Список победителей ле мана
Луиджи Кинетти Филипп Этанселен. На информационном ресурсе сайте применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Гонка отменялась из-за Второй мировой войны и французской реконструкции. Первоначально правила не оговаривали число пилотов и время, в течение которого они могут вести автомобиль.
В результате в году Bentley Speed 8s заводской сборки сумел опередить болиды Audi, принадлежавшие частным конструкторам. В конце года, после пяти побед R8 в общем зачёте и шести побед её турбированного двигателя V8, Audi впервые выставила на гонку прототип R10 TDI с дизельным двигателем. Дизельные болиды и раньше участвовали в Ле-Мане, однако до этого ни один из них не одерживал побед.
В этот период стали также применяться двигатели на других альтернативных видах топлива, в том числе на биоэтаноле. После 24 часов напряжённой борьбы Audi удалось выиграть гонку с преимуществом менее чем в 10 минут. В году в гонке «24 часа Ле-Мана» приняла участие британская гонщица Аманда Стреттон. По состоянию на год Аманда Стреттон является последней гонщицей в истории «24 часов Ле-Мана», принявшей участие в наивысшем классе «24 часов Ле-Мана» [12].
На гонку 24 часа Ле-Мана года Peugeot выставила прототип, в котором использовалась новая система рекуперации энергии, наподобие KERS в Формуле-1 [13]. Aston Martin появился в классе LMP1 , однако продолжил участие также в классе GT1 , представленный частными командами.
Audi выставила новый болид R15 TDI, но на этот раз победа досталась компании Peugeot, которая впервые с года заняла первое место в общем зачёте. ACO также организовал вторую серию гонок наподобие американского чемпионата, но проводящуюся в Европе.
ELMS послужила толчком к возрождению многих известных километровых гонок на выносливость. Впоследствии появилось соревнование Japan Le Mans Challenge , которое проводилось с года в Азии. В году гонка стала первым раундом Межконтинентального кубка Ле-Мана в рамках очередной попытки создания мирового чемпионата гонок на выносливость. В году победа в гонке впервые досталась автомобилю с гибридным двигателем — Audi R18 e-tron quattro.
По состоянию на год самым успешным автопроизводителем остаётся Porsche, 19 раз становившийся победителем в общем зачёте и одержавший рекордные семь побед подряд. За всю историю Ле-Мана было предложено множество инноваций, призванных справиться со сложностями трассы и формата соревнований.
Нововведения либо диктовались правилами, либо внедрялись производителями в попытках обойти конкурентов. Некоторые новшества впоследствии стали широко использоваться в серийных автомобилях. Для победы в Ле-Мане важна максимальная скорость автомобиля, так как трасса включает в себя много длинных прямых участков.
Поэтому конструкторы отдавали предпочтение улучшению скоростных характеристик машин, а не увеличению прижимной силы для лучшего прохождения поворотов. Первые автомобили-участники представляли собой обычные дорожные версии со снятыми для уменьшения веса элементами кузова. Кузова с оптимизированными аэродинамическими характеристиками на свои болиды впервые стала устанавливать Bugatti. Новый тип кузова получил неофициальное название «бак», так как по форме напоминал подвесные бензобаки самолётов.
Все механические элементы автомобиля скрывались под плавными обводами такого кузова, что позволяло увеличить максимальную скорость. После возобновления гонок по окончании Второй мировой войны большинство производителей стали использовать автомобили с закрытым кузовом и плавными контурами для улучшенной аэродинамики.
Заметный пример использования модификаций с целью улучшения аэродинамических характеристик представляли собой автомобили, выставленные на гонку года Бриггсом Каннингемом.
Каннингем представил два образца Cadillac Coupe de Villes года: один — почти не изменённый по сравнению с серийной версией, и второй — с полностью обновлённым алюминиевым кузовом, разработанным авиационными инженерами из Grumman Aircraft Engineering Corporation.
Обтекаемый автомобиль выглядел настолько необычно, что французская пресса нарекла его Le Monstre «Чудовище». Плавные линии и сглаженные элементы кузова, продиктованные необходимостью снизить аэродинамическое сопротивление , стали отличать участвующие в гонке модели от автомобилей для Гран-при , среди которых нечасто попадались машины с большим кузовом.
Со временем размеры кузова увеличивались, а его вес снижался. Большой кузов обеспечивал повышенную прижимную силу на поворотах без увеличения сопротивления, позволяя поддерживать высокую максимальную скорость. Основное увеличение размеров обычно приходилось на заднюю часть автомобилей, которых из-за этого называли длиннохвостыми.
