Герметик для установки патрубков системы охлаждения двигателя, Срывает шланги ОЖ, ы чем может быть причина?
Во всех случаях после ремонта выполняется проверка на герметичность. Отечественного производства. Герметик Автосил тиксотропный Собрать герметизируемый узел. На подобное обслуживание достаточно 10 минут.
Герметики системы охлаждения выпускаются известными в мире автохимии фирмами, а эффективность составов доказана многочисленными независимыми тестами.
Это оправдывает их применение в случае возникновения форс-мажорной ситуации. При этом следует понимать, что даже у самых качественных герметиков есть предел по габаритам бреши, которую они могут закупорить. И не всегда они совпадают с данными, указанными на этикетке. Выбирая герметик, необходимо отдать предпочтение продукции известных компаний. В производстве они используют качественные ингредиенты, а также проводят их тестирование на эффективность и совместимость с различными типами охлаждающих жидкостей.
Применять герметики разных производителей последовательно или одновременно нежелательно. Как они будут реагировать между собой никто не изучал. Иными словами, если один герметик не выполнил свою функцию, то заливка аналога от другого производителя может иметь негативные последствия.
Нужно ли менять антифриз после добавления в него герметика и последующего устранения причины течи замена радиатора, помпы и т. У производителей составов на этот счет свое мнение. Одни говорят, что этого делать не нужно, другие уверяют, что залитый в исправную не имеющую течей систему охлаждения герметик будет выполнять функцию страховки на случай, если возникнет утечка антифриза.
После устранения неисправности в герметике нет никакой необходимости. Следовательно, имеет смысл промыть систему охлаждения и залить в нее новый антифриз.
Как промыть систему охлаждения? Оптимальный вариант — мягкая промывка. После того как он поработает в системе минут, необходимо его удалить и залить свежий антифриз. Читайте подробнее « Как промыть систему охлаждения ».
Технический специалист Sintec Lubricants. Моторное масло для Volkswagen Polo Sedan. Какое масло заливать: синтетику или полусинтетику. Можно ли смешивать моторные масла разных производителей.
Можно ли залить дизельное масло в бензиновый двигатель. Моторное масло для двигателей с большим пробегом линейки ExtraLife. Стартовали поставки высокотехнологичных смазочных материалов на конвейер завода Автотор. Следим за уровнем антифриза правильно.
Масла и антифризы Sintec для Haval Jolion. Причины повышенного расхода масла.
Замена масла в двигателе - порядок действий. Присадки для моторных масел.
Температурный режим двигателя. Какое масло залить в моторы Renault Duster? Как правильно промывать систему охлаждения. Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу. Охлаждающая жидкость — от воды до антифриза.
Сколько масла необходимо заливать в двигатель? Почему в салоне машины пахнет антифризом. Трансмиссионное масло 80W Компания Пресса о нас Отзывы Партнёрам Мероприятия.
Моторные масла Масла для легковых автомобилей Тип основы Минеральное Полусинтетическое Синтетическое Вязкость по SAE 0w 0w 0w 10w 10w 20w 5w 5w Что делать, если уходит антифриз из расширительного бачка? Опубликовано: На замену следует использовать только те бачки, что совместимы с данным конкретным радиатором, в противном случае невозможно будет добиться необходимой степени герметизации.
При этом в большинстве случаев допустима замена пластиковых бачков на металлические и наоборот — главное, чтобы они имели одинаковую геометрию и размеры. Замена бачков должна производиться в соответствии с инструкцией по ремонту транспортного средства.
Эта работа зачастую требует применения специального инструмента, поэтому ее лучше доверить специалистам. Наиболее просто заменить бачок на болтах, для этого достаточно демонтировать старый бачок, прочистить и полностью высушить радиатор, уложить прокладку, при необходимости использовать герметик, установить новую деталь и равномерно затянуть все болты. Бачки с вальцовкой заменить сложнее, так как в этом случае сначала необходимо отогнуть все зубцы монтажной планки лучше всего использовать специальные клещи , снять бачок, произвести чистку, промывку и сушку радиатора, затем уложить прокладку, при необходимости использовать герметик, установить бачок, прижать его к радиатору специальными струбцинами и клещами загнуть все зубцы начиная с торцевой части.
