Самосвал исузу отзывы, Отзывы владельцев ISUZU GIGA
Изображения товаров на фотографиях, представленных на сайте, могут отличаться от оригиналов. Удобный и практичный автомобиль с повадками джипа. Коробка простая — 7 передач. Длина 5м. Хорошо ведет себя, как на асфальте, так и на не сложных грязях.
Доброго времени суток дорогие друзья, грузовой автомобиль isuzu ELF является один из самых успешных автомобилей их компании по моему мнению у него исправлена ходовая часть, он не гремит как его предшественники, компактный, но при этом очень вместителен при большом желании можно за раз перевести гораздо больше разрешенного.
Знаю об этом из личного опыта, приходилось перевозить 3 т дерево, его разрешенная грузоподъемность 2,5 т, но все же это зверь машина справилась с поставленной задачей, очень удобен в использовании, масло не есть, расход топливо тоже не затратный, стоит гидроусилитель стекло подъемники, салон выглядит не плохо, в общем советую приобретать если вам часто нужно что либо перевозить.
Машина зверь, не откажет. Не нашов не одного. Уже 11 лет не могу найти замены этому легендарному внедорожнику по причине практичности, надежности и простоты в ремонте.
Очень отличный внедорожник. Равных по проходимости почти нет, по расходу топлива на мостах 8 литров дизеля. Вообще нет даже из нового ряда внедорожников. По ремонту-полный кап. Очень доволен автомобилем! Большой недостаток карозия рамы. Все остальное мелочи.
Надежный, очень комфортный как для внедорожника, удобен в эксплуатации, прост в ремонте и самое главное недорогой в обслуживании, отличнейший расход топлива 6. Единственный недостаток карозия рамы но исправимый немного швелера и опять в движении. Дизайн салона. Ездила 2 года. Надёжная выносливая машина. Охотникам, рыболовам - самое то! Проходимость Цена. Возраст Расхлябанность. Всем доброго дня и приятного прочтения!
Это уже не первый мой отзыв. Эксплотируется нещадно по дорогам и направлениям острова Кунашир! Условия тяжелые, машина старая На одометре на данный момент тыщ, а по факту кто ж знает! Теперь по порядку:Внешний видКвадрат он и есть квадрат! Внешний вид по мне так никакой, даже в сравнении с машинами аналогичных годов. Немного радуют глаз фендера и диски от прадо, а в остальном без особенностей. Обвешенный множеством внедорожных причиндалов Биг преображается, но это не про нас.
Мы в стоке. КомфортТут я думаю Биг достоин похвал! Удобная посадка, много места как для водителя так и для задних пассажиров. Просторный багажник. Акустический комфорт. Подвеска прекрасно отрабатывает неровности. Но есть и неприятные мелочи: маленькая и очень неудобно расположенная ручка открывания дверей, зачем то установленная кнопка управления центральным замком на пассажирской двери, огромная расхлябанная тяпка селектора автомата.
Огорчило отсутствие климата и прочий метросексуализм меня мало интересует. БезопасностьРама это безопасно. Что что, а металла в этом авто много! Вообще кузов сделан отлично!
За все годы эксплутаци корозии на кузове нет! Просто нет!
Хотя сколы, хотя соль и безконеная сырость ее нет. Рама да, понемножку подгнивает но пока не критично. В моей комплектации нет АБС и подушек хотя на это авто в более навороченной комплектации они ставились.
НадежностьМашина старая и это ключевой фактор. Были всякие мелкие поломки: умерли все амортизаторы и передние пыльники считаю расходниками потек радиатор печки, поменял генератор, что-то с электрикой теперь свечи накала с кнопки сальники на раздатке да вообщем то и все. Был также оторван один стабилизатор сзади. Вообщем то в таком возрасте и не известно с каким пробегом вряд ли можно говорить о надежности.
Ходовые качестваХодовые качества радуют. Асфальт не его стихия, а вот грунтовка и бездорожье это для него!
