Volkswagen passat b6 2.0 tdi отзывы
Iran Khodro Ведь им запчасть завод поставляет, и работу оплачивает по регламентированным нормочасам. Да и бензин экономит эта коробка довольно неплохо.
Поэтому брать его не советую, хотя сейчас их появляется доволно таки много, связано это с маленьким объемом и довольно привлекательной ценой для растаможки. На многих авто данного типа устанавливается ФАП фильтр. Это не страшно, если не лить салярку от дяди Вани, тогда фильтр отработает на ура.
Не стоит ставить на машину диски 17 радиусом, это намного снижает ресурс пружин, так как заводом изготовителем устанавливаются стандартные пружины, а наши умельцы умудряются поставить на машину пакет пружин ПЛОХИЕ дороги и 17 радиус колес.
Одно другое перекрывает. Мне достался авто с прошивкой включения фар постоянно при включении зажигания ну есть на западе такой бзик считаю что это удобно. Что касается обслуживания, то если все делать у официалов, то удовольствие не из дешевых. Но фольксваген есть фольксваген и для машин старше 5 лет введены скидки на оригинальные запчасти в размере 30 процентов. Это не может не радовать. А вообще что я хочу сказать. Не может хороший автомобиль стоить дешево, иначе бы его не продавали.
Удачных Вам всем покупок и зеленого света на дорогах!!! Отзыв на Volkswagen Passat седан B6. Оценка автора. Двигатель Дизельный, 2. Трансмиссия Механическая. Привод Передний. Расход топлива 5.
Другие отзывы Отзыв на Volkswagen Passat седан B6. Автомобильные новости. Автомобилистам напомнили, какие проверки нужно выполнить весной. Но теперь считаю ее даже преимуществом, потому что 6 ступенчатая dsg гораздо надежнее своего 7 ступенчатого собрата, да и затраты на ремонт сопоставимы с ремонтом обычного автомата ремонтировать не приходилось просто узнавал на всякий случай стоимость. Да и бензин экономит эта коробка довольно неплохо.
Средний расход у меня зимой по городу 15, летом 13, трасса 7. Считаю это очень неплохо для сил, тем более что едет на них очень прилично.
Резкие переключения робота субъективно еще ускоряют разгон. После года эксплуатации, дали о себе знать проблемы всех пассатов B6. Это рулевая электрорейка и двумассовый маховик. Если заказывать запчасти с белорусии то цены выходят вполне приемлимые. Вот в общем то и все что пришлось менять. Еще немного глючила кнопка ручника, но это вылечилось снятием и чисткой ее электроклинером.
Как и у много пассатом многие кнопки в салоне очень быстро теряют первоначальный облик. На скорость не влияет - но неприятно. До этого приходилось кататься на американском B6, так вот отличия в подвеске просто огромны, там где в американке даже не замечаешь ямы, на моем с ППД можно зубы выплюнуть.
Недостатком это не назову, потому что с его динамикой на очень мягкой подвеске тоже пришлось бы не сладко. Решил оставить отзыв, про этот чудесный автомобиль немецкого авто-прома. Вот решил написать свой отзыв, на этом сайте сижу каждый день перечетал отзывов Ну начнем перед покупкой фольца в гараже имелась шкода октавия,лада десятка, лада 99,ваз, и первая машина жигули копейка.
Отзыв первый строго не судите. Пассат б6 было почти все климат двойной, кожа перфарированная, датчик дождя, света,фары ксенон,движок кабыл резвый, долго выбирал что же себе приобрести после шкоды октавии,денег было в районе тысяч,просмотрел много машин шкоду продал за Мощный мотор.
Отличная управляемость за счет деревянной подвески наверное. Симпатичный, просторный и удобный салон. Различные сверчки в салоне. Сверхчувствительная подвеска. Большой расход топлива. Всем доброго.. Сразу оговорюсь. Отзыв не для тех у кого уже есть Б6, а для тех граждан, которые размышляют брать-не брать. О "бывших": старый Хундай-акцент ранний выкидыш корейского автопрома , "тройка-"БМВ, года, 6 цилиндров, спорт-режим и т.
Откатал чуть больше года, машина надежная, быстрая, комфортная, запчасти не такие уж дорогие. Почему продал? Как-то пригляделся, заметил кучу "рыжиков" на кузове. Отшкурили, смазали, покрасили. Через пару месяцев другие появились. Понял, что задолбаешься так ретушировать.
К "корейцам" даже не присматривался. Подумывал взять Теану или Альтиму, но у обеих есть моменты, которые не устраивали меня.
