсезонья. В году Лауда выступал за Project 4 в серии BMW Procar, и Рон, возобновив старые связи, сумел убедить австрийца, что его уход из Формулы-1 в конце года был преждевременным.
Кроме того, Лауда нуждался в деньгах для поправки дел своей авиакомпании, и рекордные тогда пять миллионов долларов в год были очень кстати. Свой первый Гран При после двухлетнего перерыва Ники закончил четвертым, вместе с Дидье Пирони устроив попутно забастовку пилотов, а в Лонг-Бич победил.
Затем два раза выиграл Уотсон в Зольдере и Детройте , и это вывело его в лидеры чемпионата. Джон до последней гонки сохранял шансы на титул чемпиона и проиграл Росбергу на Williams только пять очков. Лауда после отличного начала сезона одержал еще одну победу в Брэндс-Хетч и разместился в итоге на пятом месте в чемпионате. В командном же зачете за McLaren осталось второе место с небольшим отставанием от Ferrari. Возрождение после кризиса явно шло полным ходом, и тут была целиком заслуга Денниса, осуществленная, однако, весьма жесткими мерами.
Придя в McLaren, Рон тут же покончил со старым "республиканским" образом мышления, оставшимся еще со времен Брюса МакЛарена, и стал усиленно вводить в команде принцип единоначалия. Массовые увольнения "старой гвардии", которыми сопровождался путь McLaren к новым вершинам, конечно, не могли понравиться Майеру и Александеру, но оба они к этому времени отошли на второй план в команде, а в конце года Деннис вообще выкупил их доли в McLaren International и остался единолично распоряжаться всем.
Оба уволенных босса строили планы мщения, связанные с новой командой Карла Хааса, однако неполные два сезона, в которых она участвовала, окончились полным провалом. Ведомый же Деннисом McLaren в это время одерживал победу за победой Вроде бы дела пошли на лад, McLaren вернул себе место среди лидеров Формулы Но дальновидный Деннис понимал, что все не так просто, как кажется.
По-прежнему использовались моторы Ford-Cosworth-DFV, и если в году пилоты на машинах с этим двигателем и сражались за победы, то этому они были обязаны трагическим авариям в Ferrari и вечным механическим проблемам в Renault. Будущее принадлежало турбонаддуву — это было несомненно. Уже в ходе сезона Рон стал искать фирму, которая смогла бы сделать для McLaren турбодвигатель. К сожалению, готов он мог быть только ближе к концу чемпионата года, и начинать сезон Лауде и Уотсону пришлось на все тех же Ford.
В начале сезона произошло нечто неожиданное — сначала Лауда стал третьим в Бразилии, а в Лонг-Бич пилоты McLaren, показав только 22 и 23 результаты в квалификации, пробились в ходе гонки вперед и заняли два первых места!
После этого Лауда стал лидером чемпионата, а Уотсон шел вторым. Уже начали было подумывать, что Деннис поторопился и поддался общему веянию, заключив соглашение с Porsche, когда последующие события ясно доказали его правоту. До конца сезона он так и не набрал ни одного очка — поломки следовали одна за другой. И только начиная со следующего года Porsche стали проявлять себя во всем блеске.
Большой удачей для McLaren стало решение об ограничении объема топливного бака литров — в таких условиях опыт, накопленный Porsche за время участия в гонках спортпрототипов на выносливость, стал поистине бесценным. В то же время немецкие моторы как минимум не уступали соперникам в мощности.
Из первых шести этапов чемпионата пилоты McLaren — Лауда и вернувшийся из Renault Прост Уотсон потребовал за свои услуги в году слишком большую, по мнению Денниса, сумму, и ему указали на дверь — выиграли пять. Даже после того, как в Монреале и Детройте действующий чемпион Нельсон Пике наглядно продемонстрировал, что самый быстрый автомобиль — это Brabham BMW-BT53, Деннис мог не опасаться за свои позиции — по части надежности Brabham соперничать с McLaren не мог, а что значила скорость в этом случае?
Так все и произошло: после двух выигрышей Пике и одного — Росберга оставшиеся семь этапов окончились победами McLaren. Кубок Конструкторов команда выиграла уже после тринадцати Гран При из шестнадцати, взяв в конечном итоге рекордное тогда количество очков: ,5. В Личном Зачете Лауда и Прост вели напряженную борьбу до последнего этапа, когда Ники, финишировав вторым, завоевал звание трехкратного чемпиона мира с 0,5 очка преимущества над Простом.
Отношений между пилотами это, впрочем, не испортило: сам Прост не раз называл Лауду "единственным человеком, которому можно доверять". Этот сезон стал первым для McLaren, когда преимущество команды над соперниками было настолько подавляющим, что острые на язык журналисты прозвали ее "дорожным катком". Сравнение более чем меткое — команда, буквально сминавшая всех соперников на пути к победе, ничто иное и не напоминала.
