Что будет если разрядить аккумулятор полностью
Использование всей запасенной в батарее энергии перед подзарядкой не помогает продлить срок ее службы. Благодарим Вас. Можно ли оставлять литий-ионный аккумулятор в зарядном устройстве? С ней может столкнуться любой водитель, аккумулятор на машине которого простоял лет.
Прежде чем рассказать о наиболее частых неприятностях, убивающих аккумуляторную батарею, напомним, что главным фактором, влияющим на срок службы этого устройства, является время. Химические реакции, протекающие за стенками корпуса аккумулятора, приводят к естественному старению и саморазрушению, даже в том случае, если ваш автомобиль большую часть времени стоит на парковке и почти не используется.
Именно поэтому самая лучшая батарея — новая батарея! Автомобильный кондиционер: готовим к лету правильно. Помимо естественного старения аккумулятор в процессе эксплуатации подвергается многим другим испытаниям — многочисленным циклам зарядки-разрядки, воздействию низких и высоких температур, выкипанию электролита и изменению его плотности, процессам окисления клемм, а то и вовсе разрушению корпуса.
Остановимся на каждой из проблем подробнее. Наиболее часто автомобильные аккумуляторы преждевременно выходят из строя из-за халатного отношения к ним самого владельца. К примеру, приводит к этому оставленный запитанным мощный потребитель тока, о котором хозяин машины попросту забыл.
Наиболее часто им становятся непогашенные фары головного света.
Спустя несколько часов аккумулятор полностью разряжается, после чего в нём почти гарантированно происходят внутренние повреждения — необратимая сульфатация пластин. Сколько бы вы не заряжали такую батарею, она уже никогда не вернётся к прежней ёмкости, срок её жизни существенно сократится. К таким же последствиям приводят и систематические утечки тока в бортовой сети при незаведённом двигателе.
Отметим, что после выключения мотора потребители продолжают забирать электричество из аккумулятора, пока полностью не заснут обычно на это уходит до 20 минут. Электричество тратится, к примеру, на принудительное охлаждение силового агрегата вентилятором или на обеспечение работоспособности охранной системы она запитана всегда — опасности это не представляет.
Однако нередко возникают и паразитные утечки вследствие поломок электронных компонентов, приводящие к сильному разряду батареи. Результат — всё тот же глубокий разряд. Недозаряд аккумулятора не менее вреден, чем глубокий разряд. Он может возникать из-за плохой работы генератора, нарушения электрических цепей к примеру, из-за окисления клемм на батарее или генераторе , слишком большого энергопотребления, частой и длительной работы стартера.
Помните, что после пуска мотора стартером батарея сильно «просаживается» — на её зарядку после этого уходит в среднем 30 минут. Неполной зарядке способствуют как частые короткие поездки, так и длительные простои автомобиля.
Хотя бы раз в несколько месяцев не помешает полностью заряжать аккумулятор специальным зарядником для восстановления его ёмкости. Особенно опасен неполный заряд зимой — в сильные холода при низкой плотности электролита батарея может попросту замёрзнуть. За напряжением в бортовой сети, а также процессом зарядки аккумулятора от штатного автомобильного генератора следит специальное электронное устройство — реле-регулятор.
Он довольно часто выходит из строя, при этом водитель не замечает никаких признаков проблемы — напряжение, подаваемое на аккумулятор, может быть сильно завышенным. В результате электролит в батарее начинает кипеть и испаряться, а пластины оголяться. Плотность электролита возрастает. Поэтому холостые обороты - это не вариант. Если аккумулятор заполнен, то регулятор, через который поступает ток, выключается процесс зарядки, пишет aif.
Нужно запомнить, что на вал генератора должно поступать больше энергии, чем это бывает на холостых оборотах. Поэтому нужно будет отправиться в поездку, причем достаточно интенсивную.
Сколько по времени придется ездить? Летом - в полтора раза быстрее. Это связано с работой климатической установки, которая забирает много энергии. Кроме температуры за бортом на процесс зарядки влияет состояние самого аккумулятора, исправность электропроводки, а также нагрузка на генератор от других потребителей энергии. Вывод: если зимой машину удалось завести с трудом, то не нужно глушить двигатель после нескольких минут на холостом ходу.
Придется проехать километров и загрузить генератор оборотами мотора более 2 тысяч. Новости Новости компаний.
Наши проекты. Свежий номер.
Тематические приложения. Подписка на издание. Подписаться на новости.
