Количество проданных автомобилей в россии 2016, В России продажи новых автомобилей выросли на 64% :: Autonews
АО "ППК" - ,3 тыс. Например, для массовых брендов большее значение имеет «лучшее предложение» в четких ценовых рамках, покупателем рассматривается большее число брендов. Если раньше целевой аудиторией тест-драйвов были преимущественно профильные СМИ, то теперь к ним добавились блогеры и видеоблогеры. Важные изменения для водителей 1 марта.
При этом отдельно от них есть дилеры, которые работают только с LCV. В рейтинге крупнейших мировых авторынков, составленном по итогам года, Россия находится на 11 позиции. Итоги и прогнозы авторынка». Продолжая работу с autostat. Главная Инфографика. Инфографика - данные по авторынку и автопрому России в графике за февраль года. За 12 месяцев минувшего года было реализовано 55,2 тыс. Теги: авторынок россии легковые автомобили продажи легкие коммерческие автомобили модели-лидеры.
Все права защищены. При полном или частичном копировании материалов гиперссылка hyperlink на www. Продолжая работу с autostat. Поиск по тегам. Запомнить меня Забыли? Повторите пароль. Регистрируясь, я соглашаюсь на обработку персональных данных. Я согласен получать информационные, рекламные и иные сообщения от Автостат. За два с половиной года он так и не представился, поэтому люди начинают обновлять личный автотранспорт в нынешних условиях. Благо скидки, кредитные программы и различные бонусы есть у всех марок.
В автосалоны потянулись и те, кто покупал машину до обвала рубля. Большинство брендов дают гарантию на два-три года — так что автомобили, купленные под занавес го, ее уже утратили.
Позитивные макроэкономические показатели, которые наблюдались большую часть года, вселили оптимизм в значительную часть покупателей — началась реализация отложенного спроса, сформированного в — годы. Росту рынка также ощутимо способствовала господдержка.
Доля рассмотрения новой иномарки серьезно снизилась, но при этом заметно выросла доля тех, кто готов приобрести для себя иномарку, но подержанную. Относительное постоянство демонстрируют автомобили отечественных марок как новые, так и подержанные. Достаточно стабильным выглядит и соотношение премиальных и непремиальных марок.
Sport Utility Vehicle — автомобиль спортивного применения торговый термин для обозначения внедорожников различного размера неуклонно растет, при этом среди «потесненных» в году сегментов оказались компактные автомобили класс С. В перечне характеристик, которые являются наиболее важными для владельца автомобилей, преобладают рациональные ценности и выгоды, лежащие в плоскости удобства, безопасности и надежности использования автомобиля, а также владения им и содержания.
Корни такого предпочтения, возможно, следует отнести к тому факту, что в советские времена подавляющее большинство среди выпускавшихся отечественных машин составляли именно седаны, что и предопределило влияние «архетипической памяти» при выборе. В целом же, несмотря на лидирующие позиции отечественных моделей автомобилей, по общему соотношению между ними и иностранными моделями наблюдается заметный перевес в пользу последних рис.
Опубликованные в году данные исследования Ромир, в ходе которого были опрошены респондентов-владельцев авто в возрасте от 18 до 60 лет и старше, проживающих в городах различных типов и в сельской местности, во всех федеральных округах, показали отличия в оценке автомобилей среди владельцев иномарок и отечественных авто.
Степень удовлетворенности своими автомобилями среди владельцев иномарок в целом выше почти по всем параметрам, но особенно — в вопросе общего качества, комфорта и безопасности.
Среди владельцев отечественных авто удовлетворенность такими параметрами, как управляемость, качество, комфорт, безопасность и бренд, значительно ниже, чем в среднем по выборке. За последний год выросла доля состоятельных россиян, которые приобретают автомобиль на собственные средства: на 2 п.
Самым популярным люксовым брендом оказался Bentley, автомобили которого зарегистрированы в количестве 3,6 тыс. Далее следует Mercedes-Maybach 2,1 тыс. Практически одинаковые показатели имеют Maserati и Rolls-Royce по 1,1 тыс.
Среди тех люксовых брендов, которые официально осуществляют продажи автомобилей на российском рынке, «Автостат» отмечает спортивные автомобили Ferrari шт. Более половины всех люксовых автомобилей в России состоят на учете в Москве 5,9 тыс.
В Санкт-Петербурге зарегистрировано порядка 1 тыс. Из нестоличных регионов по объему парка автомобилей сегмента luxury лидирует Краснодарский край шт. Структура рекламных затрат в категории Транспорт и сопутствующие товары по подкатегориям представлена в табл. Доля рекламы коммерческого транспорта относительно стабильна.
Распределение рекламных затрат в категории Транспорт и сопутствующие товары по типам офлайн-медиа отражено на рис.
ТВ стабильно сохраняет ведущую роль в медиамиксе рекламодателей категории — на него приходится около половины рекламных затрат. Бесспорным лидером среди рекламодателей последние три года является Volkswagen Group. Рекламодатели рассматриваемой категории активно используют интернет как рекламный медианоситель. Причины этого — с одной стороны активное развитие сегмента интернет-рекламы вообще, с другой — растущий интерес пользователей к автомобильной тематике в интернете.
