Акпп киа церато 3, Цены на замену масла АКПП Kia Cerato 3-YD
Иногда причиной может быть снижение уровня трансмиссионной жидкости. Присоединяясь к настоящему Соглашению и оставляя свои данные на Сайте akppcomplex. Никаких воздействий на коробку не производим. Все ремонтные, профилактические и диагностические работы выполняются у нас при строгом контроле качества и соблюдения всех технологических норм.
Автомобили с двигателем на 2 л были укомплектованы АКПП. Машины с двигателями объемом 1. Автомобиль на первых порах радовал. Несмотря на плохую магнитолу и слабую звукоизоляцию, машина была надежна и нормально оснащена даже в стандартной комплектации. В дальнейшем иногда вскрывались технические недочеты, однако новые автомобили почти не имели слабых мест.
Производитель внес не особо серьезные косметические правки — в частности, поменял комплектации. Можно с уверенностью сказать, что автомобиль завоевал популярность благодаря своей надежности.
Плюс автомобиля — подготовленность к суровой российской зиме. Машина стойка к холоду, её комфортно использовать даже в сильные морозы.
Сложно найти жалобу на то, что двигатель не запускается при температуре градусов. К холодам подготовили и салон. Обогрев элементов предусмотрен даже в базовой комплектации. Некоторые жалуются на то, что «печка» для рулевого колеса работает не по всему диаметру, а в области хвата.
Также отмечают отсутствие электроподогрева ветрового стекла. В остальном все отлично.
Надежность Первые км в «Серато» редко что выходит из строя. Если поломка и происходит, то с мелкими расходниками.
Однако дальше неполадок становится больше — и многое тут зависит от самих водителей. Чаще жалуются те, кто ставит китайские запчасти, льет дешевое масло и посещает автосервис лишь при критических поломках. Что ценят автовладельцы более всего, так это «стремительный» силуэт кузова этого автомобиля. Kia Cerato 3 не выглядит устаревшей, и даже сегодня смотрится солидно. Дизайн подчеркивают дневные фары на диодах. Экстерьер интересен, привлекает внимание и соответствует последним трендам.
Вместительность Производитель хорошо позаботился об организации внутреннего пространства.
Поэтому здесь всегда есть, куда положить маленькие предметы, кресла комфортны, отсутствует малоприятное «чувство локтя». Она функционирует без сбоев, перебор режимов практически незаметен. Даже при слабом давлении на педаль, трансмиссия норовит снизить передачу.
Вряд ли у водителя появится желание применять подрулевой лепесток либо ездить в ручном режиме. Мастера показывают наглядно все неисправности. Обслуживаюсь на протяжении 2 лет.
Запись проходит через WhatsApp. Высылают заказ наряд с суммой на работы и запчасти Пожалуйста, оставьте контактные данные и мы свяжемся с Вами для выбора удобного времени визита. Записаться Успейте до 31 марта! Подробности акции Наши преимущества. Специализация KIA. Гарантия на работы 2 года.
Пустим в ремзону. Бесплатно сделаем диагностику неисправностей. Найдем причины посторонних звуков, вибраций, потери мощности, повышенного расхода топлива и других неисправностей. Выполним ремонт любой сложности. Выберите вид работ: Масло автомат-коробки замена.
Выберите двигатель:. Выберите КПП:. Выберите привод:. Выберите год выпуска:. Выберите пробег:. Стоимость : 0,00 руб. Включает стоимость работ, необходимых расходных материалов и запчастей. Опыт 25 лет Мы работаем для Вас с г. Гарантия 2 года Мы соблюдаем все технические регламенты производителей при обслуживании автоматических коробок передач KIA, используем только новые запчасти разового монтажа и предоставляем гарантию на работы 2 года.
Выражаю согласие на обработку своих персональных данных. При условии регулярной замены масла такой автомат мог выдержать порядка тысяч без капремонта.
Пятиступенчатый автомат модификации F5A51 был выполнен на базе 4-ступенчатой трансмиссии, коробка имела модернизированный гидроблок и изменённые соленоиды.
Было выпущено несколько модификаций таких трансмиссии, которые отличались друг от друга железом и могли выдерживать различный крутящий момент двигателей. Третье поколение этого автомобиля получил уже современную 6-ступенчатую коробку A6GF1, которая имела спортивный режим, а благодаря электронному блоку управления она подстраивалась под стиль управления авто.
Благодаря своей хорошей надежности и запасу по железу не требовалось часто вскрывать и выполнять ремонт автомата, что сокращало расходы автовладельцев. При плановых ремонтах трансмиссию вскрывали и меняли втулки, сальники, прокладки, перебирали и меняли расходники в гидротрансформаторе. Железо здесь достаточно надежное, его переборка и замена требовалась на пробегах за тысяч.
Профилактикой проблем с масляным насосом являлась регулярная замена втулок и эксплуатация автомата со свежим трансмиссионным маслом.
Капремонт проводили на больших пробегах, очищали гидроблок , меняли соленоиды и фрикционы, также мог потребовать восстановления масляный насос, в котором меняли изношенный заклинивающий клапан. На возрастных коробках отмечалось масляное голодание, что было обусловлено износом насоса и проблемами с гидротрансформатором.
Планетарный ряд Овердраив быстро изнашивался, после чего требовалось менять его перегруженный игольчатый подшипник. Затянув с обращением в сервис, нужно было менять уже коронную шестерню и упорные диски сгоревшего пакета Овердрайв.
От перегревов выходил из строя ЭБУ, поэтому нужно было исключить повышенные нагрузки на АКПП и следить за состоянием радиатора охлаждения масла. Железо на этой коробке достаточно надежно, но если водитель увлекался агрессивной ездой, то, в конечном счете, требовалось проводить его переборку едва ли не каждые 50 тысяч.
Проблемы доставляла электрика, нужно было регулярно чистить гидроблок и соленоиды, восстанавливая фишки и контакты. Часто из строя выходила проводка соленоидов, в подобном случае выполнялась комплексная диагностика коробки с заменой дефектных модулей или их восстановление. Если не проводить плановые ремонты и не менять расходники, часто начинались подтёки масла по насосу, клапан заклинивало, после чего падало давление масла в системе. Типичной неисправностью трансмиссии является масляный насос, который часто выходил из строя, требуя как замены изношенного клапана, так и всей помпы в сборе.
Из-за проблем с бубликом появлялись вибрации, что выводило из строя железную часть, также начинал загрязняться гидроблок, требующий капитального восстановления. Ремонт включал замену тормозной ленты, планетарного ряда, солнечной шестерни и подшипников.
Автовладельцу следовало следить за чистотой масла, так как от этого зависело отсутствие проблем с бубликом, железом и гидроблоком. В целях профилактики неисправностей масляного насоса меняли втулки, также требовалось вскрывать и менять расходники гидротрансформатора, которые быстро загрязняли масло.
На больших пробегах комплектом меняли фрикционы и загрязнённые соленоиды. Типичная проблема коробок с большими пробегами — это износ шлицов корпуса дифференциала, что приводило к ударам и пробуксовкам трансмиссии.
Ремонт коробки в подобном случае заключался в переборке и замене железа.
