Bmw f30 недостатки, BMW 3er F30 с пробегом: моторы наконец стали лучше, есть шансы на 200 тысяч без капиталки
Только положительные отзывы. Через года полтора она надоест может или я захочу Макан, но на мой пробег её хватит. Просто невероятная машина! При начальных повреждениях цена будет не слишком большой. Премиум премиуму рознь, есть который надежен и недорог в ремонте, а есть который без штанов оставит.
С года в выбор добавили светодиодные. Сиденья были стандартными или спортивными с более развитой боковой поддержкой и выдвижной секцией подушки. Материал базовой отделки — ткань, за доплату предлагали экокожу «Сенсатек» или кожу различной фактуры и цветов. За небольшую доплату передние сиденья получали электрорегулировку, а водительские — опцию памяти положения. Вставки в торпедо и в дверях могли быть разных цветов, чтобы поддержать тон сидений, а потолок — черным или светлым. Электронные помощники.
Предлагали автоматическое управление дальним светом для ксеноновых или светодиодных фар, автоматический привод крышки багажника и проекцию на лобовое стекло. Также на выбор были ассистенты вождения: система считывания дорожных знаков, предупреждения о выезде из полосы, адаптивный круиз-контроль и система помощи при парковке. Ходовая часть. Было три вида амортизаторов: обычные, со спортивной настройкой и с изменяемой жесткостью в зависимости от выбранного режима езды.
Рулевое управление — обычное или адаптивное спортивное. Размер тормозных механизмов зависел от мощности мотора, а в качестве опции предлагали спортивную тормозную систему с четырехпоршневыми суппортами на передней оси. В серии F30 впервые применили систему ConnectedDrive нового поколения. Выходить в интернет, слушать музыку онлайн и пользоваться штатной навигацией можно при оплате подписок. Сейчас работоспособность системы не гарантирована, но профильные сервисы придумали альтернативные решения.
Линейки оснащения. Было четыре отдельных комплектации — набора ранее существовавших опций и вариантов отделки:. Качество лакокрасочного покрытия хуже, чем на BMW предыдущего поколения, но лучше, чем на корейских и японских автомобилях.
Сколы и царапины на кузове появляются достаточно легко, а вот ржавчина маловероятна. Кузов оцинкован полностью, и даже в местах крупных сколов металл прекрасно противостоит коррозии. Хромированная отделка может помутнеть из-за дорожных реагентов, и придать хрому вид нового не поможет даже специальная химия. Дорестайлинговые варианты страдали от внезапно выпадающих секций заднего фонаря из-за хрупкого крепления. У машин калининградской сборки есть цветная маркировка на болтах: она покажет, откручивались ли элементы кузова и салона.
У машин из Германии ее нет. Салон сделан качественно, особых проблем с ним нет. Быстрее изнашивается салон из «Сенсатека» — недорогого типа искусственной кожи.
Обшивка из него может треснуть и на морозе, и просто от времени. Часть сиденья придется перешивать.
Дорестайлинговые двигатели N-серии могут доставить серьезные неприятности. Самый проблемный из них — N13, у него много проблем с:. Эти проблемы есть и у дизельной версии. Еще у двухлитрового дизеля периодически выходит из строя шкив коленвала, но на рынке достаточно недорогих неоригинальных деталей. Из дорестайлинговых самым надежным был N55 3 л, но и у него бывают проблемы с топливной системой и вентиляцией картера. Машин с ним очень мало в продаже. А вот к моторам B-серии рестайлинговых машин претензий почти нет.
Они надежны и при правильном обслуживании не требуют ремонта до пробега в км и даже больше. Механика Getrag в редких случаях может огорчить поломкой синхронизаторов второй и третьей передач — придется покупать другую коробку на разборке. Автоматические коробки ZF весьма надежны: если не мучить такую постоянными резкими стартами и дрифтом и менять масло раз в 60 —80 км , она доживет без ремонта до км. Косвенным признаком очень активной эксплуатации могут быть запотевания вокруг сальников на заднем редукторе.
