Датчик детонации признаки неисправности, Датчик детонации: что он делает, признаки неисправности, как заменить
Например, у тиклапанных двигателей часто ставится под выпускным коллектором. Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками. Можно проверить признаки неисправности на работающем моторе, но сначала нужно залить заведомо качественный бензин прогреть двигатель до рабочих параметров. Для проведения диагностики есть несколько способов: подключение диагностического сканера и расшифровка ошибки.
Работает все так: при нормально установленном зажигании никакой детонации нет, а значит, отсутствует и повышенная вибрация. Грузик практически не воздействует на пьезоэлемент, поэтому он практически не вырабатывает электрический импульс, а если вырабатывает, то он незначителен и резистор его не пропускает. При появлении детонационного сгорания вибрация силовой установки значительно возрастает, из-за чего и увеличивается воздействие грузика на пьезокерамическую шайбу, поэтому значение электрического импульса увеличивается.
При достижении определенного значения, он пробивает резистор и поступает на электронный блок, а тот уже принимает меры, уменьшая угол опережения. То есть все достаточно просто: вибрация повышается — угол понижается и зажигание становиться поздним, а при нем детонация не возникает.
Несмотря на всю простоту принципа действия, этот датчик очень важен, поскольку защищает двигатель от негативных параметров работы. Датчик детонации обладает несложной конструкцией, однако в его работе нередко появляются проблемы.
Основным признаком нарушения является падение мощности силовой установки, увеличение потребление топлива. Особенность проблем в работе датчика заключается в том, что такие признаки может давать также и системы питания и зажигания.
Поэтому многие пытаются устранить неисправность путем регулировок, обслуживания и замены составных элементов данных систем, не обращая внимания на сам датчик. Здесь все просто. Если ЭБУ выявит, что датчик детонации неисправен, то он перейдет в аварийную работу, то есть установит позднее зажигание, чтобы исключить возможность возникновения детонации.
А отсюда и снижение мощности, и повышенный расход бензина. Но есть особенность — не всегда контрольная лампа горит постоянно. При неисправности этого датчика возможно очень кратковременное загорание и только под нагрузкой, что не всегда заметно. К тому же, чтобы понять, в каком именно узле произошла неисправность, необходимо подключать сканер, что не всегда возможно. Далее нужно узнать код ошибки, а затем уже выявлять по нему, действительно ли причиной проблем с работой мотора является этот датчик.
Если сканера у вас нет, рекомендуем рассмотреть модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition. Так же устройство показывает работу всех имеющихся датчиков в т.
С помощью Scan Tool Pro можно выявить код ошибки, а затем уже определить, действительно ли причиной проблем в работе мотора является датчик детонации. О наличии неисправности будут свидетельствовать следующие коды ошибок: P, P, P, P Даже если сканер показал, что проблемы именно в ДД, еще не факт, что именно он сломался.
Возможен и обрыв проводки, ведущей к нему, или же окисление контактов, что тоже может давать сбои в показаниях, поступающих на ЭБУ. Поэтому в обязательном порядке при появлении указанных признаков, проверяется работоспособность этого датчика детонации. А сделать это можно двумя способами. Таким простыми способами можно проверить датчик детонации двигателя.
Единственная проблема, которая может возникнуть при проверке или замене — это место расположения. У 8-клапанных двигателей обычно до него добраться несложно. А вот у моторов на 16 клапанов он обычно располагается под выпускным коллектором, поэтому доступ до него затруднителен. ДД ремонту не подлежит, поэтому при выявлении его неисправности он просто заменяется. И сделать это было бы нетруддно, если бы ни неудобное его расположение. В некоторых случая добраться до него можно только из-под автомобиля.
Последовательность процессов возгорания нарушается из-за повышенного давления и температуре. Наличие детонации сопровождается характерным звуком «стучащих пальцев». Его издают стенки камеры сгорания.
Если выключить зажигание, но мотор продолжает вращение, порой в другую сторону — этот процесс называется калильное зажигание, его иногда путают с детонацией. Это происходит при самовозгорании смеси от нагретых деталей.
К возникновению данного эффекта может привести и детонация в запущенном состоянии, если она регулярно перегревает мотор. Хотя современные моторы функционируют близко к детонации, при игнорировании, она своими огромными ударными нагрузками на детали ЦПГ способна повредить поршни, кольца и даже сам блок. Датчик детонации подобно микрофону, улавливает, контролирует степень детонации во время использования бензинового ДВС и, преобразуя механические колебания в электрические импульсы, вынуждает электронный блок управления ЭБУ менять режимы для сохранения работоспособности ДВС.