Деннис, избавленный благодаря этому от многих забот, мог теперь всецело посвятить себя исключительно спортивным делам. В году "каток" набрал такую скорость, что прошел два следующих года фактически по инерции и тем не менее продолжал прокладывать дорогу, вымощенную победами. Правда, если Прост выиграл у вице-чемпиона Микеле Альборето на Ferrari двадцать очков, то в командном зачете отставание Scuderia составило всего восемь, и причиной этому был Лауда.
Австриец, хотя и выступал на машине с гордой единицей на носу, провел весь сезон ни шатко, ни валко, взяв всего 14 очков и одержав единственную победу в Зандвоорте. Впрочем, в этом была не только его вина: Деннис, понимая, что уход Лауды не за горами, сосредоточил в году внимание на Просте, и на его партнера времени и сил зачастую не оставалось. В конце сезона Лауда не выдержал и принял решение об уходе — на этот раз окончательное и бесповоротное. Прост по мере сил старался составить конкуренцию Мэнселлу и Пике, и все же перед последней гонкой в Австралии его шансы на победу в чемпионате были очень малы.
Чтобы помочь Просту, хитроумный Рон ввел в действие дьявольский план: распустив слухи о сверхпрочных шинах, которые готовит Goodyear для Гран При Австралии, и выпустив Росберга в качестве приманки финн не заезжал в боксы для замены резины , он заставил Williams продержать Мэнселла на трассе дольше, чем это позволяли шины — конечно же, никакие не сверхпрочные.
Все это закончилось для Мэнселла сходом, а для Проста — вторым чемпионским титулом. Ради этой цели пришлось пожертвовать и планами Росберга выиграть свою последнюю гонку Кеке уходил из Формулы-1 в конце сезона — в Аделаиде его постигла та же участь, что и Мэнселла.
Впрочем, это мало что меняло — Росберг весь сезон на многое особо не претендовал и честно выполнял роль второго пилота, завершив чемпионат лишь шестым. В Кубке Конструкторов бороться с Williams все равно было бесполезно. Новая эпоха McLaren Одного хорошего разгона, взятого "катком" в году, оказалось достаточно для трех побед в чемпионате мира, двух — в Кубке Конструкторов, 22 выигранных Гран При и ,5 набранных очков.
Что и говорить, перечень впечатляющий. К сожалению, на этом разгон исчерпал себя: в межсезонье — годов у Барнарда возникли разногласия с Деннисом, и он ушел в Ferrari. Его место занял Стив Николз, к которому присоединился Гордон Марри. Еще одной неприятностью стал грядущий уход Porsche: с года использование турбонаддува запрещалось, и на будущем празднике атмосферных моторов немецкой фирме делать было нечего.
Заменить Porsche с года должна была Honda. Прост и его новый напарник Стефан Йоханссон начали сезон довольно удачно, как и подобает чемпионской "конюшне": после трех этапов они занимали первые два места в чемпионате. Поражения начались с Гран При Монако: теперь очки в основном доставались Мэнселлу, Пике и Сенне, а Прост и Йоханссон набирали их немного и весьма эпизодически, разместившись в конце концов только на четвертом и шестом местах.
Всего они набрали 76 очков и смогли-таки вывести McLaren на вторую позицию в Кубке Конструкторов, правда, отставание Lotus и Ferrari было не так велико. Но главным в то межсезонье стал приход Айртона Сенны — именно на этого гонщика Деннис теперь делал основной упор.
Прост, уже имевший опыт схваток с Сенной еще в период выступлений того за Toleman и Lotus, отнесся к приходу бразильца весьма настороженно, почувствовав в нем опасного конкурента.
Сенна, впрочем, не делал секрета из своих планов стать чемпионом мира, а в команде ему создали все условия для того, чтобы так оно и стало. Прост, однако, тоже не собирался сдаваться без боя, и именно соперничество двух величайших гонщиков тех лет легло в основу фантастического для McLaren сезона. Сенна и Прост постоянно вели борьбу на пределе, и угнаться за ними не смог никто.
В том году Ален и Айртон выиграли пятнадцать Гран При, упустив победу в шестнадцатом буквально за полтора круга до финиша и не по своей вине. Про командный зачет в том сезоне и говорить не приходилось — там на счету McLaren оказалось очков половина всех разыгрывавшихся в чемпионате!
В общем, здесь повторилась ситуация года, только с куда более солидными цифрами. Совсем не так было в личном первенстве. Если в году Лауда и Прост, ведя напряженную схватку за заветный титул, оставались друзьями, то между Простом и Сенной с самого начала сезона возникали конфликты.
