Шаран или галакси
А Фолькс ну и Сеат соответственно стали вместо фордовского ставить свой VR5. Замена свечей 52 Замена катушки зажигания 1 шт. Сделал в гараже за без учета ремней. Golf I. Салон стал более удобным и дорогим.
Менял цепь на После замены механик пожал плечами и сказал, что мне делать нечего, цепь была еще вполне нерастянутая. А так все верно - движки бензиновые чисто фордовские, в остальном все детали идут по каталогу VW, в том числе под капотом напр.
Хохол Заинтересовавшийся Зарегистрирован: Добавлено: Пт Сен 08, pm Скачать пост Заголовок сообщения:. Всем - большой привет. У меня - дизель 1,9 ТДи, Шаран. Дизеля - на всех от VW, при этом собираются. Я на своем дизеле несколько раз клемму сбрасывал - ничего в мозгах не настраивал.
Подсоединял, заводил, и поехали. При этом код радио надо вводить - не работает, зараза , и счетчик сервиса обнуляется - вот может его как- то надо на пройденный километраж настраивать. Я себе в блокнотик записи делаю - чего и когда, не хватало еще на сервисе платить.
Блокнотик и карандаш что б и на холоде писать всяко дешевле компьютерной диагностики и настройки обойдутся Ремень, судя по книге должен ходить не менее 90 тыс. Надо полагать, что цепь подольше ходить будет.
По поводу других настроек при отключении АКБ - в книге большой ничего об этом не читал. Немцы обычно на такие вещи внимание обращают - правда, они пишут, что все энергообслуживание надо делать на спец сервисе. Если судить по каталогам когда зап.
Делаю вывод - разница - во внешнем виде, и в цене. На цену влияют - видимо - прежде всего корпоративные заморочки. Я брал Шаран исходя из того, что их больше на территории РФ бегает - в надежде, что на СТО -попроще будет, что б жесто не привязываться к офиц. Теперь после почти двух лет понятно - если берешь дизель, то вообще никакой разницы, если бензин - тут надо статистику по СТО знать по мотору - что чаще и что именно в движке "летит". В остальном - полагаю - что говорить, мол "немцы" лучше - нет оснований, как впрочем и что "немцы" - хуже.
Практически, как однояйцевые близнецы. Добавлено: Сб Сен 09, pm Скачать пост Заголовок сообщения:. Всем большое спасибо! Добавлено: Чт Фев 11, am Скачать пост Заголовок сообщения:. К весне хочу кое-что подлатать-поменять, стоит ли трогать цепь ГРМ, если никаких предпосылок к ее замене нет? Показать сообщения: все сообщения за последний день за последние 7 дней за последние 2 недели за последний месяц за последние 3 месяца за последние 6 месяцев за последний год Начиная со старых Начиная с новых.
Сб Окт 14, pm Vlad. Ford Galaxy vs Volkswagen Sharan о Пн Окт 31, pm zadoff. Ср Сен 12, am Ezdun.
Вт Мар 20, pm jeepik. Технические характеристики, Достоинства и Недостатки. Вс Янв 09, pm Гость. Схема доп. Пн Сен 27, pm Vendens. Это, как правило, дорогие модификации с двигателем V6. Они оборудованы фирменной системой полного привода Syncro с обычной вискомуфтой. Специалисты отмечают, что проблем с этим узлом практически не бывает.
Если, конечно, следить за тем, чтобы на автомобиле не стояли колеса с разной степенью износа или различного диаметра, что приводит к поломке вискомуфты и других узлов трансмиссии.
Sharan не прощает неаккуратной эксплуатации. Sharan — он же Passat? При не очень сложной конструкции ходовая часть Sharan во многом схожая с установленной на Passat периодически требует заботы.
Особенно это касается передней подвески. При пробеге 40 тыс. Правда, на версиях с тяжелым 2,8-литровым двигателем этот срок может уменьшиться вдвое. У особенно активных драйверов еще через 10 тысяч могут «умереть» и сайлент-блоки передних рычагов.
Еще через 20 тысяч км в очередь за ними станут амортизаторы. Чуть дольше «живут» подшипники ступиц. Их ресурс — — тыс. С задней подвеской все несколько проще. Замена сайлент-блоков потребуется лишь после пробега в — тысяч. Рулевое управление с гидроусилителем, учитывая «свежесть» Sharan, пока не доставляет особых проблем. Столь же непривередлива и тормозная система.