Для уменьшения лобового сопротивления кузовом стали также накрывать кокпит, хотя открытые кабины всё ещё периодически появляются на автомобилях в зависимости от правил. Работа над аэродинамикой достигла своего апогея в году, непосредственно до перестройки прямой Мюльсанн. Во время гонки года пилоты прототипа W. Этот ход был откровенным рекламным трюком, так как автомобиль был практически неуправляем на поворотах, а двигатель вскоре сломался из-за недостаточного охлаждения.
На автомобилях-участниках Ле-Мана использовались самые разные двигатели, конструкторы которых стремились не только повысить скорость автомобиля, но и снизить расход топлива , чтобы машины проводили меньше времени в боксах.
Наддув в качестве средства повышения мощности двигателя появился в гоночных машинах ещё в году, а турбонаддув — лишь в году. В году в гонке впервые принял участие автомобиль без поршневого двигателя, когда Rover в сотрудничестве с British Racing Motors представил болид с газовой турбиной.
Машина выступила неплохо, хотя не показала выдающихся результатов. Она повторно вышла на старт в гонке года. American Howmet Corporation попыталась выставить свой турбинный автомобиль в году, однако с ещё меньшим успехом.
Несмотря на внушительную мощь таких двигателей, они чрезмерно нагревались и расходовали много топлива. Другим примером беспоршневого мотора стал двигатель Ванкеля , также известный как роторный двигатель.
Предложенная в году концепция используется только на автомобилях Mazda. Этот компактный двигатель, как и турбина, отличался неуёмным аппетитом, хотя в отличие от неё со временем всё же достиг успеха. После многолетних разработок Mazda удалось стать единственным победителем в истории Ле-Мана, не использовавшим поршневой двигатель. Успех пришёл в году, когда победителем стал болид B. Появлялись также двигатели более привычной конструкции, но работающие на альтернативных видах топлива.
Так, в году на трассе впервые появился небензиновый автомобиль. В Delettrez Special использовался дизельный двигатель , а на следующий год появился M. За время существования «24 часов Ле-Мана» в гонке время от времени участвовали дизельные автомобили, однако только в году дизелем заинтересовался крупный автопроизводитель, Audi, создав успешную модель R10 TDI.
В году в гонке принял участие модифицированный Porsche с двигателем на этаноле , одержавший победу в своём классе. В году двигатель на альтернативном биотопливе был представлен командой Nasamax в болиде DM Judd [15]. Компания Audi первой из автопроизводителей начала использовать процентное биодизельное топливо следующего поколения BTL из биомассы , разработанное партнёром Shell [16].
При этом разрешается использование только электрических накопителей то есть аккумуляторных батарей , что автоматически исключает возможность применения гироскопических систем рекуперации энергии.
Машины, оснащённые системой KERS, были допущены к гонке в году по особым правилам квалификации. С года они могут бороться за баллы и чемпионский титул. В году победу впервые одержал первый автомобиль с системой KERS.
Им стал Audi R18 e-tron , оснащённый гироскопическим гибридным приводом разработки Williams Hybrid Power. При включении энергия от этого привода подавалась на передние колёса. Таким образом, нивелировалось преимущество полного привода при выходе из поворотов. Благодаря этому его использование не было ограничено.
С увеличением скорости движения автомобилей по трассе остро встал вопрос безопасного торможения для входа в сравнительно медленные повороты, такие как поворот Мюльсанн. Дисковые тормоза впервые появились на Jaguar C-Type , участвовавшем в гонке в году. На Mercedes-Benz SLR в году впервые была реализована концепция аэродинамического тормоза , в качестве которого использовался большой выдвижной спойлер в задней части автомобиля.
В конце х стали применяться тормоза из армированного углерод-углеродного композитного материала , отличающиеся большей эффективностью и надёжностью. За многолетнюю историю Ле-Мана многие производители одерживали победу в общем зачёте и ещё большему количеству удалось победить в своём классе.
Самый внушительный послужной список у Porsche: 19 побед в общем зачёте, включая семь подряд с по год. На втором месте — Audi с тринадцатью победами, затем идёт Ferrari с девятью, включая шесть побед подряд с по год. Audi и Team Joest имеют в своём активе два хет-трика, первый из которых датируется , и годами. Jaguar становился победителем семь раз; Bentley , Alfa Romeo и Ford в разное время одерживали по четыре победы подряд, причём у Bentley помимо этого есть также две одиночные победы.
В году болид Mazda стал единственным автомобилем-победителем с роторным двигателем , одной из отличительных черт марки Mazda. Наиболее титулованными являются два пилота. Поначалу рекорд принадлежал Жаки Иксу , одержавшему в период с по год шесть побед и удостоенному за это звания почётного гражданина города Ле-Ман. Однако датчанин Том Кристенсен сумел побить этот рекорд, одержав девять побед в период с по год, в том числе шесть из них подряд.
