Haval h9 дизель расход топлива

С турбосубару вы видимо совсем не знакомы. Gorbunoff - все о машинах. Регулировка сидений 2-го ряда.

В зимнее время года надо быть готовым к максимальным значениям. Дизельная версия Haval H9 с мощностью л. Если разделить рабочий объем двигателя пополам, тогда можно получить примерный расход топлива на холостом ходу. Таким образом, Haval H9 с мотором 2. Зимой для определения «холостого» расхода в расчет берется средний расход топлива. Из него вычитываются 10 процентов, которые являются расходом на холостом ходу в час.

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Другие авто: Cadillac Escalade расход топлива на км. Сколько вы тратите на бензин за месяц? Другие авто: Subaru Forester расход топлива на км. Оставьте комментарий Отменить ответ Комментарий Имя Email Сайт Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Если, конечно, машина в прямой видимости на расстоянии не более 30м приблизительно.

Рассказать хочу про другое. Обратил внимание, что пассажиры среднего ряда в мороз С у нас - это мороз, что бы там не думали сибиряки жалуются на холод, мерзнут ноги, да и все остальное тоже Поменял штатную резину на новинку года - Nokian Outpost AT.

Преследовал 2 цели - улучшить проходимость в пампасах и увеличить курсовую устойчивость на асфальте. Резину взял в конце года по старым ценам за штуку , чему несказанно рад. Успел проехать совсем немного, около км, причем бездорожья пока не было, только песчаные грунтовки.

Но тем не менее какие-то впечатления уже есть, делюсь. Сначала про асфальт. Главное - курсовая устойчивость ощутимо улучшилась.

Что касается комфорта - тут не все однозначно, не лучше и не хуже, просто иначе Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Отзыв автовладельца Haval H9 Haval H9 — отзыв владельца. Оцените отзыв:. Расход топлива по трассе: Доброго времени суток!

Пару месяцев назад я стал обладателем одного из первых рестайлинговых Haval H9 модельного года. Поскольку Haval H9, а тем более обновленный, еще не так подробно описан владельцами и всяческими автоблоггерами, попробую этот пробел отчасти восполнить. Постараюсь обойтись без длительных предисловий, мук выбора и подробностей метания по автосалонам. Предыдущей машиной был дизельный Land Rover Freelander 2, года выпуска.

Хорошая машина, которая в целом не подводила, но со временем надоедает всё, да и с возрастом постепенно начинала требовать все больше вложений. Поэтому в этот раз машину хотел новую. В следующей машине хотелось: 1 как минимум не худшую проходимость на легком бездорожье, а Фрил кое-что умел 2 после "почтипремиума" совсем не хотилось садиться в салон машины, который бы постоянно напоминал, что на тебе сэкономили, а к Фрилу по качеству материалов и сборки салона у меня вопросов не было.

Беглый обход автосалонов массовых брендов показал, что всяческие Outlander, X-Trail, Tiguan не подходят как минимум по первому, а чаще и по второму пункту тоже. На Хавейл поглядывал уже давно, китаебоязнью я не страдаю, но семиместный рамник весом 2,4 тонны казался мне избыточным.

Однако отсутствие подходящих вариантов среди кроссоверов, а также растаявший весной в нашем городе вместе со снегом асфальт подтолкнули к мысли, что надо брать рамник с большими колесами. Прадо не рассматривал по нескольким причинам, главная - финансовая, но угоняемость и устаревший еще при рождении салон тоже имели значение. Паджеро Спорт оттолкнул откровенно утилитарным и довольно узким салоном, склонностью к коррозии, да и цена тоже не радовала.

После тест-драйва решился, беру Haval. Немного колебаний между бензином и дизелем, и после подсчета всех расходов при моих пробегах за предположительные 5 лет эксплуатации, и с учетом разных нефинансовых факторов был сделан выбор в пользу бензина по деньгам выходит совсем немного дороже, но меньше геморроя, бодрее едет и потенциально ликвиднее.

Выбирал из наличия у дилеров окрестных городов Йошкар-Ола, Казань, Киров. В итоге нашел в Казани черный бензиновый Elite, рестайлинг года, л. При рекомендованной производителем цене на тот момент тыс. При этом бестолковых допов было не так и много, половину из установленного я в любом случае установил бы со временем, хотя конечно не по ценам дилера. Далее ощущения от новой машины после пройденных км, сдобренные сравнением с Freelander 2: 1 Двигателя в салоне не слышно, на холостых от слова "совсем", при разгоне совсем чуть-чуть.

