Рено клио слабые места, Эксплуатация Рено Клио 1 - Форум Рено Клуба | Forum Renault Club (prokatvrf.ru)
Алена 9 месяцев назад Тобольск. Гамма модификаций «француза» — одна из наибольших среди конкурентов, при этом каждую из них можно встретить на наших дорогах. Задние супорта сгнивают. Из минусов - наличие деталей.
Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления. Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины.
Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Небольшие и средние колдобины глотает на ура и беззвучно, лишь бы хватало хода стоек. Там где все ползут, можно ехать без намека на дискомфорт для себя и подвески. Обратная сторона - на хорошей дороге управляемость средненькая, машина кренится в поворотах, запаздывает с реакциями на руль не слишком конечно. Для спокойных водителей - подвеска идеальна.
Надежность нельзя назвать отменной. Ломался электропривод замка багажника, подрулевые переключатели, застучал задний амортизатор, потекла рулевая рейка которая кстати неремонтопригодна! При этом ремонтопригодность машины низкая, узлы меняются целиком, зачастую сильно затруднен доступ к ремонтируемым узлам. Везде необходимы специнструмент - звездочки, нестандартные размеры. Машина очень экономична, динамика неплохая для 1, 4 8 клапанов. Двигатель тяговит на низах и подхватывает по мере роста оборотов - этакий живчик.
Тормоза тоже гуд. В дальней дороге не слишком устаешь - комфортная посадка и неплохая для данного класса шумоизоляция.
На автомобиле приятно ездить. Особенно по разбитым асфальтовым дорогам. Рулевые тяги пришлось поменять на из-за наших отличных дорог и одну шаровую.
Очень дорогое ТО из-за замены топливного насоса. А больше никаких проблем с ней не было Нестандартный размер резины. Из-за этого она дороже. Колесо примерно лето зима так это трехдверка, сзади не очень удобно сидеть. Встретил я свою первую машинку случайно. Хотел гольфа, но решил ради интереса позвонить хозяину этого чуда. Все-таки по характеристикам не уступает гольфу, а стоит на 2, долларов дешевле. Это была любовь с первого взгляда.
Великолепная боковая поддержка, которая буквально обняла меня, мягкий и податливый руль, жесткая подвеска и разгон, который прижал меня к креслу. Все это сказало мне, что надо ее брать. После всех проверок, моя девочка встала в гараж. Спустя 3 дня мне пришлось уехать из Москвы и я взял ее с собой. Пролетев км от МКАДа за 4 часа и потратив всего-то 6,5 литров на сотню я приехал на новое место жительства.
Джойстик магнитолы под рулем, отличная антена, которая ловила все что можно было ловить, приятная музыка в салоне. Все было отлично.
Усталости никакой, после поездки, только немного тянуло в сон. Там мы зажили с ней счастливо. Я постоянно мотался в Москву и обратно, на место проживания, пока 5 марта года, не решил с утра по мокрой дороге поехать в Москву. После ночи часть дороги обледенела, а часть была сухой.
Машина дважды кувыркнулась через голову и осталась лежать на боку. Подушки сработали и не дали осколкам расцарапать мне лицо. Мы втроем вылезли из нее. У всех только царапины. Она всех нас спасла, правда очень высокой ценой. Пришлось мне с ней распрощаться за р.
Не плохой маленький автомобиль с большим багажником, дорогим обслуживанием, пластиковым салоном. Хорошин автомобиль, но как правило для женщин. Что не устраивает - 14колеса и небольшой просвет, магнитола не читает МР3, а поменять проблематично - т. Езжу пока только месяц.
Привезена из Литвы , куплена и немца. Отделка - кожаный салон с элементами пластика под дерево. В целом хорошее впечатление, 92 бензин, расход А так юркая небольшая машинка - для города в самый раз. Посмотрим как поведет себя зимой. Никаких проблем с ремонтом не возникало кроме плановой замены жидкостей ,масла и тормозных колодок.
Маленький и юркий,но достаточно прожорливый для своего класса. На поворотах неустойчивый на высоких скоростях. Никаких проблем. Своевременная замена масла, фильтров, прочей ерунды по сроку эксплуатации - и ездий без забот. Мне понравился! Я была просто ГОРДА, когда в прошлом году зимой в ледниковый период все мужики вокруг бегали с прикуривателями-проводами, моя машина заводилась можно сказать с "пол-пинка"!
