Skoda octavia вторые руки
![Skoda octavia вторые руки](https://prokatvrf.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/qycyco.jpg)
После ремонта Octavia была перевезена в наш филиал в Краснодаре, где прошла полную предпродажную подготовку и выставлена на сайт с указанием факта корректировки пробега. Последние автоновости. Запомнить меня.
Он, собственно говоря, и стал одним из важных инструментов продвижения модели, несмотря на то что даже версия CWVA серии EA оказалась не лишена возможных проблем с закоксовкой поршневых колец и угаром масла.
В целом с моторами третьей Octavia вполне повезло: здесь уже не было агрегатов семейства EA, которое помимо проблем с поршневой напоминало о себе еще и растягивающейся цепью ненадежного ГРМ. Если вы не гонитесь за экономией и не готовы жертвовать комплектацией ради сочетания атмосферного мотора и классического автомата, то все равно стоит поподробнее изучить особенности многочисленных вариаций EA и помнить, что они не полностью избавлены от недостатков.
То же самое касается 1,8-литровых TSI и двухлитровых моторов, которыми комплектовались версии RS: в целом все неплохо, но требования моторов к охлаждению, топливу и смазке высоки, а объем потенциальных вложений не всегда ограничивается наддувом, ведь здесь еще и непосредственный впрыск, фазорегуляторы и прочие атрибуты современности.
В числе малопопулярных вариантов можно упомянуть бензиновый 1,2 и двухлитровый дизель. Сами по себе они тоже не так плохи. Но первый мотор помимо малой распространенности отличается еще и крайне скромной динамикой, а дизель и вовсе исчезающе редок — таких машин в продаже буквально пара десятков на всю страну. Теперь, после краткого обзора техники, стала ясна еще одна причина популярности Skoda Octavia в нашей стране: те, кто хотел богатого оснащения и динамики, получили современные турбомоторы, а консервативной аудитории оставили по-прежнему востребованное сочетание атмосферника и классической АКП.
Вторичный рынок также приветлив к потенциальным покупателям: хорошую машину можно найти практически с любым мотором, и за годы работы в Automama мы в этом убедились. Давайте взглянем на несколько примеров из нашей практики, которые это доказывают. В начале ноября года к нам на площадку в Москве приехал клиент с целью продажи своей Skoda Octavia года в кузове универсал с мотором 1,4 и роботизированной коробкой. Не самый популярный кузов, зато с довольно небольшим пробегом в 90 километров.
К тому же клиент был единственным собственником, а на автомобиль имелась полная история обслуживания. Наш эксперт приступил к осмотру, и тут мы тоже были приятно удивлены отсутствием дефектов и перекрашенных элементов. Несколько небольших царапин на этом фоне можно было в расчет не принимать. Комплектация, к сожалению, была не самая лучшая, но состояние и абсолютно прозрачная история полностью компенсировали этот недостаток.
При проведении тест-драйва эксперт также не выявил никаких дефектов. Предварительная цена устраивала клиента, и мы отправились в сервис для прохождения комплексной диагностики. Итоги диагностики не разочаровали — у автомобиля не было ни единого технического нарекания.
Таким машинам мы присваиваем тег «Идеальное состояние». Соответственно, сделка состоялась в тот же день. Затем автомобиль прошел полную предпродажную подготовку и уже через неделю был передан своему новому владельцу. Еще одна московская история со счастливым концом произошла в начале марта года.
К нам обратился владелец лифтбека года выпуска с приятно небольшим пробегом. В телефонном разговоре клиент заявил, что является четвертым собственником, а у автомобиля только один перекрашенный элемент капот , повторно окрашенный из-за сколов. С учетом этого мы закрыли глаза на число владельцев в ПТС и договорились о встрече в нашем офисе продаж.
Осмотр, с одной стороны, не разочаровал: перекрашенным действительно оказался только капот. С другой стороны, заявленный пробег очень сильно смущал. Косвенные признаки указывали на то, что пробег был скручен.
На это намекали затертые фары, да и сколы и царапины на кузове в таком объеме не могли быть получены всего за 75 тысяч километров. Состояние салона было хорошим, но также не тянуло на заявленный пробег. Дополнительная проверка по базам подтвердила наши сомнения.