После схода Сенны в Монако, где Деннис во всеуслышание заявил, что это была неисправность и что Сенна ошибиться не может, Прост, решив, что "это слишком", одержал красивые победы в Мексике и Франции и вроде бы доказал миру, что у него еще есть порох в пороховницах.
Но когда Сенна выиграл подряд следующие четыре Гран При, а на Сузуке стал чемпионом мира, Просту пришлось тяжело.
В том году он взял больше очков, чем Сенна, но Айртон выиграл больше гонок и по существовавшей тогда системе одиннадцати лучших результатов — чемпионат. Сенна старался, как мог, сохранять хорошие отношения с Простом, и в году конфликты еще удавалось сглаживать. Настоящая война между двумя великими началась в конце апреля следующего года, на Гран При Сан-Марино, где они заключили между собой соглашение "кто выиграет старт, тот выиграет и гонку".
Старт выиграл Сенна, но гонка была остановлена из-за аварии Бергера. Рестарт остался за Простом, но Сенна все равно опередил его и "привез" Алену на финише сорок секунд. Прост обвинил Сенну в предательстве, и несколько дней спустя конфликт перерос в открытое противостояние. Несмотря на то, что победы следовали одна за другой, всем было ясно, что война в McLaren долго продолжаться не может. Кто-то должен был уйти, и этим "кем-то" стал Прост. На стороне Сенны был Деннис, большая часть персонала, японские мотористы, которые предпочитали рискованный, на пределе, пилотаж Сенны мудрой осторожности Проста.
Ходили даже слухи, что для того, чтобы спровадить Проста, его машину обслуживали хуже, чем автомобиль Сенны. Но, уходя из McLaren, он решил "хлопнуть дверью" — в Италии швырнул кубок за победу с подиума в толпу болельщиков, чтобы он не попал в руки Денниса. Ален лидировал в том чемпионате, шансы Сенны на победу уменьшались с каждой гонкой. В Японии, где бразильцу во что бы то ни стало нужно было победить, чтобы сохранить возможность побороться за титул на Сузуке, Прост пошел на столкновение, и оба они оказались на обочине.
Сенна, хотя вернулся в гонку и первым пересек финишную черту, был дисквалифицирован. Проста объявили чемпионом мира, но Деннис подал протест — теперь ему уже было важно видеть победителем не пилота McLaren, а именно Сенну!
Дисквалификацию все равно оставили в силе, а Айртона, который не смог сдержаться и откровенно высказал президенту FISA Жану-Мари Балестру все, что о нем думает, оштрафовали и лишили суперлицензии на год. После двух лет "гражданской войны" в году в McLaren наконец воцарилось спокойствие.
Балестр, поняв, что решение о недопуске Сенны к участию в чемпионате лишит Формулу-1 ее главной интриги, в феврале отменил его, и теперь бразилец мог не опасаться отдать Просту чемпионат без боя. Его новым напарником стал Герхард Бергер. Пилотам быстро удалось найти общий язык, что, впрочем, не мешало Герхарду часто делать Сенну объектом своих шуток правда, далеко не всегда удачных. Затем три победы Проста вывели француза в лидеры, но вновь собравшийся с силами Сенна быстро отодвинул его на второе место.
Бергер, приглашенный на роль второго пилота, не выиграл ни разу, но очки набирал постоянно, и это помогло McLaren выиграть Кубок Конструкторов, взяв на 11 очков больше, чем Ferrari. Борьба между Мэнселлом и Сенной продолжалась с переменным успехом. Сенна, несмотря на техническое преимущество Williams, сумел оторваться от Мэнселла и стал трехкратным чемпионом, когда на "Сузуке" Найджел сошел с трассы.
Лидировавший в гонке Сенна притормозил перед финишем и пропустил вперед Бергера, который на протяжении двух лет в McLaren так еще ни разу и не выиграл.
Нерешенным оставался только вопрос о победителе Кубка Конструкторов, и здесь пришлось подождать до Австралии, чтобы McLaren досталась эта победа вот уже четвертый год подряд. С большим трудом Сенне и Бергеру удалось одержать пять побед и с 99 очками занять второе место в Кубке Конструкторов и четвертое и пятое — в Личном Зачете. Honda, не удовлетворенная такими результатами, к концу сезона объявила о прекращении своей спортивной программы. Деннис обратился было к французам из Renault с просьбой о поставке двигателей, но получил отказ, и в году McLaren использовал обыкновенные Ford; Сенна, раздосадованный своим четвертым местом, хотел было уже уходить в Indycar, и лишь в самый последний момент Деннису удалось уговорить его остаться.