Вибраций не ощущается вообще. Фрил тоже далеко не рекордсмен по этому показателю, но H9 его превзошёл. Со временем стало немного лучше, то ли автомат адаптировался, то ли авто в целом "раскатился" 3 Динамика есть, и даже несколько улучшилась после пары тысяч километров пробега. Конечно, Фрил с его л. Выход - или топтать газ активнее, чтобы коробка переходила на ступень ниже, и этот диапазон оборотов не использовался, или включать музыку.

Вибрацией я бы это не назвал, именно негромкое дребезжание. Фрил в похожем режиме съедал 7, л дизеля на сотку. Во-первых, скорость гуляет в довольно большом диапазоне. Во-вторых, что гораздо более неприятно, после падения скорости ниже требуемой увеличивать ее машина почему-то пытается срочно, как будто спохватившись, со сбросом передачи вниз и ростом оборотов.

Сколько она при этом впустую сжигает бензина, даже думать не хочется. Очевидно, это проблема "софта", которую при желании производителя несложно исправить.

Пока же свёл пользование круизом к минимуму.

Обратная сторона - отсутствие раскачки, приличная энергоемкость. Существенного превосходства в комфорте на плохой дороге над Фрилом я не ощутил, лишь немного плавнее, а мелкой дрожи по салону даже больше.

По хорошей дороге оба стелют мягко. А вот на ухабистой грунтовке H9 однозначно позволяет идти быстрее - больше колеса, больше ходы подвески, меньше продольная раскачка, и нет этих противных ударов передней подвести на отбой, про которые знает каждый владелец Frelander 2.

Но при езде по амплитудным неровностям есть ощущение, то где-то сзади болтается очень массивная железяка очевидно, мост , которая передаёт свои колебания на заднюю часть кузова, отчего кажется, что зад автомобиля живет какой-то своей собственной жизнью.

Будучи пассажиром на м Прадо, такого эффекта не ощущал. При перестроении на дороге с глубокой колеей может неожиданно шарахнуться на полметра, нужно быть готовым. Со временем это поведение перестает сильно раздражать, привыкаешь делать это подсознательно, но особенность малоприятная. Общественность в интернетах пишет, что виной тому штатные шины Cooper, и замена на что-нибудь более приличное существенно улучшит поведение машины.

03. Средний расход топлива в городе на дизельном HAVAL H9. Маленький тест на 22 км.

По нормальной дороге идет ровно, без рысканий, но чувствителен к боковому ветру. По способности держать траекторию Фрил по сравнению с H9 - просто тепловоз на рельсах, можно отпускать руль, и он будет продолжать ехать прямо.

Когда впервые увидел рекламные фото салона на коричневой коже, сразу понял, что если буду брать, то только этот вариант. Кресла удобны, подлокотники на карте двери и между передними сиденьями находятся на одной высоте, при моем росте см и посадке локоть ложится на них оптимально.

Обшивка карты двери сверху мягкая, относительно широкая, что позволяет иногда по-лендроверовски класть локоть и на неё, от этой привычки еще не избавился. Регулировка вылета руля могла бы иметь диапазон побольше, даже мне хватает впритык.

Светодиодное освещение и атмосферная подсветка радуют. А вот что не радует, так это сверчок, который уже завелся в районе приборной панели и подает голос на плохо дороге. Также есть ощущение, что в багажник где-то подсасывает пыль - то ли задняя "калитка" плохо отрегулирована, то ли через вытяжную вентиляцию, пока не разобрался. Очень хотелось приличную музыку.

На Фриле в моей комплектации стояла простенькая аудиосистема без сабвуфера и без поддержки mp3 и Bluetooth, что меня всегда раздражало. Не могу сравнить с топовой акустикой из премиум-сегмента, нет под рукой, но звук на H9 лучший из того, что мне приходилось слышать в авто в заводском исполнении. Головное устройство на рестайлинге года стало выглядеть куда современнее - вполне приличная графика, отличная камера заднего вида. Играть музыку с носителя по папкам обучено, но сортировка треков в папке логике не поддается, изменить тоже нельзя.

И каждый раз после включения зажигания заново индексирует все содержимое носителя, в результате чего после окончания трека, который играл при выключении его запоминает , случайным образом уходит играть треки в другую папку, так как треки в текущей папке еще не прочитало.

До покупки были опасения, что новых рестайлинговых ваттных ксеноновых фар будет недостаточно. Теперь же могу сказать, что свет приемлемый, приблизительно на уровне Фрила с его ваттным ксеноном, которому было уже почти 9 лет, и часть былой яркости он подрастерял. К ближнему вопросов почти нет, разве что на светотеневой границе слегка видны хроматические аберрации расслоение по цветам. У дальнего есть некоторая неравномерность светового пучка, но терпимо.