![Пятерка с минусом: чем болеет предыдущая Skoda Octavia?](https://autoreview.ru/images/Article/1586/Article_158694_860_575.jpg)
Выяснилось, что год назад пробег составлял тысяч километров. Однако наши стандарты допускают пробег в 25 тысяч в год, поэтому мы не стали отказываться от дальнейшей проверки автомобиля. Кстати, клиент не пытался убедить нас в том, что мы ошибаемся: он либо был в курсе, либо догадывался об этом. Ну а мы, в свою очередь, прекрасно понимали, какие проблемы может доставить такой автомобиль на таком пробеге.
И в первую очередь нужно было проверить горячо любимую всеми DSG. Предварительная цена с учётом достаточно большого пробега была озвучена клиенту, после чего мы отправились в сервис для прохождения комплексной диагностики. От сервисменов факт скрученного пробега тоже не скрылся — мастер любезно подсказал нам, что пробег, вероятно, скручен, так как была обнаружена ошибка «несогласованность пробега на приборной панели».
Заодно он подтвердил то, что мы и так знали: на таком пробеге возможны проблемы с DSG, хотя в момент диагностики коробка показала себя работоспособной. Более никаких существенных рекомендаций и дефектов в сервисе не выявили.
![forum.skoda-club.ru](https://a.d-cd.net/c7665a9s-960.jpg)
Финальная цена с учетом возможных проблем с DSG устроила клиента, и в этот же день мы оформили сделку. Однако профессиональное чутье нас не обмануло. После долгой стоянки, связанной с закрытием автосалонов, на приборной панели выскочила ошибка по коробке передач. Разумеется, пытаться продать автомобиль без ремонта мы не собирались, поэтому Skoda отправилась на повторную диагностику и ремонт, в ходе которого мы заменили мехатроник. После ремонта Octavia была перевезена в наш филиал в Краснодаре, где прошла полную предпродажную подготовку и выставлена на сайт с указанием факта корректировки пробега.
![Skoda Octavia](https://i.ytimg.com/vi/RDZZnaMNoME/hqdefault.jpg)
В сентябре этого года машина нашла нового владельца, которого не смутил скрученный пробег с учетом того, что состояние кузова и основных узлов автомобиля было одним из лучших в регионе. Также важным моментом для покупателя стала наша дневная техническая гарантия.
В Ростове-на-Дону тоже любят Octavia, особенно в невероятно редких богатых комплектациях. Именно такой оказалась Skoda года с мотором 1,8 и DSG, да еще и с пробегом всего лишь в 23 тысячи километров. Владелец хотел обменять ее на Такое решение показалось нам довольно странным, тем более что автомобиль клиента действительно был в максимальной комплектации: биксеноновые фары, комбинированный салон кожа-велюр , электрорегулировки сидений Судя по состоянию салона, пробег был реальным, да и внешне автомобиль выглядел очень хорошо.
В чем же суть такого обмена? Суть оказалась проста: не всё то золото, что блестит. Когда эксперт приступил к осмотру, радость от увиденного автомобиля медленно, но верно трансформировалась в грусть. На машине не было живого места: она была перекрашена почти целиком, кроме крыши и крышки багажника. Даже внутренние элементы выдали толщиномеру увеличенную толщину ЛКП, да и слой шпатлевки во многих местах был, мягко говоря, немаленький. Усилитель правого крыла и правый лонжерон были отремонтированы и заново покрашены, телевизор и правая фара — заменены неоригинальными.
Говорить о подушках безопасности даже не хотелось, как и проверять их наличие. В общем, мы давно не встречали свежих автомобилей в таком состоянии. Само собой, мы были вынуждены отказаться от покупки этой машины, так как наши стандарты не позволяют подвергать опасности наших клиентов.
Собственнику было предложено воспользоваться нашим экспресс-аукционом, но мы сразу озвучили ориентировочную цену, которую сможет набрать автомобиль такого качества на нашем аукционе.