Айртон все же не захотел подписывать контракт на целый год и заключал новый на каждые несколько гонок. Ушедшего в Ferrari Бергера сменил Майкл Андретти. Проиграв Просту на Williams в Кьялами, Сенна затем победил в Бразилии и продемонстрировал миру фантастическую езду в Донингтоне. В Монако он выиграл шестой раз в карьере, но после победной серии Проста и такой же серии неприятностей у себя оказался в чемпионате вторым, сумев занять это место только благодаря победам в Японии и Австралии — Дэймон Хилл отстал всего на четыре очка.
Андретти, от которого ждали побед, также разочаровал своих поклонников, взяв всего семь очков. Так в Эшториле за руль второго McLaren уселся тест-пилот Мика Хаккинен, с которым после отлично проведенного конца сезона был подписан контракт и на следующий год. После второго поражения удержать Сенну от перехода в Williams Деннис не смог, и, желая хоть как-то компенсировать эту потерю, произвел комплекс грандиозных реформ.
Моторы Ford, за новые версии которых в году приходилось вести ожесточенную борьбу с Benetton, уступили место Peugeot — рискованный шаг, который, однако, мог привести к большому успеху в будущем. Но самую большую активность Рон проявил в выборе пилотов. Проваливший сезон года Андретти уже явно не мог рассчитывать на место в команде, несмотря на существовавшую между ним и Деннисом предварительную договоренность на — годы.
Рон попытался уговорить Проста вернуться в Формулу-1, как двенадцатью годами раньше — Лауду, но не преуспел в этом. Затем он, по некоторым сведениям, встретился с Шумахером, но тот, избалованный тепличными условиями, созданными ему в Benetton, не захотел переходить в McLaren. В итоге компанию Хаккинену в году составил Мартин Брандл: предстояла огромная работа по доводке французских моторов, и способности Мартина как тест-пилота, без сомнения, сыграли решающую роль в приглашении его в команду.
Стоило только начаться сезону, как стало очевидным: McLaren переживает второй в своей истории кризис. Только после Венгрии очки в копилку McLaren стали добавляться регулярно, но отнюдь не по десять — пятнадцать, как бывало раньше, а по четыре — шесть. Что просто унизительно для команды, чей "дорожный каток" еще три — четыре года назад катился по автодромам мира, сминая всех соперников без разбора в одну серую массу!
И Деннис не выдержал. Осенью он разорвал контракт с Peugeot, отдав предпочтение Mercedes Benz, а на "Сузуке" на созванной по этому поводу пресс-конференции, прокомментировав ситуацию, вдруг заявил буквально следующее: "Формула-1 больше не составляет главного интереса моей жизни".
Сенсация получилась — что надо. Рон, несокрушимый Рон, ключевая фигура всех успехов McLaren на протяжении последних четырнадцати лет, и вдруг говорит такое! Видно, действительно подгнило что-то в Датском королевстве Как только первый шок прошел, начались всевозможные догадки о том, что Деннис собирается делать дальше и кто сменит его в McLaren. Однако время шло, а Рон не торопился уходить. Наоборот, он предпринимал активные действия с целью вернуть своей команде ее былую славу.
От него ждали чуть ли не чудес, сам Фрэнк Уильямс, в конце года отказавшийся подписывать контракт с Мэнселлом, проговорился: "Если Найджел начнет побеждать, для нас это будет кошмаром". Хаккинен остался на своем месте и тоже желал доказать всем, что впечатление, произведенное им в конце года, было не случайным.
Хотели как лучше, а получилось Мэнселл, например, не смог нормально разместиться в кокпите "этажерки" и пропустил два первых этапа в ожидании специально построенного шасси. После дисквалификации Шумахера и Култхарда на Гран При Бразилии, Хаккинен и Марк Бланделл одно время шли на втором и четвертом местах в чемпионате, но затем обоих реабилитировали, и у McLaren вместо девяти очков оказалось четыре. Обиды экс-чемпиона были вполне справедливы: "этажерка" стала одним из самых неудачных автомобилей McLaren, не приносили пользы и многочисленные модернизации по ходу сезона в результате одной из них машина лишилась своего среднего антикрыла.
В первой половине чемпионата эти три середняка постоянно опережали McLaren, и только к осени команда словно проснулась и благодаря двум вторым местам Хаккинена в Монце и Сузуке вышла на свое, становившееся уже привычным, четвертое место в Кубке Конструкторов, набрав, правда, почти в полтора раза меньше очков, чем год назад.
Не улучшила настроения и страшная авария Хаккинена в Австралии, в которой он чудом остался жив. Кризис продолжался и в следующем году, но теперь уже ясно наметились пути выхода из него.
Вдвоем Мика и Дэвид набрали 49 очков против 30 в году и снова вывели McLaren на четвертое место. Но теперь отставание от лидеров было куда меньше, чем отрыв от середняков, в отличие от двух предыдущих сезонов.