Хотел опять взять "трёху", но в 90 кузове. Подходящую не нашел. Как запасной вариант держал Б6. Короче, выбрал, купил. Несмотря, что машина "ковбойская" из Техаса! Проверил по Карфакс и Ауточек правда постфактум: - вроде особых заковычек нет. Сначала о хорошем. Салон просторный, удобные сиденья с перфор. Динамика: немецких "кобыл" разгоняются плавно и уверенно, переключение передач практически не заметно 6-скорост. Хороший радиусный разворот. Из плохого: "сверчки" в салоне.
Лечится - музыкой в салоне: Еще один минус-огромный расход топлива. По городу в пробках больше нигде не вожу практически доходит до 18 лт на км.!!! Но и мерин до этого у меня жрал по городу 16,5! Наконец, последний пока во всяком случае "минус", чересчур жесткая подвеска.
Как будто амортизаторы и все пружины в машине деревянные. Я, конечно, любитель упругой и жесткой подвески. Но настолько зубодробительно чувствительная, это слишком. Думал может разболталось что. Показал своему мастеру. Тот поездил, на подъемник поднял. Вердикт: все ок, менять ничего не надо. Привыкай, мол А в общем очень комфортная машина, час-два поездил, выходишь ничего не затекло, не ноет и т.
Для дальних поездок самое то Про надежность, к сожалению, пока ничего не могу написать - только купил:. Не указано. Здравствуйте Авторушники. Отзыв посвящаю своему любимому , жаль только что бывшему авто фв пассат б6 гв, брал с пробегом 94 тыс км, за 1,5 года откатал около км. Брал с двиглом 1,8 лс, жаль нет турбины. Это по расходникам. Полировал так же сам.
Оооооооооооооооооо вроде все. Ощущения от езды после ланоса первое время были космическими, щас привык. Конечно хотелось бы помощнее т к едет, но довольно слабо,Ю приоры иной раз меня мать иху делали, но и фиг с ним.
Бензин лил 98, зимой в морозы литров было, летом вечером без пробок где то 9 литров. Щас думаю что взять бюджет до тыров. Что советуете купить? Новое не хочу а бу примерно до полутора двух лет. Свой Б6-й взял в салоне в январе г.
Управление, комфорт, эргономика - ВСЁ на высоте. Ни разу не гонял ни на одно ТО. Обслуживаю сам. Первая замена масла на км, далее через т. Сейчас пробег 83 т. Потеря гарантии на любом немце - приобретение. Расходы на ТО превышают возможный ремонт по гарантии у этих машин. Кстати о фирменном сервисе: на й тысяче загудел подшипник задней левой ступицы, фирменный прёмщик Ваня уболтал на диагностику подвески, диагносты обнаружили стружку в коробке, гул в подшипнике переднего левого колеса?
Хватило ума не повестись на откровенный развод, но масло в коробке поменял с перепугу, как оказалось - напрасно. Машину с сервиса погнал в боксы, там за час работы без диагностики и болтунов в белых рубашках "конкретные" парни выпусти меня на исправной машине. Вывод печальный для фирменного сервиса: им не нужен дешёвый ремонт, им нужен испуганный клиет, готовый платить за желанную игрушку, много платить.
Легче написать минусы. На плохих дорогах не комфортно жестко хотя это минус плохих дорог. Коробка в пробках на режиме D переключается иногда рывками. Машиной очень доволен, за все км ни разу не подвела.
Устойчива в поворотах на высоких скоростях. При потере контроля над машиной электроника быстро стабилизирует ситуацию. Очень уверенно чувствуешь себя за рулем этой машины на трассе л. Внутри отделка салона выполнена со вкусом. На плохих дорогах эта машина теряет все свои преимущества. Проблем за 5 лет не было никаких вообще! ТО в назначенное время и всё.
Доволен всем. Автомобиль просто супер! Дорогу держит зимой превосходно. Сидения комфортные, при длительных поездках не устаёшь. Больше всего поражает экономичность, заправляю полный бак и на км хватает до следующей заправки и это по автострадам в Европе.
Багажник очень вместительный. Пассажирам на заднем сидении места много. Много было разных машин, но Passat В6 просто безупречен! Всем Доброго дня. Начну с того стаж вождения с года, машин было достаточно. Предыдущие авто три ТАЗа ,ауди 80 в3,ауди80 в4,,пассат В5 1,8т 99 г. Скажу сразу что фанатею от Ауди А6,но ввиду различного рода финансовых неурядиц сел на Фольксваген.
К Фольксвагенам раньше относился как к недоделкам от Ауди имею ввиду пассатБ3,В4. В г. Конечно внешне он не особо мне нравился но по ходовым качествам , качеству отделки салона ,динамки ,управляемости ,шумоизоляции я был восторге. За полтора года эксплуатации пробеге 50 тыс. В кассу ремонт турбины , абс , подвеска и пр.