Эксперты компании Google проанализировали поведение потребителей автомобильного рынка в cети в году. Лидерами прошедшего года в поиске Google в России стали:. Hyundai 2. Lada 3. Kia 4. Самый большой рост показали следующие категории:. Наибольший прогресс показали Skoda, Kia и Hyundai. В то же время интерес к премиальным брендам не изменился за прошедший год — лидером является BMW, за ним следуют Mercedes-Benz и Audi.
При этом самый большой рост интереса наблюдался к Volvo, которые анонсировали несколько новых моделей, Infiniti и Land Rover. На видеохостинге YouTube наибольшее количество брендовых просмотров собрал канал Land Rover, в основном за счет запуска автомобиля Velar.
В ходе исследования было также выявлено, что почти каждый четвертый поисковой запрос по автомобильной тематике пользователи делают на YouTube. Общее количество просмотров роликов про автомобили на видеохостинге составило более 1,4 млрд органических просмотров, половина из которых пришлась на категорию SUV.
Лидерами по доле контента, произведенного самим брендом, в премиальном сегменте стали Cadillac, Infiniti и Volvo, а в массовом — Skoda, Volkswagen и Peugeot, которые активно интегрируют видеоконтент в свои рекламные кампании.
Например, в году вырос интерес к вторичному рынку и люди стали значительно чаще искать информацию о брендах массового сегмента. В то же время объем запросов про премиальные бренды совсем не изменился. При этом перед принятием решения о покупке автомобиля пользователи изучают информацию не только в Поиске, они очень активно смотрят тематические видеоролики на YouTube.
Россия второй год находится на втором месте в мире по количеству просмотров автомобильных роликов на YouTube». Статистика «Яндекс» позволяет сделать аналогичные выводы. При этом распределение интереса к наиболее популярным моделям авто хорошо коррелирует с показателями их продаж.
При этом все регионы показали прирост количества запросов во второй половине года к аналогичному периоду прошлого года.
Два основных всплеска интереса пришлись в прошлом году на март и октябрь — люди спрашивали и про новые, и про подержанные модели. Рекламодатели отвечали соответственно: автомобильные бренды продолжали увеличивать бюджеты на интернет-рекламу.
Это сопоставимо с ростом активности брендов в travel-сегменте или в финансовых услугах». Данные компании Mediascope позволяют проанализировать объемы затрат по баннерной рекламе на сайтах yandex. Как видим, подавляющее большинство активных рекламодателей в офлайне используют и онлайн рекламу. Представитель Volkswagen Юрий Самойленко, директор по маркетингу компании, сообщил в интервью AdIndex, что в целом по стране digital-бюджеты Volkswagen в третьем квартале года обогнали телевидение.
Также следует отметить заметное присутствие в топе онлайн-рекламодателей премиум брендов. С развитием digital-каналов заметно изменяется и модель покупки автомобилей. Согласно последним исследованиям, сокращается число посещений дилерских центров перед покупкой, все чаще аудитория приходит в дилерский центр уже с готовым решением. Большая часть «работы» по анализу и выбору переносится в digital, где пользователь получает доступ к огромному числу площадок, сервисов, лидеров мнений и соответствующего контента.
Поэтому интеграция всего инструментария в единую стратегию становится нетривиальной задачей — автобрендам предстоит решить, на каких этажах воронки конверсии сосредоточить усилия, с помощью каких инструментов их реализовать и как оценить.
Причем у разных автобрендов эти стратегии могут быть совершенно разными — в зависимости от сегмента, ценового позиционирования, жизненного цикла бренда, системы дистрибуции, уровня диджитализиции ЦА, конкурентного давления и т.
Например, для массовых брендов большее значение имеет «лучшее предложение» в четких ценовых рамках, покупателем рассматривается большее число брендов. В такой ситуации возможно переключение и между брендами и даже между классами.
Соответственно в digital упор делается на «верхних» этажах воронки. В то же время спрос потребителей премиального сегмента сфокусирован на небольшом числе конкретных брендов, здесь важен интерактив с представителями бренда и «тонкая» настройка опций — тут digital эффективно обслуживает «нижние» этажи воронки. Специфика планирования digital в автомобильном сегменте усложняется и высокой скоростью развития самих инструментов рекламы, когда к ставшим «классическими» инструментам применяются новые требования.
Например, все чаще в социальных сетях для авто-брендов ставятся задачи генерировать трафик и лиды. И конечно, автомобильный сегмент создал огромный рынок digital-контента, включающий как «малые» формы — в виде постинга, так и «большие» — брендовые фильмы, коллаборации и интеграции. В современном маркетинге ведущих автобрендов ключевой тренд состоит в смене основного коммуникационного месседжа: от продвижения «железа» к продвижению решения и обеспечения мобильности, от акцента на каких-то опциях и функций автомобиля к акценту пользы его для человека.
Сама коммуникация при этом должна как меняться по содержанию, так и приближаться к конкретным людям. Несмотря на отмеченную тенденцию к увеличению присутствия автобрендов в онлайне, проблемы, связанные с digital-рекламой, остаются. Среди главных, препятствующих еще более широкому использованию онлайн, рекламодатели называют отсутствие адекватной статистики. Так, по словам представителя Volkswagen, примерно половина бюджета компании в России сейчас идет на digital-инструменты.
В то же время получить адекватное представление данных по таким направлениям, как контекстная реклама или programmatic, пока не представляется возможным, что сильно сдерживает их развитие.
