Фото 124 мерседеса, Login • Instagram
Жесть, конечно. Причем настолько, что антенна в крыле ходит ходуном. Зачем все эти танцы вокруг уже мертвых машин?
Вместо металла тут просто дыра. Судя по износу шин, тут что-то не то с развалом или схождением. А скорее всего, и с тем и с другим. Но нет!
Проблема в том, что левый стакан отгнил напрочь, и все колесо обрело дополнительную степень свободы, не предусмотренную сумрачным немецким гением. Но так как машина эта года выпуска, у нее еще есть «листва» — пластмассовые накладки, которые до сих пор любят воровать штука дорогая, на разборках ценится.
И вот под ними начинается самый треш. Понятно, что снимать их я не стал, но то, что видно, например, под накладками порогов, оптимизма не придает. Порогов там уже нет. Самое интересное, что крыша тут тоже уже ржавеет. Обычно ржавчина на кромке стекла — это удел современных «корейцев», но тут от кромки гниль уже вовсю лезет на крышу.
Конечно же, больное кузовное место всех W — место крепления антенны — тоже проржавело. Причем настолько, что антенна в крыле ходит ходуном. Зато салон сохранился прекрасно. Он действительно богатый и очень качественный. По его состоянию никак не скажешь, что пробег машины по одометру по факту никто не знает составляет более километров.
Правда, совсем без «колхоза» тут тоже не обошлось: стоит нештатный парктроник, который очень портит вид интерьера. Мотор работает великолепно. У М есть только одна слабость: из-за его длинной головки, накрывающей шесть цилиндров, он очень боится перегрева. Головку ведет довольно быстро, поэтому нужно обязательно проверить, нет ли в антифризе масла, а в масле — антифриза.
Тут под капотом все хорошо. А вот подвески требуют внимания. Ползая под машиной многого не увидишь, но расслоившиеся сайлент-блоки — это уже плохо. Выпуск тоже сгнил. В общем, покупать этот автомобиль не стоит: варить тут уже толком нечего. Хотя, конечно, фанаты могут попытаться: здесь действительно хорошая для W заводская комплектация, и по-человечески мне его жалко.
Может, кто-нибудь спасет? Ну и наконец, почти идеал. За рублей нам обещают кузов без коррозии, пробег в километров, мотор М л. Механическая коробка передач, «тряпочный» салон, ручные стеклоподъемники. Грустно, но нам не до жиру: лишь бы машина была в приличном состоянии. А оно так и получилось. Кузовные дефекты, конечно, есть. Но они незначительные. Бампер и декоративную решетку радиатора придется заменить. Левое переднее крыло можно отремонтировать, но так как на этом автомобиле крылья крепятся болтами, можно и заменить.
Скорее всего, его били: не может такого быть, чтобы кузов сохранился идеально, а одно крыло ни с того ни с сего заржавело. Но это пустяки. Пол тоже хороший. И самое интересно, отлично сохранились проблемные места кузова W вварные трубы поддомкратников. Удивительно, но они в порядке. Жалко, что владелец явно пренебрегает уборкой салона. В принципе, он сохранился очень хорошо, но слишком уж тут пыльно и грязно.
Оценить пробег по ручкам и другим деталям W очень сложно. Качественные материалы салона почти не поддаются влиянию времени. Поэтому остается только порадоваться их состоянию. Тем не менее у меня есть все основания полагать, что пробег тут если и когда-то и скрутили, то ненамного.
Максимум — тысяч на Это хорошо, но посмотрим мотор. М — это вообще один из лучших моторов в истории. Правда, тут есть одна интересная деталь. Откуда взялась свежая медная смазка на креплении коллектора? Оказывается, мотор разбирали: меняли прокладку ГБЦ. Что ж, бывает. К работе мотора вопросов нет, как и к состоянию металла под капотом. Тут даже стаканы целые. Страшно, что за эту машину в совершенно барабанной комплектации просят полмиллиона.
С другой стороны, деваться некуда: практически идеальный кузов для W — это огромная удача. И выбирать сегодня, к сожалению, приходится именно кузов, а не комплектацию.
Конечно, и тут есть с чем поработать. Кроме крыла вызывает опасение люк. Он не работает, но это для этих автомобилей практически нормально: тут не очень удачные направляющие люка. Это можно отремонтировать быстро и недорого. В остальном — мечта, а не машина.
И всего два владельца в России, вписанные в оригинальный что тоже важно! Да, «легендарных» W почти не осталось. Особенно в Санкт-Петербурге с его климатом и дорожной химией.
Выбирать почти нечего. Был бы кузов, остальное не так уж и важно. Печально, но факт. Придется с этой мыслью учиться как-то жить дальше. Хочешь стать автором Дрома и получать солидный гонорар? Предлагай свои темы на ms drom. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто.