После продажи встал вопрос что брать далее при бюджете р. Друг уговорил попробовать тест-драйв на новом сивик седан автомат л. Выбор был очевиден на ауди не тяну ,а на В6 в самый раз. Теперь если кого не утомил о В6. Таким образом у дилера нашел Passat B6, г. Аккуратно ездил, по диагностике замена передних сайлент-блоков руб.
Сравнивать буду с В5. Внешность на мой взгляд приличный, строгий ,с хром пакетом очень даже ничего. Приличный размер и снаружи и в нутрии, громадные багажник, спокойно помещаются вся семья. Качество платсика отлично кроме нижней части панели ,фрицы сэкономили. Сидишь как в самолете все под рукой ,ничего лишнего. Особенно приколол ключ зажигания. До дома гнал его километов. Двигатель по первым впечатлениям на холостых практически не слышно. Управляемость прямо таки радовала.
На скорости Эл. Чувствуешь каждую трещинку на асфальте потом привык и начал тащиться что любые кочки это всего лишь тряхнет и ничего более. Считаю что фрицы сэкономили на передней подвеске. Задняя подвеска многорычажка, благодаря чему даже на большой скорости рулится как по рельсам, но отрабатывает кочки очень жестко и громко.
По работе приходится мотаться по близлежащим областям Чувашия, Татария. Дороги там в хлам , едешь постукиваешь зубами но благодаря жесткой подвеке чуствуешь себя уверенно. Эксплуатация в зимнее время г. Читал много отзывов про эту модель двигла что не заводятся даже при -9 ,у меня все было нормально но почему-то двигатель запускался секунд через 5 после нажатия на ключ.
Зимой на холостых при ниже чем не греется вообще пока не поедешь или не раскочегаришь его тапкой. Когда прогревается в салоне Ташкент.
ЕСП врулит в любой поворот ,офигенно работает. В принципе о зиме все. Летом г. Чуть-чуть начал поскрипывать кузов на больших изломах ,когда едешь по плохой дороге. Летом двигатель не жалел на обгонах крутил до красного цвета. В6 первый немец у которого я не доливал масла. Средний пробег в месяц тыс. Расход бензина с климатом Итог: покупал авто в августе г. Продал в ноябре г. Япы может и надежней, но кайф можно получить только от немецкого авто!
Не опишешь! Все прекрасно!!!. Долго греется. Начну отзыв с того, что данная машина была 3й из семейства VW. До этого был Венто и Джетта. О них отзывы не писал, но в целом был ими доволен. Теперь о Пассате, который, кстати, продал на днях. А машинку эту купил в феврале года у девушки с пробегом км. Откатался на машинке один год, проехал около км.
За все это время не делал вообще ничего, кроме 2 ТО на 45 и на 60 тыс. Машинка просто шикарная. Из минусов могу вспомнить только то, что в магнитоле не было МР3, хотя это поправимо. Слышал, что люди пишут, что в мороз не заводиться?! Могу сказать, что я с данной проблемой не сталкивался. На даче при без проблем. Еще не нравилось, что долго греется машина. В остальном все превосходно: спорт сиденья кожаные с алькантрой, адаптивный биксенон, просторный салон, большой багажник, электронный ручник Куча "бардачков".
Буду краток. Если хотите купить и сомневаетесь, то я лично советую! Отличная машина. Самое главное, чтобы не была убита машина предыдущим владельцем. Всем удачи на дороге!!! Большой, современный, умеренный в цене седан немецкого происхождения. Минус один лакокрасочное покрытие малейшее попадание камня - скол. Про какую машину не откроешь отзыв - все отстой. Видимо, пишут в основном те у кого проблемы, а у кого их нет, тем и не зачем Мой пассат пробежал Кроме расходников ничего не менял, по подвеске ничего не делал.
Зимой заводится с пол оборота, хотя 2. Масло вообще не потребляет, только один раз убежала большая часть антифриза, долил и все в норме. Машина большая, комфортная за свои деньги. Все же лучше японцев, на мой взгляд. Все пишут про рулевую рейку, видимо Бог миловал.
Минус только освещение, так как у меня галогенки. Эксплуатация авто не такая уж и дорогая , если к офицалам не ездить. Были только проблемы с электроникой, но это благодаря русским "специалистам", которые что то намудрили при замене магнитолы. Конечно, стоит заметить что расходники дороже чем на японца, но это мелочи Имею данное авто уже во второй раз. Сначала купил в салоне новую с автоматом DSG, весь навороченный, но проездив 1 год продал по причине начавшихся проблем с коробкой 88 тыс.
Вот 7 месяцев назад купил попроще вариант для работы : универсал с механикой 1,9 TDI л. И вот к какому выводу пришел: обе машины сильно отличались в качестве - на удивление!