Однако большая масса автомобиля обуславливает необходимость частой замены тормозных дисков. Так, передние могут износиться уже к 60 тыс. Больше автомобиля за те же деньги Покупателям, подыскивающим вместительный седан или универсал, стоит присмотреться к VW Sharan. Ведь за сумму, практически равную стоимости хорошо укомплектованного VW Passat, он получит вместительное, универсальное и респектабельное транспортное средство.
Так что потенциальному покупателю есть над чем подумать. Личный опыт Максим, 39 лет Эксплуатирует автомобиль полгода. VW Sharan 1,9 л л. Места на дороге он занимает отнюдь не больше, чем Opel Omega Caravan, который у меня был до этого. Зато какой простор! Я люблю, когда в машине не приходится тесниться. А после того как двумя семьями съездили к морю, даже мой компаньон загорелся желанием купить себе такой вагончик.
Предмет особой радости — дизельный мотор. Расход топлива для такого автомобиля просто мизерный. Порадовало, что на машине стоит новый ТНВД. Впрочем, небольшие проблемы не обошли и меня. Когда пришлось менять передние стойки, обнаружилось, что их верхние опоры намертво приржавели. Из недостатков отмечу «мертвую» зону впереди автомобиля. Кроме того, на ухабах иногда напоминает о себе немного разболтавшаяся задняя дверь. Но все это мелочи… Личный опыт Алексей, 44 года Эксплуатирует автомобиль 3 года.
VW Sharan 2,8 л л. Но поскольку «шоферю» на фирме, выбирать не приходится. Поводом для нареканий служит валкость машины, ее большие габариты, недостаточная маневренность.
Конечно, шеф от автомобиля в восторге. Ведь простору хоть отбавляй, а потому часто берет его, чтобы выехать куда-то с семьей. Обзорность во время движения в городском потоке — просто супер, но при парковке возникает много проблем.
Не первый день прошу, чтобы поставили парк-троник, а то уже пару раз царапал задний бампер. Экономичным вариант с 2,8-литровым мотором не назовешь.
Поскольку шеф любит скорость, в городе расход литров — норма. Но с таким двигателем машина едет так, что только держись. Цены на ремонт довольно высоки. Как по мне, очень быстро летят стойки переднего стабилизатора.
Выхаживают не больше 20 тысяч. Холостые знаки всегда ZZZ Код модели 7М — Volkswagen Sharan 9. Проверочный знак Turbo, 2,0 л л.
V6 Дизельные 4-цилиндровые 1,9 л 90 л. Turbo Цены на новые неориг. История Автомобили комплектуются бензиновыми моторами объемом 2,0 л. V6, а также 1,9-литровым турбодизелем 90 л. В гамме силовых агрегатов этой модели отсутствовал 2,8-литровый V6 л.
Мощность 1,9-литрового турбодизеля увеличена до л. Конструкция во многом осталась прежней. В то же время новая прозрачная светооптика, бамперы, решетка радиатора несколько освежили внешность модели.
Незначительные изменения коснулись и салона. Новшества можно обнаружить и под капотом. Так, мощность «топового» 2,8-литрового бензинового двигателя увеличена до л. Возросла мощность и у турбодизельного собрата: благодаря применению непосредственного впрыска она составляет л. И что самое главное — теперь все моторы серийно агрегатируются с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Подвеска автомобиля осталась практически той же, но ее несколько усилили.
Плюс к этому на моделях, поставляемых на наш рынок, с 15 до 17 см увеличили клиренс. Машина поставляется в четырех комплектациях: Basis, Comfortline, Trendline, Highline. Но даже в базовой версии Sharan довольно неплохо подготовлен для рыночных «баталий».
Кондиционер, гидроусилитель руля, электропакет — все есть уже в «базе». Правда, покупатель максимально доступной версии может рассчитывать только на 5-местную модификацию. Дополнительные два кресла нужно докупить. По данным официальных дилеров, стоимость VW Sharan в Украине составляет от до Пишут что ходовая ненадежная, что стойки спереди каждые 40 тык менять надо Это правда? Кто имел опыт. Spero meliora.
Ищи Пежо Эксперт или Ситрон Джампи.
Выносливые комфортные машины. Неубиваемая ходовая,двигатель. И очень экономные.
Запчасти есть и по разумным ценам. То есть аналоги Шарана и Зафира плохие по надежности? Что тут нету обладателей машин таких? Да и по дизайну больше как микроавтобус чем минивен Полноценные минивены,пассажиров много.
Есть до 11мест.
