Геометрия задней балки ваз 2109, Размеры проемов и сопрягаемых деталей автомобилей ВАЗ для жестянщика
Тема наболевшая вылет колес у авто разный, с левой стороны при загрузке 3 чел и багажника начинает тереть о крыло именно о крыло, а не об подкрылок. Штоки правого и левого амортизаторов задних стоек. Может сайлентблок изнасился? Он сразу скажет в чем проблема. Это позволило сохранить нейтральное положение рулевых тяг.
Во-первых, имеется ли у них сертификат качества на выполнение сход-развала. Во-вторых, какой объем работ выполняется на названную сумму. Это только развал схождение колес или также проверка смещения передней и задней осей, кастер. Стоит понаблюдать и за самим процессом. Хороший мастер до начала регулировки внимательно осматривает машину.
Несколько пунктов лучше проверить заранее, это поможет вам сохранить время и быстро протестировать мастера:. На компьютерных стендах без этого условия не смогут правильно провести регулировку. К тому же параметры посадочный диаметр, вылет, ширина должны соответствовать ТТХ вашего автомобиля.
Так использование на ВАЗ дисков от классики или на Ниве от Волги, приводит к изменению плеча обката колеса, так как они имеют разный вылет.
Заранее, желательно проверить и ходовую. Есть некоторые дефекты не позволяющие провести правильный развал сход авто , или, если дефект легко устраним, это может занять больше времени, которого нет у мастера или у вас, или стоить больше расчетного. В подготовительный процесс входит и "компенсация биения обода колеса", проводимая для выявления искажений формы колесных дисков и чтобы максимально уменьшить это влияние на результат регулировки.
И общая диагностика геометрии ходовой части, для выявления таких недостатков, как смещение мостов или лонжеронов, которые влияют на управляемость и устойчивость авто. Говорят, что развал схождение можно сделать и самому в гараже с помощью обычного прямоугольника или отвеса, но лучше обратиться на хороший сервис. Замена масла в двс Замена масла в мкпп Замена масла в акпп Заправка кондиционера Замена антифриза Замена жидкости гур Замена амортизатора Подшипник ступицы Электронная диагностика Промывка радиаторов Опорный подшипник Прокачка тормозов Замена грм Торм.
Я согласен с политикой конфиденциальности. Несколько пунктов лучше проверить заранее, это поможет вам сохранить время и быстро протестировать мастера: 1 - Покрышки должны быть идентичной модели и иметь одинаковую размерность.
Примеры наших работ. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций, - в случае необходимости проверьте состояние компонентов подвески, замените изношенные и вышедшие из строя детали. Развал Развалом называется угол наклона плоскости колеса относительно вертикали. Если колеса наклонены верхними краями наружу, развал называется положительным, и наоборот. Величина развала измеряется в градусах. Правильность регулировки развала определяет величину и положение пятна контакта протекторов с дорогой и позволяет компенсировать изменения в геометрии подвески, происходящие во время совершения поворотов и при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.
Проверка развала колес производится на специальном измерительном стенде.
Регулировка развала передних колес Регулировка развала передних колес 1 — Стойка 2 — Регулировочный болт 3 — Поворотный кулак 4 — Отрицательный развал 5 — Положительный развал 6 — Увеличение развала 7 — Уменьшение развала Регулировка сходимости задних колес 1 — Регулировочный болт 2 — Задний поперечный рычаг задней подвески Угол курсового отклонения 1 — Вперед 2 — Угол курсового отклонения 3 — ДП Природа появления угла курсового отклонения 1 — Вперед 2 — ДП a — Угол схождения правого заднего колеса b — Угол схождения левого заднего колеса g — Укол курсового отклонения Проверка величины угла курсового отклонения 1 — Центральная линия колеи передних колес 2 — Центральная линия колеи задних колес Ослабьте самоконтрящиеся гайки двух болтов крепления нижней опоры стойки.