Остатки былой роскоши: пытаемся купить Mercedes-Benz W Вам нравятся эти автомобили? Разумеется, сыпать штампами типа «легендарный» и «культовый» — это недопустимо.
Это моветон. Но устоять очень трудно: W — это и легендарный автомобиль, и культовый. А еще я очень люблю эту машину, поэтому материал о покупке культового автомобиля предложил начать именно с этого Мерседеса.
Простите мою небольшую слабость. Причем разбег цен просто космический: от — тысяч за самые «печальные» и старые машины до практически двух миллионов за редкую версию E На самом деле у первого поколения Е-класса четыре кузовных модификации: помимо классических седана W , универсала S и купе C , был еще и кабриолет A На Дроме нашлось единственное объявление о продаже такой версии. Интерьер Mercedes-Benz W Модификация Е Скорее мертв, чем жив. Неровный зазор капота?
Он просто однажды открылся на ходу. Произведение сварочного искусства на задней левой арке. Это не мышь погрызла дверь, а время. Тут прекрасно все: и провода, и металл за ними. Еще немного электрических «соплей».
Просто М Антифриз покинул чат. Сюда даже садиться не хочется. Без комментариев. Смайлик «рука-лицо». Издали вид портит только зазор капота. Тут явно не хватает железа. Был стакан — и нет стакана. Резать крышу? Ну уж нет. К — классика. А ведь он до сих пор прекрасно выглядит!
Такого экранчика парктроника тут быть не должно. Кстати, такой мотор стоял и на младших W Вкладывать и вкладывать Хоть и очень скромный. Выглядит страшно, на самом деле тут все хорошо. Простенько, но со вкусом. Видны следы свежей смазки на болтах. Стакан моей мечты. Видно плохо, но следы есть.
Особенно на шайбе. Александр Выходцев. Спасибо дром, такой формат статьи про подбор олдтаймера от низа до верха рынка мне нравится. По опыту, такие машины в живом состоянии с поправкой на возраст начинаются от т. А вот главный вопрос - а зачем люди покупают такие автомобили?
Чтобы что? Чтобы потом половину запчастей китайцский или от Ваза вкорячить? Потому что восстанавливать такие автомобили оригинальными запчастями это очень дорого.
Проще купить за теже тысяч Лачетти, Фокус 2, Альмеру классик и так далее и спокойно ездить и радоваться жизни.
В случае поломки совсем без штанов не оставить, содержать недорого. Запчасти все есть есть. А вот такое покупать - ну так себе затея. Может быть смысл если ты сам автомеханник и красишь машины еще и тебе такой Мерс отдали даром. Тогда затарившись подешевле на авторазборках еще есть шанс привести в нормальный вид. Но это столько геморроя, а главное - времени займет.
Сейчас время очень дорого. И его лучше потратить на зарабатывание денег или на семью. А не на валяние под машиной вечерами. Отвечу Вам. Люди покупают такие автомобили, в основном, чтобы довести эту машину до заводского состояния, поставить в гараж и регулярно там её навещать.
Чтобы прогреть двигатель, протереть стекло, неспешно В основном? Вы сделали мое утро Открываешь "Объявления" и там прям коллекционер на реставраторе сидит и участником ретро-ралли погоняет. Получил настоящий бизнес-класс по цене свежей "кредитопомойки". Но так как денег на нормальное обслуживание нет - даже салон косметически в порядок привести, то и катаются такие вот гнилые ушатйки, которые в головах их владельцев считаются "престижной", "качественной" и "безопасной" тачкой. Не то что эти нищеброды на Солярисах по цене 3х таких некрух и уж тем более Грантах в 1,5 раза дороже.
Потому что восстанавливать такие автомобили оригинальными запчастями На это есть несколько причин. Одна из основных стоимость содержания этих машин. Это всегда дорого. В другом случае если рассматривать эти машины на каждый день а таких людей кто выбирает старье очень много то тут нужно отталкиваться от состояния, например "за теже тысяч Лачетти, Фокус 2, Альмеру классик и так далее и спокойно ездить и радоваться жизни.
Изредка можно найти какую нибудь Тойоту Карина Е года даже в заводском окрасе без гнили, тысяч за , и обслуживание не дорогое, вот и люди ищут себе что то из старого но по состоянию вполне бодрое. Что мешает автору купить привезти и растаможить тот же мерс скажем из Германии года ? Правильно пошлина, это будет стоимость примерно еще одной такой машины. Поэтому машины в идеале на сегодня только для коллекционеров.
А в России их почти нет, а если и есть то как правило там совсем другие автомобили как правильно начала ХХ века, или редко такие. W вне времени! У современных машин такой салон после 3 лет эксплуатации уже не встретить Ого, Дром уже гонорары предлагает!