После окончания сезона произошло эпохальное для McLaren событие: закончилось более чем двадцатилетнее сотрудничество с Marlboro. Спонсор, не удовлетворенный результатами, предпочел усилить финансирование быстро прогрессировавшей Ferrari, так что в году знаменитые красно-белые цвета должны были исчезнуть со сцены. Эта весь вызвала у поклонников McLaren чуть ли не траур, ставший еще более глубоким, когда Норберт Хауг заявил о намерении переименовать McLaren в Mercedes Benz и перекрасить машины в серебристый цвет.
Деннис, однако, решительно воспротивился этому и нашел нового спонсора — табачный концерн Reemtsma с маркой West, чьи фирменные цвета также были белым и красным. Вопрос о цвете все же оставался открытым еще долго. И лишь презентация расставила все по местам: команда сохранила свое название, но машины несли теперь элегантную, хотя и несколько мрачную, серебристо-черную "мерседесовскую" окраску. Деннис пообещал в году бороться за победы, и это были не пустые слова: Култхард выиграл уже первый Гран При сезона в Австралии, затем победил в Италии, а Хаккинен — на Гран При Европы.
С 63 очками McLaren хотя и остался четвертым, проиграл Benetton только четыре очка. В том году команда недосчиталась еще как минимум трех побед: в Канаде Култхард неудачно совершил пит-стоп сразу перед тем, как гонка была остановлена, а Хаккинена в Великобритании и Австрии настигли механические проблемы. Теперь уже никто не сомневался, что кризис наконец кончился и McLaren ждет великое будущее.
Главным аргументом в пользу такого утверждения стал приход в году Эдриана Ньюи — "гения аэродинамики". Несмотря на то, что конструктор пришел в McLaren еще в начале года, Деннис поступил очень разумно, сразу усадив его за разработку машины для следующего сезона. Лишь ближе к концу чемпионата к лидировавшему в чемпионате Мике подтянулся Михаэль Шумахер, но титул все равно остался за финном, набравшим очков и одержавшим восемь побед на этапах.
Култхард выиграл один раз и занял третье место. Кубок Конструкторов команда выиграла, взяв на 23 очка больше Ferrari. Следующий сезон стал для McLaren почти таким же удачным.
Слова Хаккинена: "Один чемпионский титул — только начало", — сказанные на презентации, оказались пророческими. В острой борьбе сначала с Шумахером, а потом с Ирвайном Мика отстоял свое право называться сильнейшим. В командном зачете McLaren проиграл Ferrari, но только четыре очка. Боссы DaimlerChrysler, убедившись, что не прогадали, поставив на McLaren четыре года назад, в середине года решили укрепить сотрудничество, купив часть акций команды.
Теперь McLaren был уже не "сам по себе", а фактически заводской командой гигантского автомобильного концерна. Вновь Гран-При Японии решала судьбу чемпионского титула. Автодром Жакарепагуа построен недалеко от прекрасного города Рио-де-Жанейро. Последняя гонка "первой" карьеры Шумахера. Михаель отчаянно прорывался Общий зачет. История формулы-1 Сюрпризы этого сезона Станет ли Феттель трехкратным? Макларен и его Mclaren. Самые новые статьи: Сюрпризы этого сезона - Хэмильтон MER 2 В.
Боттас MER 3 Ш. Леклер FER 4 М. Ферстапен RBR 5 С. Феттель FER 6 К. Саинс MCL 76 7 П. Гасли TOR 73 8 А. Элбон RBR 64 9 Д. Рикьярдо REN 42 10 Н. Хюлкенберг REN 35 11 Л. Норрис MCL 35 12 С. Перес RAC 35 13 Д.
Во время Гран-при Сингапура года McLaren Racing объявили, что разорвали контракт с Honda и что сезон будет последним в рамках их совместного сотрудничества [14]. McLaren финишировал в году 9-м в кубке конструкторов, набрав в сумме 30 очков. В м впервые в истории «Макларена» на автомобили команды стали устанавливать двигатели Рено. Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн продолжили выступление за коллектив в этом сезоне. Ландо Норрис стал официальным тест-пилотом и резервным гонщиком команды летний британец вошёл в молодёжную программу «Макларена», и в августе отработал на своих первых тестах за рулём машины MCL32, проходивших на Хунгароринге [16] Технический директор команды Тим Госс [en] покинул свой пост, такое решение было принято руководством после того, как на старте сезона машина оказалась слабейшей по скорости из трёх автомобилей, оснащённых двигателями «Рено» [17].
Главный операционный директор «Макларен Рейсинг» Саймон Робертс стал осуществлять надзор за производством, проектированием и логистикой, Андреа Стелла стал ответственным за работу на трассе, Жиль де Ферран получил пост спортивного директора [18].