С полноприводной трансмиссией Xdrive проблем заметно больше. Передний кардан часто требует ремонта из-за срезанных шлицев. Есть претензии и к конструкции раздаточной коробки. В системе ее смазки нет масляного насоса — подшипники и фрикционы смазываются хуже и изнашиваются быстрее. Толчки и подергивания могут появиться уже к км.
Ходовая часть очень надежна. Ресурс амортизаторов передней подвески — около тысяч километров, немногим раньше может потребоваться замена сайлентблоков передних рычагов. Детали задней многорычажки спокойно служат км и более. У дорестайлинговых заднеприводных вариантов были проблемы с коррозией болтов крепления электроусилителя к рейке, но за прошедшее время эту проблему решили.
Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: tinkoffjournal. ТЖ, выбирайте, пожалуйста, авторов статей более тщательно. Статья очень поверхностная, содержит неточности и безосновательные утверждения. Игорь, напишите, пожалуйста, в чем неточности - обсудим, возможно и текст будет исправлен. Замена цепей более характерна для бензинового собрата - N20 3 Из дорестайлинговых самым надежным был N55 2 л, но и у него бывают проблемы с топливной системой и вентиляцией картера.
Игорь, 1 Согласен, опечатка в тексте и мы ее исправили.
Обратите внимание, в сводной таблице с вариантами двигателей не было N27, был N47 — скриншот прилагаю. Благодарим за бдительность. Очевидно, есть исключения с большим пробегом, на которых ничего не меняли. Лично знаю человека, который менял цепи ради профилактики на км, и в сервисе никто не удивлялся.
Тоже исправили. Именно на F30 нареканий по нему мало, вся боль, вероятно, досталась E90, E70 и E Константин, F34 в статье с той же базой, что F30 - автор, похоже, GT-шку только на картинках видел. Все, кто ездил, знают что она длинная и места для коленей на втором ряду сильно больше чем в седане потому что база длиннее на мм, как у F Игорь, в каком смысле поверхностная? Вы хотите простых обывателей в хорошем смысле грузить чем?
Статья для таких людей более чем толковая, разного рода неточности могут возникнуть у всех. А вот немного учтивости, к людям готовящим разного рода материалы, не помешало бы всем нам. Вот уж точно. Сколько не состою в их группах, постоянно кто-то чем-то да недоволен и оскорблен. Хорошо тут не было статью про выбор масел. Вот где была бы кровь, кишки и пилорама. Колесная база та же, а длина кузова на мм больше, чем у седана или универсала — мм Есть ли у ТЖ редакторы?!
Petr, фраза уже переписана и теперь всем абсолютно понятно. Странно, не нашёл в статье информации, почему в бмв так и не появился рычажок включения поворотника и когда это наконец произойдёт. Костян, если ты эксперт в киа рио, не стоит, пожалуйста, писать про bmw, это явно не твой конек. Премиум премиуму рознь, есть который надежен и недорог в ремонте, а есть который без штанов оставит. Некоторые факты не соответствуют действительности. При написании подобных текстов лучше перед началом работы не употреблять запрещенные вещества, а то это сильно стпутывает сознание автора!
Из дорестайлинговых самым надежным был N55 2 л, но и у него бывают проблемы с топливной системой и вентиляцией картера. N55 рядная шестерка с наддувом объемом 3 литра Из-за высокой температуры термостатирования, обусловленной желанием инженеров выжать еще процент-другой КПД на частичных нагрузках, найти N55 старше 5 лет, не жрущий масло, не получится. Ну и сверху все приколы моторов с непосредственным впрыском - зарастающий впуск, форсунки по 50 т.
Надо брать тот, который содержать по карману будет комфортно, 15к или 50к в месяц к примеру существенная разница, расчёты стоимости владения есть практически для всех моделей.
Что в голове у человека, который искренне называет GC и GT - хетчбеками? А для чего такая специфическая статья на ТЖ, это же не филиал авто.