По грунтовке едет супер - просто плывет. Подвеска глотает все ямы при этом салоне достаточно тихо и комфортно. Как и любой внедорожник нужно быть очень аккуратным на занос тк опрокидывается он на ура. Бездорожье тоже зачет. Полный привод Part-Time без межосевого диференциала, пониженная, задний мост LSD все это отлично способствует неплохой проходимости. Расход при движении в городском цикле составляет около 16 литров, при движении по трассе Жрет любое топливо, заводится в любой мороз, которых впринципе у нас не бывает Запчасти в среднем дороже на треть чем на аналогичные авто, при этом меняются однократно.
Всем привет! Автомобиль isuzu-elf - наша рабочая лошадка. Когда с мужем начали развивать свой семейный бизнес ремонт квартир , то первым делом встал вопрос о том как перевозить инструменты, необходимо приобрести другой авто, до этого был седан, в него конечно помещалась сумки с инструментами, но вот правила и водоуровни уже нет. Да и пачкать багажник не хотелось, ведь машина была не для работы.
Остановили свой выбор наisuzu-elf и не очем не жалеем! Вместительный багажник, грузоподъёмность у машинки до 2 т, мы правда столько не возим, но пусть будет, вдруг пригодится!
Автомобиль экономичный. В работе у нас уже два года и ни разу не подвел, конечно мелкий ремонт, такой как замена расходников и масла проводим, но это обязательно. Довольны всем.. Проходимость, вместительность, надежность, комфорт. Снят с производства. Сразу скажу авто не мое, но я имею прямое отношение к его покупке и эксплуатации.
У отца на тот момент лет 10 в пользовании находился ЛУАЗик, к слову отличный автомобиль, заслуживающий отдельного отзыва. Покатавшись со мной годик на Эскудике и поняв, что ЛУАЗ это все таки прошлый век, отец берет денежку и едим на авторынок смотреть что нибудь 4WD. Смотрели долго, паждеры, сурфы, терраны, но что то ничего не нравилось До этого опыта эксплуатации дизелей не было, поэтому под капотом ничего не поняли.
Салон вот тут песня, 7 мест, сиденья спортивные Recaro, свободного пространства, что для водителя, что для пассажиров очень много, здоровенный вместительный багажник.
Единственным минусом для моего отца, как впрочем и для меня, это коробка "автомат", но он уже смирился с этим недочетом. За 7 лет эксплуатации, мы влюбились в данный автомобиль, надежен как автомат калашникова, прост в эксплуатации, двигатель тянет отлично, подвеска на ура, к слову после покупке решили сразу посмотреть ходовку, были заменены задние амортизаторы, линки, и резинки на стабилизаторах, в родные пружины были вставлены пружины от "Оки", машина стала еще чуть выше, перед отрегулировали торсионами.
Больше за это время с подвеской ничего не делалось, и она ходит!!! К глубокому сожалению в автомобилях с года стали устанавливать другие двигателя, напичканые электроникой, и как следствие менее надежные и менее ремонтопригодные, в принципе как и большинство современных автомобилей. На данный момент данный танк снят с производства. Не указано. Исудзи-это кто?! Китаец чтоли? Да действительно в нашей стране эта марка мало известна и не раскручена,а зря тк авто не плохие получались,и есть о чем рассказать.
Итак, начнем с того что у меня всегда была легковая машина,а в дополнение к ней джип именно настоящий джип с рамой и мостами. Люблю выезжать из города на охоту и рыбалку. С начало было две Нивы,хорошие авто,не дорогие,достаточно проходимые,но время их прошло и им на смену пришел конечно же Уаз буханка новая инжекторная,сделали все как положено 33 колеса,шноркель,лебеда и тд! Поездил поездил я на ней и понял что это жесть,после км на таких колесах,без гидрача и на барабанных тормозах руки можно так подкачать что ими сразу выйдя из за руля можно побороть Николая Валуева,может даже и нокаутом.