Регулировка развала производится путем вращения верхнего болта крепления нижней опоры стойки, - болт имеет эксцентриковую головку, что позволяет изменять угол наклона стойки. Для увеличения развала правого колеса регулировочный болт следует вращать по часовой стрелке, левого колеса - против часовой стрелки, для уменьшения - наоборот.
Закончив регулировку, затяните крепеж с требуемым усилием Нм. Самоконтрящиеся гайки подлежат замене в обязательном порядке!
Развал задних колес Развал задних колес регулировке не подлежит.
Отклонение развала задних колес от номинального значения см. Спецификации требует проверки геометрии рамы автомобиля. Не исключена также вероятность повреждения поперечных рычагов задней подвески, а также износа стоек, винтовых пружин и резинометаллических втулок. Угол продольного наклона оси поворота колеса выбег Выбегом называется угол продольного наклона оси поворота переднего колеса, т.
Если ось поворота наклонена назад, выбег называется положительным, наоборот. По аналогии, поперечным углом наклоном оси поворота колеса называют угол отклонения воображаемого шкворня от вертикали в плоскости, перпендикулярной ДП автомобиля.
Проверка выбега колес производится на специальном измерительном стенде. Выбег регулировке не подлежит и в случае отклонения результатов проверки от требований Спецификаций следует проверить состояние рамы автомобиля и элементов передней подвески рычаги, шаровые опоры, втулки.
Поворотные углы Поворотными углами колес называются внутренний и наружный углы поворота управляемых колес автомобиля относительно прямолинейного положения при вывернутом до упора рулевом колесе. Регулировка поворотных углов Если результаты проверки выходят за пределы допустимых диапазонов см. Закончив регулировку, проверьте правильность установки сходимости колес см.
Сходимость Сходимостью называется величина сведения друг к другу передних краев колес автомобиля. Такое нарушение параллельности установки колес позволяет минимизировать износ протектора за счет предотвращения юза при совершении поворотов. При нулевой сходимости расстояние между передними краями колес равно расстоянию между их задними краями. Нарушение регулировки сходимости ведет к ускорению износа протекторов шин за счет проскальзывания их по дорожному покрытию. Проверка сходимости может быть произведена путем нанесения на протекторы пары меток с задней стороны колес на высоте положения осей последних и измерения расстояния «А» между ними.
Далее автомобиль следует прокатить вперед таким образом, чтобы метки оказались с передней стороны колес и повторить измерение размер «В». Величина сходимости определяется путем вычитания результат второго измерения из результата первого А - В Регулировка сходимости передних колес Проверьте правильность накачки шин. Проверьте правильность установки высоты дорожного просвета см. Разверните передние колеса автомобиля в прямолинейное положение и заблокируйте рулевую колонку.
Ослабьте контргайки наконечников обеих рулевых тяг. Регулировка сходимости осуществляется путем вращения штанг тяг в наконечниках в соответствующем направлении, - обе тяги следует поворачивать строго на одинаковый угол! Закончив регулировку, затяните контргайки наконечников тяг с требуемым усилием 83 Нм , - проследите, чтобы защитные чехлы ШРУСов приводных валов не оказались перекручены. Регулировка сходимости задних колес Ослабьте самоконтрящуюся гайку регулировочного болта с внутренней стороны заднего поперечного рычага подвески.
Для увеличения схождения правого колеса регулировочный болт следует вращать против часовой стрелке, левого колеса - по часовой стрелки, для уменьшения - наоборот.
Одновременный поворот регулировочных болтов обоих колес на одно деление шкалы соответствует изменению сходимости приблизительно на 3 мм. Закончив регулировку, затяните контргайки с требуемым усилием Нм. Угол курсового отклонения Под углом курсового отклонения понимается угол отклонения диаметральной плоскости ДП автомобиля от курсового направления движения. Своим образованием угол курсового отклонения обязан нарушению равномерности углов схождения задних колес. Для проверки угла курсового отклонения загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твердым покрытием, установите передние колеса в прямолинейное положение, затем прокатите автомобиль вперед порядка 5 метров.