Трёхкратный победитель Ле-Мана Вульф Барнато - и легендарный американский гонщик Эй-Джей Фойт по сей день являются единственными пилотами, выигрывавшими все гонки, в которых участвовали. Анри Пескароло одержал победу четыре раза, он также рекордсмен по количеству гонок Ле-Мана, в которых он принимал участие, — Японский гонщик Ёдзиро Тэрада , на данный момент действующий пилот, является рекордсменом Ле-Мана по количеству гонок, в которых он выходил на старт, но не одержал победу в общем зачёте.
Грэм Хилл — единственный гонщик, обладающий так называемой Тройной короной автоспорта, то есть выигравший гонки миль Индианаполиса в году , Гран-при Монако , , , , гг. Из-за высокой скорости движения во время гонки на трассе случались аварии; некоторые из которых приводили к смерти пилотов и зрителей.
Самое страшное происшествие в истории Ле-Мана и автоспорта вообще , унёсшее жизни более 80 зрителей и пилота Пьера Левега , произошло во время гонки года. Авария была настолько ужасна, что после Ле-Мана года был отменён ряд других крупных и небольших гонок, в том числе Гран-при Германии и Швейцарии последняя даже наложила полный запрет на проведение кольцевых автомобильных гонок на своей территории, который был снят только в году [20]. Инцидент повлёк за собой введение многочисленных правил в отношении безопасности как водителей, так и зрителей на всех автогонках.
В году Йо Гартнер врезался на своём Porsche C в ограждение на прямой Мюльсанн, в результате чего погиб на месте. В году во время тренировочного заезда погиб пилот Себастьен Анжольра. В одном из наиболее заметных недавних происшествий несчастье снова произошло с командой Mercedes-Benz — правда, на этот раз обошлось без жертв. Выставленные на гонку года болиды Mercedes-Benz CLR из-за нестабильных аэродинамических характеристик при определённых условиях могли потерять сцепление с землёй и взлететь в воздух.
Первоначально такое случилось во время тестового заезда в Ле-Мане, после чего команда Mercedes заявила о том, что проблема устранена. Однако авария снова повторилась во время разминки за несколько часов до старта гонки.
В обоих случаях за рулём находился пилот Марк Уэббер. Заключительный, наиболее серьёзный инцидент произошёл уже в ходе самой гонки, когда CLR под управлением гонщика Питера Дамбрека взмыл над трассой, перелетел через защитное ограждение и, пролетев несколько метров, приземлился в лесу.
Во всех трёх авариях никто из гонщиков не получил серьёзных травм, однако Mercedes-Benz оперативно снял с гонки оставшуюся машину и свернул всё производство спорткаров. В году произошли шокирующе выглядевшие аварии с участием двух из трёх заводских Audi , выступающих в классе LMP1.
В конце первого часа гонки болид с номером 3 под управлением Алана Макниша столкнулся с одним из Ferrari класса GT, на полном ходу врезался в барьер из покрышек в районе шикан Dunlop и взлетел в воздух. Осколки кузова перелетели через барьер, едва не травмировав находящихся там фотокорреспондентов. Судя по всему, авария также произошла из-за контакта с другим автомобилем Ferrari GT.
От машины остался только каркас безопасности, к тому же было сильно повреждено ограждение трека, на время ремонта которого пришлось остановить гонку. Причиной того, что в обоих авариях никто не пострадал, несмотря на полностью уничтоженные автомобили, считают переход Audi в году на использование кузовов с закрытым кокпитом. Системы безопасности автомобилей постоянно совершенствуются. Недавно опубликованные новые правила на сезон года устанавливают, что все модели для данной гонки должны иметь закрытую кабину.
Это требование стало прямым следствием аварии года. В году гонщик Энтони Дэвидсон , выступающий за вернувшуюся в соревнования команду Toyota, столкнулся с Ferrari Italia под управлением Пьерджузеппе Перразини, взлетел в воздух и на высокой скорости врезался в заграждение из шин на повороте Мюльсанн. Ferrari также врезался в этот барьер, перевернулся и остался лежать на крыше. От удара у Дэвидсона произошёл перелом нескольких позвонков [21] [22].
В м году датчанин Аллан Симонсен , пилотируя Aston Martin Vantage , поскользнулся на разметке в вираже Tertre Rouge и неудачно вылетел в отбойник. Машина ударилась о барьер стороной пилота: сила соприкосновения была такой, что у машины был повреждён каркас безопасности и оторваны обе двери на той стороне машины. Пилот был оперативно извлечён из машины и доставлен в госпиталь, но датчанина спасти не удалось [23].
Трансляция включала техническую инспекцию автомобилей, квалификацию, парад пилотов, прогревочный круг и всю гонку от начала до конца. Прямая трансляция ведётся либо в телевизионном эфире, либо онлайн.