На современных машинах его поломка приводит к тому, что ЭБУ устанавливает, в целях безопасности для мотора, позднее зажигание и авто начинает потреблять больше топлива при худшей динамике. Существуют 2 типа датчиков детонации, и они не являются взаимозаменяемыми из-за разного принципа работы:. При достижении ею заданного значения на контроллер посредством пьезоэлемента подается сигнал. По форме бочонок с 1 контактом;.
Внешне как кольцо с контактом на 2 пина. При выявлении проблем датчиком загорится индикатор Check Engine. Случается, что датчик только зафиксировал скачок выходного напряжения, но не вернулся сразу к своим изначальным показателям. В этом случае ЭБУ признает датчик исправным и не включает предупреждающую индикацию. Основываясь на его показателях, ЭБУ выставит угол зажигания в наиболее поздний режим.
Увеличится потребление топлива, динамика ухудшится, мотор будет с трудом заводиться, особенно зимой. Если возникли подозрения, то датчик стоит продиагностировать.
На четырехцилиндровом двигателе датчик детонации один, обычно располагается ровно посередине блока между 2 и 3 цилиндрами, немного ниже впускного коллектора. Благодаря такому местоположению прослушиваются все четыре цилиндра. На шестицилиндровом моторе датчика — два, на восьми- и двенадцати цилиндровых — четыре. По этой причине надо обратить внимание, от какого из них поступает ошибка.
Подробности указаны в инструкции к конкретному двигателю. Однако такое сложное и дорогостоящее оборудование есть далеко не у всех;. К корпусу датчика приложить «минус», а «плюс» совместить с контактом управления. Для проверки работы пьезоэлемента необходимо придать датчику достаточное ускорение, например, постучать им или по нему. Должны отразиться небольшие значения 30 - мВ. Далее необходимо ударить сильнее и проследить за скачкообразным изменением напряжения, если оно произошло — значит, датчик исправен и наоборот;.
При этом мультиметр без давления должен показывать 0, а при его наличии до 30 мВ;. Используя подходящий инструмент, оказать давление либо постучать чем-то твердым возле места крепления датчика. Главная проблема — это добраться до него, поскольку часто датчик располагается в трудном к доступу месте, снизу или сзади блока, для чего требуется снимать защиту. Непосредственно замена устройства очень простая, нужно отсоединить минус аккумулятора и фишку контакта.
В зависимости от конструкции выкручивается крепежный болт или непосредственно датчик, после вкручивается новый и подключается к проводке. При работе нужно уделить внимание целостности проводов и изоляции, зачистить контакты от налета, иначе и новая деталь будет работать неправильно.
Датчик детонации двигателя нужен для его защиты от негативного воздействия этого явления. При заправке некачественным топливом, изменении внешних факторов, режима работы мотора он подает сигнал в ЭБУ, который реагирует уменьшением угла зажигания. За счет этого полностью выгорает топливо, а двигатель не повреждается.
Определить выход из строя этого датчика можно самостоятельно, заменить его тоже. Нужно отметить, что цена этого устройства меньше той суммы, которую придется выложить за капитальный ремонт двигателя при игнорировании поломки датчика детонации. Что такое система рециркуляции отработавших газов Как отремонтировать, выявить неисправность и заменить Система впрыска топлива бензиновых инжекторных Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Открыть меню. Главная Полный каталог Рубрики Всё об автомобилях Что выбрать: рейтинги автомобилей Сравнение и обзоры автомобилей Что выбрать — рейтинги автотоваров Сравнение и обзоры автомобильных товаров Закон-авто Автомобилисту в помощь Советы и полезные статьи Автосигнализации и противоугонные системы Обзоры различных моделей автосигнализаций и охранных комплексов, настройки и решение проблем при эксплуатации.
Устройство и эксплуатация автомобиля Сведения об устройстве автомобиля, его эксплуатации и техническом обслуживании Контакты Вопросы и обращения О сайте Коротко о нас. Автомобилисту в помощь 27 марта 0. Содержание статьи 1 Природа и причина возникновения явления детонации 2 Предназначение и типы датчиков детонации двигателя 3 Конструктивные особенности и принципы работы 4 Определение неисправности 5 Проверка работы датчика 6 Замена датчика 6.
Похожие статьи. Читать далее.
