Cls shooting brake отзывы, Тест-драйв Mercedes CLS Shooting Brake (X): Он настоящий
Эта модель просуществовала до года, а в году её сменили купе уже второго поколения, о котором мы вам уже рассказывали. Всю дорогу объезжал выбоины налог на ремонт которых я плачу исправно. Алексей 1 год назад Москва. До дачи я доезжал с трудом и напрягом. Правда, есть подозрения, что это особенности конкретно нашей уже «подуставшей» машины — после теста она должна отправиться на плановое ТО и затем на продажу.
В один миг пейзаж за окном размывается, а дорога, уходя к горизонту, сужается в единую линию. И всё это при феноменальной курсовой устойчивости и почти полной тишине — только приглушенное благородное урчание V-образной «шестерки».
В такой атмосфере любое расстояние сокращается вдвое, заставляя включать в план путешествия всё новые и новые места. Неудивительно, что за девять дней теста мы умудрились проехать на Mercedes-Benz 4 км по семи регионам, практически не заметив этого.
Эластичность 3. В паре с семиступенчатым «автоматом» 7G-Tronic всегда и на любой скорости Мерседес понимает желания водителя с полуслова, а вернее, с полудействия. Однако есть одно «но».
Автомобиль всегда должен быть в Sport-режиме. По большому счету, никакой реальной «спортивности» в машине не появляется. Просто на фоне крайне размеренного режима Eco, в котором Мерседес пребывает по умолчанию, реакции машины становятся линейными и четкими. Такими, какими надо! При этом расход топлива остаётся на вменяемом уровне. При крайне активных шоссейных прострелах CLS потребляет около ,5 литра на км пути. При литровом баке это дарит очень хорошую автономность хода.
В реальность происходящего возвращает дорожный трафик и… отечественные дороги.
К сожалению, на нашем автомобиле не оказалось фирменного активного «круиза» Distronic Plus, так что отвлекаться на торможение перед фурами приходилось чуть ли не чаще, чем разгоняться. Удивительно, но с ростом скорости Mercedes-Benz перестал радовать и убаюкивающим комфортом.
На разбитых участках передняя подвеска отчетливо потряхивает передних седоков, а амортизаторы нет-нет да и замыкаются на отбой, сопровождая процесс приглушенным ударом.
Правда, есть подозрения, что это особенности конкретно нашей уже «подуставшей» машины — после теста она должна отправиться на плановое ТО и затем на продажу. Дело в том, что задняя подвеска у универсала на пневмоэлементах, которые не только уберегают седоков от изъянов асфальта, но и вне зависимости от загрузки багажника сохраняют неизменным клиренс Мерседеса.
Не потому, что он не может, — в критических ситуациях Мерседес держится за дорогу до последнего, почти без кренов заходя в крутейшие виражи и непоколебимо удерживаясь на траектории. Только удовольствия от этого — никакого. На любой скорости и в любом режиме руль Мерседеса всегда мягок и несколько вальяжен, а комфорт остаётся главнейшим приоритетом.
CLS настолько оберегает водителя от внешних воздействий, что драйверский азарт гасится в зародыше. Ты — респектабельный владелец Мерседеса, а не уличный гонщик-задира. Поезжай, как подобает! Что в итоге? Все достоинства этого невероятного и во многом недооцененного автомобиля разбиваются о стереотипы, причем даже в среде обеспеченных покупателей. А в нашей стране чем Мерседес больше и чернее, тем лучше! Наверное, назло им и существует Shoonig Brake, своим появлением мгновенно оттеняющий всю остальную массу транспортного потока!
Находящаяся вне рамок, вне классов, вне форматов магически привлекательная машина сразу же превращает своего владельца даже не в эстета — коллекционера красоты! Эпатажного бунтаря, пошедшего против общепринятых норм потребления и ставшего королем дорог, вслед которому оборачиваются все остальные …. Коробка передач автоматическая 7-ст.
Поделиться: 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин. Впрочем, все это мы узнали уже потом. Вовсе не шикарный салон, в котором есть все, что душа пожелает: от двуцветного оформления кожей и пятью вариантами дерева или карбона, до мультимедийного экрана и ортопедического кресла. Даже не пол багажника, покрытый настоящим деревом. Любой их этих элементов при желании и должных инвестициях можно повторить.
Между тем, ощущение полнейшего отрешения от окружающего мира, стоит только закрыть окно, возникает именно в Mercedes-Benz.
Новинка, кстати, может оснащаться четырьмя вариантами двигателей: двумя бензиновыми и двумя дизельными. Для России, правда, предназначены только три. Следующий - бензиновый CLS мощностью лошадиных сил. Мы же за время проведения тест-драйва опробовали топовый полноприводный вариант CLS л. Этот универсал обладает отличными динамическими характеристиками. Учитывая то, как автомобиль держит дорогу, насколько он собран и прозрачно понятен, можно смело сказать, что от купе этот автомобиль унаследовал не только форму.
Спасибо за это стоит сказать, как минимум двум вещам.
Первая - острый руль, который не только продолжает славные традиции Mercedes-Benz, но и добавляет к ним новые технологии. Система позволила инженерам запрограммировать множество самых мелких параметров, влияющих на управляемость, и сделать руль еще более отзывчивым и понятным, чем раньше.
Плюс такой шаг позволил снабдить автомобиль активной системой помощи при парковке, которая способна не только запарковать, но и выпарковать машину. Это, кстати, объясняет постоянно горящий на приборной панели значок «P». По сути, пока машина двигается, система постоянно оценивает обстановку вокруг, подмечая потенциальные парковочные места.
Вторая - подвеска. Передняя - независимая, пневматическая, типа МакФерсон, задняя - независимая, пневматическая, многорычажная.
Лифт у пневматики не слишком большой, но заметный: высота автомобиля меняется ощутимо. Традиционно для Mercedes-Benz нереально комфортная подвеска даже в самом жестком режиме напоминает о ямах на дорогах лишь небольшими покачиваниями.
Разместить объявление о продаже автомобиля Продать автомобиль. Модели Mercedes. В году немецкая компания Мерседес-Бенц представила новинку — четырёхдверное заднеприводное купе, созданное на базе седана Е-класса, Mercedes CLS-klasse. Эта модель просуществовала до года, а в году её сменили купе уже второго поколения, о котором мы вам уже рассказывали. Но и на этом баварские «выдумщики» не остановились. В году они представили новую модель, построенную на базе этого купе, но уже с кузовом универсал — Mercedes CLS Shooting Brake.
Да, ни больше, ни меньше — получилось пятидверное купе с кузовом универсал.