Далее взял ЛР Дискавери 2,про него ничего писать не буду,единственное что скажу на нем столько всего наломалось за год что я чуть не взял кредит на его ремонт,вообщем еле продал и перекрестился фуххх. Далее четко знал что искать,японца,мкпп,бензин и главное что бы большой салон,пересмотрел много разных дровалетов у многих было состояние как будто они воевали еще на Восточном Фронте и ремонтировались в полевых мастерских.
Около полугода смотрел варианты,ездил на поезде и вернулся ни с чем. Смотрел прадик 90,крузак 80,Ниссан Патрол y61,все они либо стоили под либо были ушатанные в дрова! И тут однажды мой взор упал на Исудзу Труппер 99года на МКПП 3,5 лс,поехал посмотрел,авто оказался живой,рама ок без корозии мосты сухие мотор с коробкой тоже,мотор после почти годового простоя завелся с пол оборота и весело зашелестел шестью поршнями.
Авто был уже на лифт комплекте,шноркель,лебеда,33 колеса,ну вообщем все как положенно! Ну что сказать про эксплуатацию,начнем с расхода,из за того что стоит механика и хабы ручные то расход по трассе около литров 92,а по городу не езжу.
Масло около гр на ,по трассе идет стабильно,но правдо по американски кренится в поворотах и на неровностях немного раскачивает,качество асфальта значения не имеет ни каких ям и ухаб там где я на своей бмв е 60 разбил литой диск,на исудзике проехал ходом и даже не заметил ямы ну так ради глума по городу на таких колесах и лифте ездить сложно,чуствуешь себя как слон в посудной лавке,но есть и плюсы можно ездить по бордюрам и нечищенным от снега дворам.
Про проходимость много говорить не буду,скажу лишь что на авто стоит сзади мост,спереди рычаги и торсионы,при подключении передка жестко включается межосевая блокировка,до нижней точки просвет получился около см,мне этого вполне хватает машину использую как экспидиционник в болотах при каждей поездке авто не топлю. Из за большого салона,при сложенных задних сидениях получается не плохой спальник,да и 4 человека с полной выкладкой из лодок палаток и тд.
Вообщем машина у меня третья в семье и мне очень нравится! Да понятное дело что он старенький уже но что бы поехать по грязи Ленд Крузер не нужен,но и на Уазе тоже тяжко,ведь что бы поехать по грязи до нее надо еще доехать по трассе км. В заключении скажу что за сравнительно не большие деньги вы получаете не дорогой джип с не дорогим обслуживанием и запчастями,надежный,большой салон,проходимость не плохая,все запчасти в наличии и не называйте его пожалуйста Опель Монтерей,он Опелем никогда не был и наверное уже никогда не будет Проходимость; Надежность; Приемлемые цены на запчасти; Эргономика отличная.
Одна из самых надежных марок и одна из самых проверенных моделей марки Isuzy. Самое то для нашего дальневосточного бездорожья — машина неприхотливая, проходимая, неубиваемая, надежная и недорогая в эксплуатации.
Не для понтов — простоватый по нынешним меркам салон и внешний вид, но очень удобный. Эргономика на отлично, особенно с сиденьями Рекаро. В салоне три ряда сидений, и всем хватает места даже вытянув ноги, при этом третий ряд можно снять и тогда получаешь огромный багажный отсек, в котором вози что хочешь, и еще место останется. Несмотря на размеры, машина хорошо маневренная и с отличной динамикой, не уступая многим легковушкам. Правда для этого надо чтобы не дурили двигатель и коробка-автомат.
Но если вовремя менять масло и фильтра, грамотно ездить, не заправляться ослиной мочой и не насиловать движок и коробку, то ресурса хватит надолго.
Мне пришлось после покупки перебирать движок, но зато с тех пор проблем с ним не знаю. И расход не такой как на других джипах — всегда укладываюсь в 15 литров, а по трассе бывает и А масло не жрет вообще. Меняю через 5 тыс. Еще с возрастом надо более внимательно следить за резинками, трубками и шлангами, которые могут потрескаться от старости. И конечно за кузовом, который хоть и крепкий, но все равно подвержен коррозии. И за контактами электрическими.