Можно еще за лучшие комментарии платить. Машина вроде не плохая, но гниет через чур сильно, и салон у нее как в ваз , хотя вроде мерседес. Если хотите древнее авто почти без гнили и ржавчины, то стоит смотреть Ауди или Вольво Это называется ностальгия. Люди живут прошлым. Также и чайзеров с марками берут, контракты ставят, варят и т.
Мой отзыв: Kia Cerato Искать в Москве и Питере думаю не стоит, такие машины нужно смотреть в южных регионах. А так это легенда. Розарио Агро. Уважаемые армяне не были бы армянами, если бы не поменяли родную решётку на китайскую, и теперь у машины спереди 2 звёзды, браво! Almaty Region. У дяди Мерседес с М мотором, уже более 20 лет катается. Не хочет ни на что поменять, Пробег только приблизился к тысяч, салон и кузов идеальный. Когда я сажусь, прям не хочется гонять. Спокойствие и гармония. Делали немцы в свое время тачки хорошие.
Мой отзыв: Honda Accord Например такой. Чтобы прогреть двигатель, протереть стекло, неспешно прокатиться куда-то. А ещё встречаться с такими же фанатами конкретной марки или модели, участвовать в ретро-ралли и других тематических мероприятиях и прочее и прочее. И ещё открою Вам секрет - это далеко не всегда люди сверх обеспеченные. Энтузиасты с тощим кошельком тоже есть.
В целом, увлечение олдтаймерами или янгтаймерами, неважно сродни любому другому хобби, вроде охоты или рыбалки. Ещё 7 фото.
Ещё 9 фото. Карагандинская область. Ещё 6 фото. Ещё 3 фото. Осмотрено Осмотрено Машина прошла внешний технический осмотр кузова и салона. Ещё 1 фото. С пробегом 15 км, 2. Ещё 13 фото. Ещё 2 фото. Кызылординская область. С пробегом 3. Ещё 14 фото. С пробегом 30 км, 2.
Главная Все Mercedes-Benz в Казахстане. Mercedes-Benz W по состоянию. И тогда принимается решение — оставить шасси без изменений, удлинить базу, а внешность автомобиля сделать заново. Причем будет здорово, если она своим стилем будет напоминать Mercedes.
Сказано — сделано. В году начинаются испытания прототипов. Дизайн машины недвусмысленно указывал на тесные родственные узы с Daimler-Benz. К сожалению, до большинства адресатов gmail. Пожалуйста, постарайтесь использовать другие адреса электронной почты, например mail. Вы можете изменить емейл, на который зарегистрирован Ваш аккаунт - присылайте письмо с указаниями какой емейл на какой следует заменить нам на info scalecar. Вход на сайт.
Ваш email. Ваш пароль. Забыли пароль? Вход Закрыть. Часть I Один из наиболее популярных Мерседесов, выпущенный за десять с лишним лет огромным тиражом около 2,7 млн начал свое победное шествие 5 ноября года, когда он был представлен широкой публике. Мерседес W Модельный ряд ноябрь - сентябрь Этот вариант легко отличим от других - у него полностью отсутствуют хромированные детали за исключением решетки радиатора , тоненький черный молдинг на боковине и бампера тоже черные в цвет кузова их красили самостоятельно.
Модельный ряд сентябрь - июнь Основными внешними отличиями Mercedes-Benz W 2-го поколения от первой серии стала двухцветная окраска кузова с широким молдингом как на купе , хромированная окантовка, разделяющая два цвета, хромированные накладки на ручках дверей, окрашенные в цвет кузова зеркала, накладки лобового и заднего стекол плюс водосточные направляющие на крыше из анодированного алюминия. Фото из музея Mercedes: Мерседес W Модельный ряд июнь — , с по сборка в Индии В году, вскоре после появления C класса W и введением новой классификации, W было решено переименовать в соответствии с этой самой классификацией, заодно произведя некоторые косметические и технические изменения.
Североамериканское исполнение W Внешние отличия североамериканского исполнения сводились к следующим изменениям: передние фары у первого и второго варианта были заключены в металлическую окантовку.
W по-корейски В середине девяностых двадцатого века SssangYong решает заняться производством легкового втомобиля класса люкс и тут на помощь вновь приходит Daimler-Benz. В следующей публикации мы расскажем о воплощении W в масштабных моделях. Скидки на модели БМВ! Большое поступление новинок Trumpeter!
Ловите момент: Скидки до руб. Новинки сборных моделей от DiP Models! Только для подписчиков! Пользователям Gmail. Архив моделей Уцененные товары. Договор-оферта Пользовательское соглашение Мобильная версия.
