При зарядке аккумулятора нужно ли откручивать пробки
Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Да Нет 7 участников считают, что это решение полезно. Химические процессы вызывают опасение потому, что при зарядке возникает опасная смесь кислорода и водорода.
Перед началом зарядки необходимо выкрутить заливные пробки. По окончанию заряда, прежде чем завернуть пробки, необходимо выдержать батарею без пробок не менее 20 минут для выхода скопившихся газов.
При заряде выделяется взрывоопасный газ! Для проверки напряжения разомкнутой цепи АКБ после заряда необходимо выключить зарядное устройство, отсоединить наконечники проводов зарядного устройства от полюсных выводов АКБ, выдержать АКБ не менее 8 часов при комнатной температуре и затем провести замер.
Уровень электролита замеряют через заливные отверстия аккумуляторов с помощью стеклянной трубки внутренним диаметром мм. Столбик электролита в трубке указывает высоту его уровня над верхним краем пластин, который должен быть в пределах мм. Уровень электролита устанавливается изготовителем в зависимости от типа батареи. Плотность электролита замеряют с помощью ареометра с одновременным замером температуры электролита.
Электролит отбирают через заливные отверстия аккумуляторов. Для этого к показаниям ареометра надо прибавить или отнять поправку, указанную в таблице 1 в соответствии со знаком указанного значения поправки.
Таблица 1.
Закрепить АКБ нужной полярности на автомобиле согласно его руководству по эксплуатации. Подключение и отключение АКБ производить при выключенных потребителях.
Замок зажигания должен находиться в положении «Выкл. Наконечники проводов плотно зажать на полюсных выводах АКБ, затем тонким слоем нанести технический вазелин ТУ для защиты от окисления и сохранения контакта.
Отключение производить в обратном порядке. Будьте внимательны при подключении наконечников проводов к полюсным выводам!
При пуске двигателя не нагружайте АКБ дольше сек за одну попытку, перерыв между попытками должен быть не менее одной минуты. Если после трех попыток двигатель не запускается, следует проверить работоспособность системы топливоподачи и зажигания.
Разряженная при неудачном пуске двигателя аккумуляторная батарея должна быть как можно скорее заряжена в стационарных условиях согласно указаниям раздела 3.
Хранение глубоко разряженных АКБ более дней недопустимо, так как это приводит к значительному снижению эффективности её работы и срока службы. Утечки в цепях при неисправной электропроводке, а также включенные потребители сигнализация, часы и др.
Замер тока утечки следует производить на станции техобслуживания. При длительной стоянке срок определен заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации автомобиля или более 10 суток включительно автомобиля отсоединить отрицательную клемму от полюсного вывода АКБ, если это не запрещено заводом-изготовителем автомобиля. По технологии производства они бывают обычными кислотными WET с жидким электролитом, и AGM в народе — гелевые , в которых электролитом пропитано стекловолокно, запрессованное между пластинами батареи.
Для поддержания работоспособности аккумулятора необходимо уметь правильно его заряжать, поскольку скутер — техника сезонная и стоянка по 6 месяцев негативно отражается на АКБ, который при неправильном хранении может засульфатироваться и выйти из строя. Мото АКБ для скутеров отличаются, как мы писали выше, технологией производства. Очень важно правильно производить зарядку этих аккумуляторов.
WET батареи с жидким электролитом можно зарядить и импульсным, и трансформаторным ЗУ, правила подзарядки аналогичны автомобильному аккумулятору:.
Для зарядки AGM аккумулятора скутера в домашних условиях желательно использовать импульсное автомобильное зарядное устройство с возможностью регулировки силы зарядного тока и выходного напряжения.
Все происходит также, как и при подзарядке WET, но есть пара важных моментов. Гелевые батареи очень чувствительны к зарядному напряжению, которое должно быть в пределах от 14,1 до 14,4 вольт. В противном случае аккумулятор может перегреться и выйти из строя. Также напоминаем, что AGM аккумуляторы являются условно герметичными, поэтому во время зарядки не нужно искать и открывать пробки, тем более что их там может и не быть. Важно: большинство случаев преждевременного выхода из строя АКБ для скутера происходит по причине неправильного хранения.
Вот несколько простых советов, которые позволят избежать таких неприятностей:.
Еще одна из распространенных ошибок — в гелевый АКБ доливают воду или электролит. Такое случается по незнанию: в батарее ничего не плюхается, вскрывают крышку корпуса, а там сухо.