Радуют очень приемлемые цены на запчасти, которые в большом количестве есть у нас на разборках, да и оригинал можно достать, только надо знать где и почем, потому что цены различаются в разы. В общем несмотря на чисто возрастные проблемы, кто поездил на Аскендере, расстается с ним очень неохотно и только когда припечет или когда заработает денег на более крутую тачку.
А уж после того как в поддержание машины вложены деньги, силы и время, она становится просто родной. И всегда оправдывает хорошее к себе отношение. Сравнивать могу с предыдущими машинками с LR Disco 3. Очень приятно удивила динамика. Думал, что после БМВ буду очень печален, однако движок тянет очень неплохо, хотя автомат задумчив.
При этом, желание рвануть со светофора уже не возникает, да и на сервисе от этого предостерегали. До динамика очень приличная, ну а дальше становиться страшновато из-за подвески. Но об этом ниже. Управляемость типично джиповская, руль легкий до безобразия, дорогу в повороте не держит совершено. Скользит, правда, всеми четырьмя лаптями в наружу поворота, и при добавлении газу и включенном TOD-e, все-таки выводит на нужный путь. Но это на скорости в крутом повороте. На БМВ я этот поворот проходил на 60 не задумываясь.
На Аксиоме даже страшно. Очень сильно крениться и ощущение, что сейчас вылетишь с дороги. Ну это песня. Причем печальная.
Есть у меня надежда, что с ней что-то не так. Но боюсь надежда не оправдается. По Москве в обычном режиме Аксиом качает, как Волгу, плавно, комфортно, по-американски, но каждая неровность отдается хорошей встряской. В жестком режиме лучше не ездить — табуретка. По МКАДу на скорости очень даже приятно. Но поездка по трассе — ужас. Пока хорошая дорога — машина плывет. Как только начинается раздолбанный кусочек относительно, на БМВ даже не заметил бы — все. Срочно тормозить и ползти не выше на потеху «пролетающим» Жигулям.
Колбасит машину хуже УАЗика. Disco в этом отношении намного лучше. Жестко на любой скорости одинаково. На трассе Disco козлит, конечно, но не настолько. Всерьез, конечно не проверял, да и не буду, не для того покупалась. Но по легкой снежной целине Аксиом прошел так же легко, как и Крузер. Паркетник там бы и остался. По салону.
Комфортно, но опять же, по американски. После БМВшного салона продолжаю путаться в ручках и кнопках. Как-то не все логично. Тем не менее и я рост и водитель рост устроились нормально. Салон понравился больше чем у Disco. Обидно, однако, что китайцы передрали его почти полностью. Понты пропали. В машине не сильно разочаровался.
В основном озадачило поведения на шоссе. Хотелось городскую машину с внедорожными свойствами, т. Получил несколько ухудшенный внедорожник, замаскированный под паркетник. Для города, в принципе, машина удачная если расход бензина не напрягает.
Для загородных дорожек очень неплоха. Маркет Объявления. Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы.
Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Новости Последние события в мире авто.
Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту. Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей. Лента Грузовые автомобили.
Сансей Моя бывшая. Isuzu NPR 75 всем привет. Marlna Cейчас у меня.
Ddd Cейчас у меня. Isuzu NQR 90 Lancer45 Cейчас у меня. Isuzu NQR 75 5. Igor Cейчас у меня. Isuzu NQR 90 г. Очень благодарная машинка. По комфорту за рулём получше некоторых легковых будет!
Rus97 Cейчас у меня. Isuzu Forward г. Тормоза воздух, фургон 6. Ска Cейчас у меня. Комплектация : 7. Elena nik Фотографии Isuzu Giga г. Elena nik Cейчас у меня. Isuzu Giga г. Грузоподъемность - 5 тонн. Вылет стрелы - 4 секции 10 метров.