![Чем болеет подержанная Skoda Octavia поколения A7?](https://diagnostic-nt.ru/wp-content/uploads/2017/09/1.jpg)
И эта цена клиента, конечно же, не устроила. Мне кажется, что здесь все просто: Хочешь более менее честный пробег и "домашний уход" - ищи 1. Хотя в эту сумму я бы лучше поискал фокус тк ценник на октавию 1. Кстати вопрос к автору: а что не так с динамикой у 1. Там разгон до судя по каталогу вполне хорошие По сути 1. Уж всяко доступнее 1. Кстати, а насколько вообще проблемен это двигатель, особенно на машинах года?
Какой там ресурс реальный? Если комплектация побогаче, это конечно может быть корпоративная разъездная машина, но там условия и пробеги значительно более лайтовые. В версии 1. В таксопарки могли идти разные авто. Некоторые брали пожирнее за них водители и платили больше да и продать их потом легче тк "посмотри комплектацию, брат!
Какое такси? Для себя брал! Про холод 1. Интересно сколько у него ходит турбина и все остальное. Насколько реально проехать тысяч без проблем?
Где предел этого движка, когда придется капиталить? Хон в цилиндрах практически завод, поршня болтаются, но очень умеренно в сравнении с корейцами, легли кольца оттуда и был масложор. По поводу "брать или не брать" - меньше слушайте одаренных людей с их "ломучий мотор и ДСГ". Сцепа там родная была, правда подходила уже судя по диагностике.
Никаких проблем у коробки по ресурсу из-за чипа нет. Люди на турбовых полуседанах с постоянными заездами больше сотки уже накатали без проблем. Так что Фокус оставляем робото-дрочерам. А чем плох пауэршифт? После его подшаманили и нареканий стало меньше. Замена сцеплений под ключ сейчас стоит около 40к рублей, а ходить они стали вполне себе нормально. Вся соль в том, что фокус стоит сильно, нет очень сильно дешевле октавии. Skoda Octavia Tour 1.
Интересно будет почитать. Gener » Вт, 27 янв , Да, надо бы купить почитать Спасибо за инфу! Мофолог » Вт, 27 янв , shmel писал а : Так полагаю в инете еще нет этого выпуска. DrOn86 » Вт, 27 янв , Родной клуб прорекламировал. Mystic » Вт, 27 янв , tutung писал а : Чай знаете, что в статье напишут?
Rauber » Вт, 27 янв , Mystic писал а : на форуме АР было объявление о том, что готовится к написанию статья про турики Ну я "резюме" машины на мыло закинул, так, ради интереса Стоит один раз сесть в мокрой одежде и такие разводы обеспечены. Первые вложения по подвеске появляются чуть раньше тыс. Именно на таком пробеге, Octavia в большинстве случаев первый раз меняет владельца, оставив ему ношу обновить стойки и втулки стабилизатора, а также подшипники ступиц. Чуть дольше живут сайлентблоки передних рычагов, за которыми лучше периодически следить, ведь они даже в просевшем виде могут не издавать посторонних звуков на неровностях, но при этом «пожирать» резину на колесах.
Капитальный же ремонт ходовой следует планировать на рубеж в тыс. Задний сайлентблок переднего рычага приходит в негодность раньше остальных. Меняют их примерно раз в тыс. По электрике проблем обычно не бывает. Лишь у немногих из-за окислившихся контактов перестает работать задний стеклоочиститель. Капитальный ремонт подвески требуется обычно после тыс.
Среднестатистическая картина Octavia A5 с родным пробегом км — это пара кузовных панелей со вторичным окрасом, несколько царапин, изношенные передние сайлентблоки и иногда «плачущие» амортизаторы, уже порядком затертый пластиковый руль и россыпь царапин на некоторых пластиковых деталях интерьера.
А это Octavia с пробегом тыс. Между прочим, живее всех живых. За какими экземплярами ведется охота. Те машины, что весят в продаже месяцами, обычно имеют какие-либо серьезные проблемы по технической или юридической части, либо выставлены по нагло завышенной цене, такой, что резоннее взять вариант с турбоагрегатом и заложить разницу в стоимости на возможный!
Соперничать семейной Octavia в основном приходится с более молодёжными по духу моделями.