В «Макларен» объявили о подписании многолетнего контракта с Карлосом Сайнсом. В следующем сезоне испанец заменил в команде Фернандо Алонсо [20]. Многолетний участник молодёжной программы «Макларена», имевший серьёзную поддержку прежнего руководства, официально объявил о расставании с командой [21].
После заявления о расставании со Стоффелем Вандорном на сезон года напарником Карлоса Сайнса стал участник молодёжной программы Ландо Норрис [22]. McLaren подписал контракт с Пэтом Фраем. Он возглавил отдел инжиниринга команды начиная с Гран-при Японии [23]. В начале года в McLaren объявили, что Андреас Зайдль [en] назначен управляющим директором команды и приступил к своей работе 1 мая.
В McLaren Racing официально подтвердили расставание с мотористами Рено после окончания действующего трёхлетнего контракта в конце сезона года [25]. Сезон года был гораздо более позитивным для McLaren, когда команда значительно улучшила своё положение, расположившись в кубке конструкторов после Mercedes , Ferrari и Red Bull.
Хотя изначально он финишировал четвёртым с двадцатого стартового места , но позже переместился на третье место, после наказания штрафом финишировавшего выше Льюиса Хэмилтона [27]. McLaren закончила сезон на 4-м месте со очками, что стало её лучшим результатом с года, и на 54 очка впереди команды Renault, расположившейся следом [28].
Сезон начался с того, что McLaren снялся с Гран-при Австралии , который должен был открыть сезон года, после того как тест одного из членов команды на COVID оказался положительным [29].
В итоге Гран-при Австралии был отменён из-за риска пандемии COVID, остальные гонки были либо отменены, либо перенесены на более поздний срок. Об этом официально объявил гоночный коллектив из Уокинга. В составе McLaren Риккардо станет напарником Ландо Норриса , у которого действует долгосрочное соглашение с командой. Даниэль перейдёт на место Карлоса Сайнса-младшего. Ожидается, что испанец займёт место Феттеля в Ferrari. Сезон начался с Гран-при Австрии. Во время этого этапа Ландо Норрис показал свой лучший результат в квалификации, заняв третье место.
В самой гонке он смог показать лучший круг, первый в своей карьере. Финишировал изначально на четвёртом месте, но затем переместился на третье, после наказания штрафом опять-таки Льюиса Хэмильтона , финишировавшего выше.
Следующий подиум был на Гран-при Италии в Монце. В субботу одну из лучших своих результатов показал Карлос Сайнц, который занял 3 место. В гонке на старте обошёл Валттери Боттаса , боролся с Хэмилтоном. К появлению автомобиля безопасности отставание от лидера гонки достигло 15 секунд, полгонки два «Макларена» шли в первой тройке.
После рестарта гонки Макларена потерял три позиции из-за того, что пилоты « Альфа Ромео » и Гасли успели побывать в боксах. Но из за того что Карлос Сайнц долго не мог пройти Кими Райкконена, отставание от Альфа Таури составило более 4 секунд, что позволило Пьеру Гасли победить в гонке, а Карлосу Сайнцу приехать вторым [30]. Гран-при Абу Даби ознаменовалось тем, что до конца сезона так и не было ясно, кто займёт третье место в кубке конструкторов.
Борьба проходила между Макларен и Рейсинг Поинт. На стартовой решётке команда Макларен начала старт с 4-го места Ландо Норрис и с 6-го места Карлос Сайнс , что дало следующий результат: пятое и шестое места завоевали пилоты Макларена Ландо Норрис и Карлос Сайнс , что позволило британской команде опередить Рейсинг Пойнт в борьбе за третье место в кубке конструкторов [31].
Пресс-служба «Макларена» заявила, что болид команды в сезоне получит промежуточный индекс MCL35M [32].
На Гран-при Эмилии-Романьи на автодроме имени Энцо и Дино Феррари в Имоле, англичанин Ландо Норрис занял в квалификации седьмое место из-за несоблюдения границ трассы аннулировали время, которое принесло бы ему третью позицию на стартовой решётке , но в гонке пробился на третью позицию, а на рестарте опередил пилота «Феррари» Шарля Леклера.
Позднее Норрис пропустил вперёд Льюиса Хэмилтона и финишировал третьим [33]. Гран-при Монако подарило команде второй в этом сезоне радостный уик-энд. На стартовой решётке команда располагалась — на 5 месте Ландо Норрис а на 13 позиции стартовал Даниэль Риккардо. Начав гонку, Норрис поднялся на 4 позицию, смог продержаться на использованном софте 31 круг, с помощью более раннего пит стопа чем у Серхио Переса, смог его обойти и продолжить гонку уже на 3 позиции, отбив все попытки себя обойти и продержавшись 42 круга, Ландо Норрис завершает гонку на 3 позиции возвращает McLaren на подиум в Монако спустя 10 лет.
