При резком открытии газа мотоцикл тупит, Почему появляется черный дым при резком газе?
Головной свет хорош, даже с учетом того что в этом плане я очень придирчив. Соответственно всю эту систему можно удалить, особенно учитывая что у меня например стоит прямоток и о каком либо уровне шума говорить даже нет смысла :. Электроусилитель справляется на ура.
Еще показалось, что когда закладываю налево, то появляются провалы Цвет свечи нормальный. На холостых немного богатит. Игла на второй риске снизу. Цитата: BuS от 21 04 , Цитата: xeno от 13 04 , Если при работе на холостых и попытке открыть газ ощущается провал, то это переобедненная смесь на переходном режиме.
Причинами этого обычно являются бедная регулировка пилотной топливной подсистемы или слишком высокий срез передней стенки дросселя карбюратора если его точили. Положение иглы, размер главного жиклера на это не влияют. Для устранения можно попробовать следующие действия в порядке приоритета : 1. Промыть карбюратор, возможно забилось одно из распылительных отверстий пилотной системы дырочки, выходящие в диффузор сразу за дросселем или под его задней стенкой 2.
Обогатить смесь ХХ винтом качества 3. Поставить жиклер ХХ более крупного калибра 4. Немного повысить уровень топлива в поплавковой камере 5. Заменить дроссель на другой, с более низким передним срезом трудно реализуемо в реальности Последний пункт в основном применим только для карбюраторов с ручным приводом дросселя. Для карбюраторов с вакуумной дозирующей системой вакуумная мембрана типа "грибок", вакуумный поршень и т.
Передний - это ближе к воздушному фильтру. Кстати, у меня та же проблема как у топикстартера. При добавлении газа обороты поднимаются примерно до и начинается какое-то захлебывание, похожее на отсечку по максимальным оборотам у автомобилей с инжектором - мотор прекращает работу на какое-то время пока обороты не упадут до определенного уровня, затем снова пытается увеличить обороты, доходит до критической точки и снова сбрасывает. При этом из трубы начинает валить сизый дым.
Немного помогает поднятие уровня топлива в поплавковой камере, и установка иглы на самую нижнюю проточку, но не сильно - обороты захлебываний уходят чуть выше - На ходу это проявляется так, как будто засорился топливный фильтр. При достижении определенных оборотов мот ловит эту "отсечку" и сбрасывает скорость, сбросишь газ - оживает.
Клапана регулировал, свечку менял, зажигание проверял стробоскопом, карбюратор мыл и продувал, все стерильно чистое.
Свеча вся закопченая черная, но без следов горения масла. Пробовал делать беднее и богаче - беднее еще хуже, богаче ситуация улучшается.
То ли игла не держит, то ли прокладка крышки поплавковой камеры. Компрессию проверить не смог, дохлый электростартер не смог провернуть ни разу коленвал. Такая же проблема была. Сначала это незаметно невооруженным глазом, но затем, со временем, появляется черный дым, неся с собой запах чего-то горящего, что, вероятно, не должно гореть.
Так почему же возникает этот черный дым? Правда в том, что чаще всего черный дым бывает несгоревшим топливом, но иногда причиной может явиться и моторное масло.
Существует один простой способ узнать, горит ли ваш двигатель маслом, или черный дым вызван чем-то другим, — проверьте уровень масла. Если масло постоянно расходуется во время движения, вы можете быть уверены, что двигатель горит маслом.
Если же нет — то дымление вызвано вытеснением несгоревшего топлива. Если вы владелец автомобиля, работающего на дизельном топливе, и замечаете выброс черного дыма при резком старте или наборе оборотов, вам не стоит беспокоиться о появлении неисправности.
Дизель может дымить, так как из-за инерции турбины за небольшой временной отрезок появляется переизбыток топлива при недостатке кислорода. Это может вызвать небольшой клуб дыма, который не должен вызывать беспокойства. Однако, если при старте или резком разгоне автомобиль выдает дымовую завесу, — это может явиться поводом к беспокойству. Все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 звонок по России бесплатный.
Перейти на сайт для оптовых клиентов. Пермский край. Ваш регион -. Журнал заказов. Мои авто.
Личные данные. Поддержка на сайте. Показать все результаты поиска. Каталог товаров. Оригинальные каталоги. При закручивании винта, выстрелы начинаются в глушитель при сбрасывании газа, что свидетельствует о переобогащённой смеси.
Оптимальным для себя нашёл 1,6 оборота винта качества смеси, а не 2, как говорится в этом видео. Если открутить на 2, двигатель начинает стрелять в карб и глохнуть. Интересует ваше мнение по этому поводу. Честно говоря я изначально предполагал тоже самое, не смотря на информацию из видео. А предположения мои появились исходя из мануальных классических 2,5 оборотов винта качества в стоке настройки карбюратора. Именно такая классика встречается на карбюраторах где винтом качества регулируется подача воздуха.
Да, на том что в видео подача бензина, но у нас не такой карбюратор. То он говорит применительно к куб боксеру.. Хотя у нас тоже подача бензина регулируется. Всем привет. Читал статейку решил зарегистрироваться пообщаться с знающими людьми. Я владелец хьюса xrxD года по тех паспорту. Брался новый с салона. Пробег на данный момент 7 с чем то тысяч. Крыло сломала сестра когда пыталась научится ездить Масло менял все норм на км первых и потом каждые 3.
Использую в городе или куда то съездить. Были свои нюансы после 2. Хотя до это го разгонял до в кросовом шлеме немного пригнувшись заливал 95, потом перешел на Всегда отличные заправки в стиле Вог, сокар, иногда Шел и кло.
Приключилось пару бед, пробил заднюю камеру, родную по размерам не нашел, посставили приближенную по размерам. И сейчас трабл с крышкой ммасленого фильтра. Нижняя шпилька прокручивается и на этом все. В результате верхние 2 норм а нижняя увы.