Ну то есть классно если есть статья "Как выбрать подержаный автомобиль до к" - это интересно, это мы почитаем. Но почему речь именно о БМВ, почему именно F30? Это даже не какой-то культовый массовый авто типа Фокуса, Соляриса, Креты. Просто фановая, стильная и непрактичная тачка для молодежи с высоким доходом. Ivan, культы у всех видимо разные. Я, например, сейчас чуть не подавился от смеха прочитав «культовая» и «Крета» в одном предложении. Крета достойный автомобиль, но ни массовостью ни культовостью кажется не отличается.
В свое время не успел на остатки f32 и f36 поэтому взял тигуан. Авто Константин Ищенко автоэксперт. Вы узнаете. Сколько вы тратите на машину?
Расскажите читателям, дорого ли быть владельцем вашего авто. И фото поделитесь!
Какие модели остались в третьей серии. Какие модели выделили в четвертую серию. Какие есть двигатели. Быстро набирает скорость. Возможность переключения трансмиссия — 8 скоростей. Единственным недостатком считаю скрип тормозов в мороз, когда только начинаешь движение. Но это очень короткий отрезок времени и является всего лишь издержкой великолепного инженерского сооружения.
В целом, впечатления от автомобиля положительные. Потрясающая динамика, отличная управляемость даже в зимних условиях эксплуатации. При этом потрясающе низкий расход топлива, в городе — литров на км, по трассе ,5 л. При этом расход почти не зависит от скорости движения. Немного опасался, как дизель поведет себя с морозы, но пока все нормально. При минус 20 заводится с пол-оборота, и салон быстро прогревается. Более сильных морозов пока не было. Подвеска жестковата, поскольку стоят шины Runflat.
Дорожный просвет маловат для наших условий эксплуатации, сейчас снегу много навалило, и часто скребу днищем на парковке. Шумоизоляция хорошая, когда мотор прогреется, его практически неслышно. Классический дизайн интерьера лично мне нравится, здесь за последние лет 15 почти ничего не изменилось. Спортивные кресла с развитой боковой поддержкой немного жестковаты, но на самом деле очень удобные, даже если целый день проведешь за рулем, спина не устает.
Хорошее качество сборки, хотя материалы в начальных комплектация недорогие. У меня кресла обиты кожзаменителем, в багажном отсеке дешевый ковролин. Но все равно безумно рад покупке. Хорошо, что в наше время еще остались настоящие автомобили за разумные деньги.
Нравится: — Коробка и двигатель точнее как они работают. Не нравится: — Зимой проходимость желает оставлять лучшего, особенно в снегопад. Ездить по дворам одно мучение.
Снег скапливается, щеткой не подобраться. Мало регулировок. Показать все марки. Купил на , сейчас , масло каждые тысяч и колодки на Просто невероятная машина! Инженерам бмв поклон! Мало место сзади. Эмоции, если они вам нужны, за рулем. Шумоизоляция и отсутствие современных электронных систем. Помпа на 5й год и все. Комфортный, динамичный. Комфортная быстрая машина.
Крепление троса ручника. Внешний вид. Только расходники. Гость 11 месяцев назад Тимашевск. Комфортный, просторный салон. Экономичный семейный автомобиль.
Динамика и внешний вид. Классная тачка. Комфортный, вместительный. Управляемость,внешний вид. Европейский автомобиль нет запаски. Берите машины свежих пробегов желательно до Не будите их вечно чинить и все будет хорошо с машиной.
Мы покупали машину с пробегом 7. При росте не особо комфортно себя чувствовал, но это мои ощущения. Сильных проблем не возникало, после покупки заменил датчик уровня масла. Динамика, внешний вид, управление, скорость. Простота в мультимедиа. Комфорт, управляемость. Жесткость подвески. Всё как часики.
Маленький салон. Амортизаторы замена , муфта подвесная. Управление, динамика, отношение на дороге. Салон устаревший. Внешний вид, динамика, управляемость. Жучки, дребезжание в салоне. Салон , вменим ручках. Ничего все а идеале.