Ремонтировалась у дяди Вани, жигулевская простота в ремонте. Проблемные места: подшипники передние меняла часто не зависимо от производителя, ручной стояночный тормоз требовал регулировки, хотя практически не использовался, печка в этой машине слабенькая есть с чем сравнивать , зато легко ремонтируется Газелевским ремкомплектом, оригинальный моторчик дороже на порядок.
Все остальные замены плановые. Пару инструментальных ТО прошла самостоятельно без предварительной подготовки. Главная проблема выявилась при переоформлении: сгнил номер двигателя, говорят это нормально кроме одного умного инспектора на площадке, рекомендовал лучше ухаживать за машиной.
Пришлось проходить криминалистическую экспертизу, совсем не страшно и не сложно, но растянуто во времени. Машина шустренькая, очень приличная разгонная динамика, достаточная тяговитость, хорошие тормоза.
В свое время читала о богажнике самом большом в этом классе-считаю его не достаточно функциональным, как впрочем у любого седана, длинномеры возить неудобно хотя по сравнению с Фокусом-хэчбеком багажник моей Ренушки- мечта любой дачницы. Зимой машина заводится моментально,но?? Пластик не напрягает в морозы, никаких посторонних потрескиваний. Одним словом машина-трудяга, не для отстоя в теплом гараже. Большее время заправлялась м, разницы не почуствовала.
Жаль, что у российских автолюбителей имидж старого доброго клио изрядно попорчен адаптацией к развивающимся рынкам в виде седана Симбол. Впервые увидел слио-хэтч в Париже и сразу захотел. На тамошних улицах она смотрелась несколько органичнее, чем на наших. В итоге взял во время акции за Получил: сил, момент , при массе меньше 1 т разгон с места сек, макс скорость разгонял до без проблем , кондер, электролюк и масса приятных мелочей. Отделка салона и прибамбасы заметно круче, чем у японцев компактного класса или Клио Символ.
Плюсы: разгон, комфорт, общий позитивный имидж не вызывает отрицательных эмоций, агрессии и жадности у ГИБДД , жесткая подвеска для меня это плюс. Минус пожалуй только для задних пассажиров, но машина изначально не для них, и радиус разворота на 15 литых дисках великоват для супер-компакта 5.
Доволен тем, что машина НЕ агрессивна и при этом не даст себя в обиду подержанным "бэхам", меринам и прочим монстрам, которые тешат самолюбие наших лихих водил. Отличное соотношение цены и качества, если не считать дефектов холодной пайки, из-за которых пришлось заменить компьютер по гарантии. Подвеска для машины такого ценового уровня просто супер. Электроусилитель руля не самый информативный на свете, но очень удобный для поездок по городу. Малый расход топлива согревает душу в любой холод. И внешний вид этого маленького автомустанга очень даже замечательный.
В тысячу раз превосходит по качеству сборки Фиат Мареа, который я купил в г. Ренаулт Клио я купил в октябре г. Я доволен своей машиной.
Когда выбирал машину хотел, чтобы и жена могла на ней ездить для этого машина должна быть не большой, богато укомплектованной, яркой и узнаваемой и чтобы я мог на ней ездить машина должна быть быстрой, более-менее хорошо управляемой. На холостых двигатель абсолютно не слышен. Минусы: машина по большому счету 2 местная, сзади могут усесться с комфортом только 2 ребенка младшего школьного возраста, на холостых большая вибрация двигателя, а в остальном машина отличная.
Общее впечатление от машины 5 с минусом. Купил Сlio супруге год назад в салоне Genser в Ясеневе. Отдал за новую Genser самый близкий от нашего дома магазин и сервис одновременно. О покупке Рено даже не думал и зайдя в салон с ходу продавцу сказал мол: "Рено не предлагать". Так как супруга ездила до этого на Акценте и не хотела пересаживаться на большую по обьему машину, то начали осмотр с Альмеры. Покатались по площадке - и не понравилось, вся из дешевого пластика, мотор сильно гудит.