При установке пластикового бачка следует действовать аккуратно, так как из-за чрезмерного усилия деталь может сломаться. Для замены припаянного бачка необходимо иметь специальный мощный паяльник молотковый , с помощью которого следует отпаять деталь, затем полудить и припаять новый бачок. Данная работа имеет ряд тонкостей и сложностей, и без навыков пайки крупных изделий выполнить ее не получится. Во всех случаях после ремонта выполняется проверка на герметичность.
Если бачки подобраны и установлены правильно, то радиатор будет надежно функционировать на протяжении многих лет.
Новости Типичная конструкция радиатора охлаждения двигателя. Верхний металлический бачок радиатора.
Нижний металлический бачок радиатора. Верхний пластиковый бачок радиатора. Нижний пластиковый бачок радиатора. Что такое бачок радиатора Бачок радиатора — компонент радиаторов различных систем охлаждения и систем климат-контроля транспортных средств; деталь в виде бачка без днища, устанавливаемая на сердцевину радиатора для подвода и отвода жидкости, а также выполнения сервисных функций.
Типичная конструкция радиатора охлаждения двигателя В автомобилях, тракторах и разнообразной технике присутствует одна или несколько систем охлаждения — двигателя, масла, некоторых агрегатов и т. А функции бачков радиатора более разнообразны: Герметизация радиатора; Распределение потока жидкости по всей площади сердцевины выполняется подводящим бачком ; Сбор потока жидкости из сердцевины и изменение направления движения этого потока выполняется отводящим бачком ; Подвод и отвод жидкости от радиатора; Сброс чрезмерного давления и жидкости при перегреве радиатора выполняется клапанами в пробке заливной горловины, расположенной на верхнем или боковом бачке ; В двухходовых радиаторах — изменение направления потока жидкости; Сервисные функции — заправка системы жидкостью через горловину верхнего бачка и слив жидкости через кран в нижнем бачке при обслуживании.
Типы и особенности радиаторных бачков Используемые в производстве автомобильных радиаторов бачки делятся на несколько типов по назначению, расположению, материалу изготовления и способу монтажа.
По назначению бачки бывают: Для одноходовых радиаторов с вертикальным потоком жидкости; Для одноходовых радиаторов с горизонтальным потоком жидкости; Для двухходовых радиаторов с горизонтальным потоком жидкости. По расположению бачки бывают: Подводящие верхние — в одноходовых радиаторах с вертикальным потоком жидкости; Отводящие нижние — там же; Подводящие боковые — в одноходовых радиаторах с горизонтальным потоком жидкости; Отводящие боковые — там же; Подводящий и отводящий боковой — в двухходовых радиаторах с горизонтальным потоком жидкости; Поворотный боковой — там же.
Верхний металлический бачок радиатора Нижний металлический бачок радиатора Верхний пластиковый бачок радиатора Нижний пластиковый бачок радиатора Бачки изготавливаются из материалов двух типов: Металл — чаще всего латунь и алюминий; Пластик — различные ударопрочные и термостойкие пластики.
Монтаж бачков на радиатор может выполняться тремя основными способами: С помощью резьбовых соединений — радиатор и сердцевина имеют фланцы с отверстиями для болтов, посредством которых детали стягиваются; Вальцовкой — на радиаторе монтируется монтажная планка с выступающими зубцами, а на опорной поверхности бачка выполняется бурт небольшой ширины, зубцы подгибаются и прочно прижимают бачок к сердцевине; Пайкой — металлический бачок припаивается к сердцевине с помощью свинцово-оловянного припоя.
Конструкция и функционал бачков радиаторов Бачки различных типов в общих чертах похожи: это штампованная из латуни или литая из алюминия и пластика корытообразная деталь, которая полностью закрывает торцевые поверхности сердцевины радиатора. Подводящие верхние и реже подводящие боковые бачки одноходовых радиаторов охлаждения двигателя имеют: Горловину под установку заливной пробки; Патрубок для присоединения подводящего шланга от системы охлаждения; Штуцер для присоединения шланга от расширительного компенсационного бачка; Трубка или штуцер для присоединения отдельной трубки для сброса пара и воды при перегреве; Посадочные отверстия для установки датчиков температуры.
Отводящие нижние и боковые бачки одноходовых радиаторов охлаждения двигателя имеют: Патрубок для присоединения отводящего шланга системы охлаждения; Кран или посадочное отверстие штуцер, патрубок для установки сливного крана; Реже — вспомогательные патрубки; Посадочные отверстия для монтажа датчиков температуры.