Она состоит из эфира, предоставляемого французским вещателем, и собственных материалов от работающей на месте бригады. В году канал Eurosport подписал многолетний контракт на показ полной гонки, включая квалификацию и соревнования мотоциклов. Вся гонка года попеременно транслировалась часовыми отрезками на основном канале и на канале Eurosport 2. В предшествующие годы несколько часов гонки обычно не показывались из-за конфликта с другими спортивными событиями [24]. Дополнительно прямая трансляция также была доступна на веб-сайте Eurosport, хотя и не бесплатно.
Начиная с года непрерывная трансляция всех 24 часов гонки распределяется между каналами Eurosport и Eurosport 2 без упущений. В Австралии гонка года целиком транслировалась в прямом эфире на канале Ten Sport [25]. Радиотрансляция гонки ведётся на Радио Ле-Ман на английском языке. В течение всех 24 часов а также до и после соревнований поклонникам гонки предлагается возможность слушать прямой радиоэфир непосредственно с места событий и комментарии.
Radio Le Mans также ведёт онлайн-трансляцию на своём веб-сайте. В показательных гонках соревнуются классические автомобили, ранее принимавшие участие в гонке Ле-Ман, либо их аналоги.
Каждый год на трассу выходят автомобили, представляющие определённую эру автоспорта, каждый раз разную. В гонке участвуют преимущественно любители, однако иногда появляются и известные пилоты за рулём автомобилей, на которых они когда-то выступали, например Стирлинг Мосс. Начиная с года гонка Le Mans Classic стала проводиться в июле на всей дистанции километрового трека раз в два года. Соревнования проходят в течение полных 24 часов с началом в установленное время, благодаря чему автомобили одной эры могут соревноваться друг с другом.
Porsche KG Salzburg. Жаки Икс Джеки Оливер. Automotive Engineering. Педро Родригес Люсьен Бьянки. Дэн Герни Эй-Джей Фойт. Shelby-American Inc. Брюс Макларен Крис Эймон. Йохен Риндт Мастен Грегори. Жан Гише Нино Ваккарелла. Людовико Скарфиотти Лоренцо Бандини. Оливье Жендебьен Фил Хилл. Scuderia Ferrari. Оливье Жендебьен Поль Фрёр. Кэрролл Шелби Рой Сальвадори. David Brown Racing Dept. Рон Флокхарт Ивор Буэб. Ecurie Ecosse. Рон Флокхарт Ниньян Сандерсон. Майк Хоторн Ивор Буб. Jaguar Cars Ltd.
Хосе Фройлан Гонсалес Морис Трентиньян. Тони Ролт Данкан Хэмилтон. Jaguar C-Type. Герман Ланг Фритц Рисс. Daimler-Benz A. Питер Уолкер Питер Уайтхед. Peter Walker. Луи Розье Жан-Луи Розье. Луи Розье. Луиджи Кинетти Питер Митчелл-Томсон. Lord Selsdon. Гонка не проводилась из-за Второй мировой войны и устранения её последствий. Жан-Пьер Вимиль Пьер Вейрон. Jean-Pierre Wimille.
Эжен Шабу Жан Тремуле. Жан-Пьер Вимиль Робер Бенуаз. Roger Labric. Джонни Хиндмарш Луис Фонтес. Arthur W. Луиджи Кинетти Филипп Этанселен. Раймон Соммер Тацио Нуволари. Alfa Romeo. Раймон Соммер Луиджи Кинетти.
Raymond Sommer. Матч-центр :. Вчера 0 Сегодня 0 Сейчас 0 Завтра 0 0. Раскрыть LIVE-табло. Из истории «24 часов Ле-Мана»:. Драма в Ле-Мане: лидер потерял победу на последнем круге часовой гонки! Подробнее о россиянах:. В BMW показали спортивный электрокроссовер. Он призван обновить образ марки Фото.
Ландо Норрис объяснил, из-за чего чуть не допустил фальстарт в Джидде. Перес ответил, есть ли в его контракте пункт о разрыве в случае ухода Марко. Перес — о возможном уходе Ферстаппена из «Ред Булл». Сайнс рассказал о состоянии своего здоровья перед Гран-при Австралии.
Косаченко: Мазепину логично будет выставить требования к «Хаасу», компенсацию ущерба. Она заменит Lada Granta. Бывший главный конструктор «Феррари» Симоне Реста перейдёт в «Мерседес». Никита Мазепин: процесс снятия санкций ещё не завершён, но это важная веха.
На Ferrari подали в суд. Владельцы Italia утверждают, что она опасна для жизни. Экс-руководитель «Феррари» рассказал, как сорвался переход в команду Айртона Сенны. Риккардо — о ГП Австралии: у меня получится, чувствую своими австралийскими венами. Суд ЕС исключил Никиту Мазепина из санкционных списков. Даниэль Риккардо представил шлем на домашний Гран-при Австралии Фото.
Илон Маск рассказал, что у Tesla Roadster не будет руля.