Ойех являлся одним из главных инвесторов «Макларена» с года. На Гран-при Штирии Норрис квалифицировался четвёртым, но был переведён на третье место из-за штрафа, назначенного Боттасу, в то время как Риккардо квалифицировался тринадцатым. Норрис позволил Пересу и Боттасу обогнать его на первых кругах, так как «Макларен» не верил, что у MCL35M хватит темпа сохранить позицию впереди машин « Ред Булл » и Mercedes финишировал пятым.
Хотя проблема была решена, Риккардо финишировал тринадцатым. На Гран-при Австрии также проходившем на Red Bull ринге Норрис квалифицировался вторым на 0, секунды от времени поул-позиции Макса Ферстаппена, последний раз McLAren стартовал с первого ряда в году а для Ландо Норриса стал лучший результат квалификации,Риккардо занял тринадцатое место.
Норрис удерживал позицию в течение первых 20 кругов и при этом получил пятисекундный штраф за то, что не оставил место в повороте для Переса, выехал широко в гравийную ловушку.
Наказание было отбыто на трассе во время запланированного пит-стопа Ландо Норриса, после него он смог обогнать Хэмилтона за третье место на м круге и финишировать на подиуме в третий раз в сезоне года [34]. Даниэль Риккардо финишировал на 7 месте. Даниэль Риккардо был классифицирован 4-м по итогам странной гонки в Спа, которой по сути не было, но несколько кругов позади автомобиля безопасности позволили признать её формально состоявшейся, Ландо Норрис закончил гонку на 14 позиции, по её окончании были начислены половинчатые очки [35].
В Монце гонщики McLaren показали в квалификации 4-й и 5-й результаты, и оба уверяют, что могли бы подняться на третью строчку, поэтому всерьёз настроены продолжить борьбу в субботу [36].
В субботу в первую пятёрку попали гонщики McLaren и они были единственными, кто стартовал в субботнем спринте на мягкой резине, и это оказалось правильным решением [37]. Второе место Ландо Норриса стало лучшим результатом в карьере британского гонщика.
На Гран при России в последней попытки на подсыхающей трассе в Ландо Норрис завоевал свой первый поул в Формуле 1, [39] первый для английской организации с Гран-при Бразилии -го — когда квалификацию выиграл Льюис Хэмилтон [40]. Последующее падение формы во второй половине сезона привело к тому, что McLaren заняла четвертое место в чемпионате конструкторов после Scuderia Ferrari.
С начала сезона оба гонщика испытывали трудности в первой гонке в Бахрейне, ни один из них не добрался до Q3 - впервые с Гран—при Турции года — и финишировал м и м в гонке. Его австралийский напарник, Даниэль Риккардо , занял последнее место е , поскольку его машина была повреждена в инциденте сразу после старта гонки.
На этом посту он заменил Андреаса Зайдля [en] , который продолжит карьеру в Sauber Group. В команде отказались от должности технического директора.
Вместо неё создана новая Техническая исполнительная группа из трёх специалистов и они будут подчиняться непосредственно руководителю команды Андреа Стелле.
Питер Продрому - получил должность технического директора по аэродинамике. Давид Санчеc вернётся в McLaren из Ferrari и получит должность технического директора по концепции и развитию машины.
Нил Холди - назначен на созданную должность технического директора по разработке машины. Для его усиления удалось пригласить в общей сложности 15 инженеров — но выделить стоит Мариано Альперина, который был главой отдела аэродинамических данных в Aston Martin. Ландо завершил Гран-при Австралии на шестом месте, Оскар финишировал восьмым, что позволило «Макларену» взлететь на пятую позицию в зачете команд, причем Пиастри набрал свои первые очки в Формуле-1 и за McLaren.
Он опустился в нижнюю часть стартовой сетки после пит-стопа для замены переднего антикрыла и закончил гонку м, в то время как Пиастри финишировал м. Его напарник, Оскар Пиастри, получит такой же комплекс обновлений только в Сильверстоуне.
Прекрасно начав гонку ,Норрис, всё-таки финишировал вторым, после рестарта очень грамотно отразив все атаки Льюиса Хэмилтона. Его напарник, Оскар Пиастри, мог тоже подняться на подиум, но автомобиль безопасности выехал на трассу в неудачный для него момент,он приехал на финиш четвертым. Благодаря этому результату гонщик McLaren улучшил свою позицию в личном зачёте, опередив Лэнса Стролла в борьбе за восьмое место. В итоговой таблице испанец стал пятым — лучший результат среди дебютантов предстоящей гонки [59].