Жена сразу отказалась от этой машины - блеклая, не выразительная. Идти было не куда, либо домой, либо в отдел Рено. Решили просто посмотреть. Там стояла наша будущая крававица - Клио, темно вишневого цвета. Другие цвета не смотрятся совершенно. А вишневая - красивая, на х дисках - очень хороша.
Так же, в расходы за прошедший год пришлось включить около уе - вишневые туфли, вишневая сумка, вишневые очки, белое платье с темно красными цветами, сейчас вроде планируется куртка соответсвующего цвета. Но вишневый цвет мне нравится, да и супруге идет, поэтому все воспринимается как должное. За год проехали тысяч. Без особых проблем. Машина очень приемистая, и трогаться с места доставляет удовольствие, динамика и маневренность для маленькой машинки со лошадками делают свое дело.
Но первая скорость втыкается плохо, с усилием, а зимой необходимо прикладывать значительные усилия для этого.
Капот ни разу не открывали и что там - не ведаем. Шумоизоляция отменная - мотор отсутствует даже на высоких оборотах. Расход топлива - литров по городу. Сцепление - тоже странное, отпускаешь плавно - а она дергается или, если слишком плавно - то глохнет.
Такое впечатление - как будто чайник за рулем. Отрегулировать в Gensere не смогли. Зимой электроусилитель становится очень жестким и протяжно скрепит. А это более уе. Из дополнительного оборудования ставили на Gensere сигнализацию за уе. Кондиционер и печка - слабоваты для России. Не знаю, как французы ездят, там же гораздо жарче. Ввиду престижности Volkswagen Polo III является самым дорогим автомобилем среди одногодок-конкурентов.
Соответственно, и запчасти к нему стоят дороже. Но «малыш» радует качественно изготовленным салоном и широким выбором модификаций. Так сложилось, что в Украине наибольшей популярностью пользуются практичные четырехдверные седаны с вместительным л багажным отделением. При покорении городских бордюров следует быть осторожным — дорожный просвет Polo небольшой, всего мм.
Corsa — одна из самых приемлемых по цене малолитражек. Если сравнить машины одинаковых годов выпуска, то эта «немка» будет стоить дешевле остальных. Также она недорога в обслуживании, да и стоимость запчастей невысока.
По поводу надежности Corsa серьезных замечаний нет, при этом ее салон более удобный, а вместительность багажника у хэтчбеков и клиренс — больше, чем у названных конкурентов.
Peugeot — самый популярный среди «одноклассников». Лучшим доказательством служит тот факт, что даже после появления наследника — го — выпуск Peugeot продолжается благодаря стойкому спроса.
Разве кто-то из конкурентов может похвастать подобным?! Гамма модификаций «француза» — одна из наибольших среди конкурентов, при этом каждую из них можно встретить на наших дорогах.
Этот автомобиль также порадует отточенной управляемостью, в меру энергоемкой подвеской и просторным салоном. И что немаловажно — стоимость фирменного сервиса вполне приемлема. Обзор Renault Clio: Если вас вдохновила муза…. Шейры: Facebook. Берегись грузовичков! Слабые места При активной эксплуатации Clio II со временем хлопот могут доставить подрулевые переключатели — их контакты начинают подкорачивать, вызывая некорректную работу, к примеру, «поворотников».
Раз и два Несмотря на разнообразную линейку силовых агрегатов Clio, в Украине, как правило, встречаются только 1,2-литровые 8-клапанные и 1,4-литровые клапанные модификации — они продавались у нас официальными дилерами.
У каждого свои особенности Слабое место «механики» — сальник кулисы переключения передач, он часто «потеет» маслом. А подвеска хороша! Муза не идеальна Модель Clio второго поколения — одна из лучших представительниц своего класса.
Прицениться к Clio можно, воспользовавшись еженедельным каталогом «Автобазар». История Дизельные 4-цилиндр. Трансмиссия Тип привода передний КП 5-ст. Тип кузова 3- и 5-дв. Opel Corsa — г. Peugeot с г. Юлий Максимчук Фото Владислава Бойко. Юлий Максимчук Редактор рубрики «Закон на дороге».
Сбросить пароль. Задайте вопрос менеджеру. Лучшее предложение. По телефону. На почту. Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных». Заказать обратный звонок. Прямо сейчас. Условия Trade-in.