Фернандо Алонсо не смог добраться до финиша гонки « миль Индианаполиса». Испанец долгое время шёл в группе лидеров, но незадолго до финиша его мотор Honda задымился на прямой, и Алонсо был вынужден сойти с дистанции [60]. Команда McLaren выступит в Инди с моторами Chevrolet, два бренда воссоединяются после 47 лет. Команда McLaren подтвердила участие в американской формульной серии IndyCar на полном расписании в м.
Руководить командой будет Жиль де Ферран. Решение об этом уже принято, все договорённости достигнуты, и сделка завершится до конца года. На 22 марта McLaren Racing объявили о подписании долгосрочного соглашения с перспективным молодым гонщиком из США Уго Угочукву, недавно ставшим чемпионом Европы по картингу, а перед этим завоевавшим ещё несколько титулов.
Соглашение взаимовыгодное: Уго получит поддержку McLaren Racing в молодёжных сериях, а в будущем уже компания сможет на него рассчитывать [75].
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 23 сентября года; проверки требуют 25 правок. У этого термина существуют и другие значения, см. Эту статью предлагается разделить на Макларен команда «Формулы-1» и McLaren в автоспорте.
Возможно, она слишком велика или её содержимое не имеет логической связности, и предлагается разнести статью в Макларен команда «Формулы-1» и McLaren в автоспорте. Не удаляйте шаблон до завершения обсуждения. Стиль этого раздела неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии. Основная статья: Результаты выступлений McLaren в Формуле Companies House ru en. Архивировано 21 февраля года.
Дата обращения: 22 декабря Архивировано 22 декабря года. Дата обращения: 23 марта Архивировано 1 февраля года. Дата обращения: 1 декабря Архивировано 3 декабря года.
Архивировано 13 декабря года. Дата обращения: 26 марта Архивировано 26 марта года. Дата обращения: 29 мая Архивировано 12 декабря года. Почему McLaren и Mercedes снова вместе? Дата обращения: 13 октября Архивировано 27 сентября года.
TopGear Russia. Архивировано 13 октября года. Eurosport 20 марта Архивировано 16 марта года. Архивировано 8 июня года. Архивировано из оригинала 12 июня Дата обращения: 7 июня Архивировано из оригинала 8 июля Дата обращения: 8 июля Архивировано из оригинала 15 августа Дата обращения: 15 августа Архивировано из оригинала 17 июня Дата обращения: 10 сентября Архивировано из оригинала 11 сентября Архивировано из оригинала 30 ноября Дата обращения: 30 ноября Дата обращения: 17 апреля Архивировано 17 апреля года.
Дата обращения: 20 января Архивировано 14 декабря года. Сайнс доминирует во «второй лиге» Формулы Но так ли уж он хорош? Дата обращения: 9 августа Архивировано 27 ноября года. Архивировано 22 января года.
Архивировано 13 марта года. Гасли заслуженно повезло, а провал «Феррари» вообще не удивил. Итоги Гран-при Италии рус. Дата обращения: 24 апреля Архивировано 24 апреля года. Норрис признан гонщиком дня на Гран-при Эмилии-Романьи Формулы-1 рус.
Дата обращения: 5 июля Архивировано 5 июля года. Дата обращения: 13 сентября Архивировано 13 сентября года. Дата обращения: 11 октября Архивировано 9 октября года. Архивировано 5 октября года. Дата обращения: 9 июля Архивировано 9 июля года.
Дата обращения: 23 сентября Дата обращения: 24 февраля Архивировано из оригинала 18 ноября Дата обращения: 17 ноября Дата обращения: 4 декабря Архивировано 5 декабря года. Дата обращения: 12 ноября Архивировано 12 ноября года. Дата обращения: 27 октября Архивировано 27 октября года. Дата обращения: 28 октября Архивировано 28 октября года. Дата обращения: 1 ноября Архивировано 1 ноября года. Дата обращения: 12 января Архивировано 11 января года. Медиафайлы на Викискладе.
В статье не хватает ссылок на источники см. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Ссылки на внешние ресурсы. Твиттер Facebook Instagram Sina Weibo. Большая датская. McLaren F1 Team. Брюс Макларен. Ландо Норрис с года Оскар Пиастри с года. Алекс Палоу Мик Шумахер. Оливер Терви Серхио Сетте Камара. M4A M Команды и гонщики Формулы-1 сезона Макс Ферстаппен Серхио Перес.
Льюис Хэмилтон Джордж Расселл. Шарль Леклер Оливер Берман Карлос Сайнс мл. Ландо Норрис Оскар Пиастри. Фернандо Алонсо Лэнс Стролл. Пьер Гасли Эстебан Окон.