А то, что фары теперь не имеют автокорректора, мне даже нравится - могу задавать удобный мне уровень. Нет встречных машин - поднял повыше. Фаркоп Bosal стоил около 4,5 тыс, самостоятельная установка заняла 10 минут. С завода установлена розетка под прицеп на 13 pin, а вилка на большинстве прицепов в России имеет 7 pin, но небольшой переходник за руб решает вопрос.

При подключении прицепа сами отключаются задние парктроники, реле указателя поворотов учитывают возросшую нагрузку, чтобы частота "моргания" не изменилась, сообщение о подключении прицепа выводится на приборную панель. Но пару раз столкнулся с таким казусом - после мойки вода попадает то ли в корпус розетки, то ли в разъем жгута проводки, и машина заявляет, что к ней подключен прицеп, хотя его, конечно, нет.

При этом отключаются парктроники, и в 2 раза быстрее начинают моргать поворотники. Все это может продолжаться пару дней, пока вода естественным образом не высохнет. На штатной резине не вижу никакого смысла ставить внедорожные эксперименты, она почти совсем асфальтовая.

Режимами работы трансмиссии, конечно, побаловался, все работает, но при езде на "понижайке" иногда ощутимы какие-то пинки в трансмиссии. Внедорожный круиз на мой взгляд чистое баловство. Аналог Terrain Response от Haval в принципе имеет право на жизнь, как минимум он прилично влияет на алгоритмы работы коробки и ABS, что на песке удобно.

По итогам дальнейшей эксплуатации постараюсь дополнять отзыв. Пока же на этом всё, удачи на дорогах! Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. С начала С конца По теме. Развернуть все В отпуск на Haval.

Немного о грустном. Нюансы российской сборки и зимней эксплуатации. Nokian Outpost AT - первые впечатления. Ремонт и обслуживание. Шины и Диски. Авария ДТП. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Rockport , Москва. Владимир , Новосибирск.

Александр, Красноярск. Почему склонность к коррозии вас оттолкнула от МПС3, но не оттолкнула от хавал н9. На ютубе и драйв2 куча информации о том что происходит с этой гнилушкой через года. А вот сгнившего МПС3 я не видел ни разу. Хорошо написано, грамотно. Много информации которая наверняка пригодится "сомневаюшимся". Автору - удачи в эксплуатации! Все хорошо Ну обязательно надо пнуть это авто! В салоне Прадо хоть посидели перед выбором?

Или пишем по принципу"..

Сумасшедший расход Haval H9 245 л.с, это миф!

Что там устаревшего в салоне, можно поподробнее? А я Вам, затем, выскажу свое мнение, как владелец дизельного Прадо г. Хорошо, что честно написано - "главная причина - финансовая"!

Эх, надо садиться свой отзыв писать Лучше кому? Я против, поэтому Тигуан. Отзыв хороший, но машина явно не ренжровер и даже не шкода. У меня последняя машина которая шарахалась и не любила колейность, это была Калина. Сыроватый этот джипик и не стоит Я бы не взял. Удачи в эксплуатации. Семён Скрыпник. Проблема в том что сегодня, новое за ну прям ваще ничего не взять!

Разве только аутлендер Через лет пять за пол цены бы его продать получилось. Дешевый при покупке, дорогой на дистанции по сравнению даже с Тигуаном или Кодиаком. Ссылки скиньте, а так это просто пустые слова. Жесть конечно, кормить двухлитровый китайский турбомотор м бензином на авто с массой 2.

В салоне наверное не слышно, как мотору больно, шумка то премиальная. Мне вот интересно как люди об.. Скажите чем хуже по качеству материалов, или комплектации та же тугелла по сравнению с тигуаном? Вот я сравнивал и скажу что по факту разница только в цене и предвзятом отношении к китайским авто. Руслан Нурбаев. Самый нашумевший ролик о всепоглощающей коррозии H9 на Youtube - это творчество Паши из "Dizzlike Channel", к которому лично у меня нет никакого доверия, этот персонаж на мой взгляд преследует какие-то свои цели, решает так свои проблемы с дилером, возможно.

В среде владельцев H9 этот ролик поднял целую волну, некоторые даже рванулись снимать свои ролики, где демонстрируют, что на их 3хлетних машинах нет нет ни следа коррозии.

Но эти ролики, понятно, такого кол-ва просмотров не имеют, это же неинтересно, когда без мата показывают исправную негнилую машину : Также есть ролик от Клубного сервиса, где пытаются оценить потенциальную коррозионную устойчивость новой машины. Там ничего криминального я не увидел. А вот ролик от того же канала с новым же Паджеро Спорт показал совсем другую картину - ржавчина на раме, слабый антикор. В любом случае, лишь годы покажут, прав ли я был. Но дилерский антикор в любом случае был сделан еще в салоне, даже отказаться от него у меня возможности не было.

К слову об оцинковке, которая то ли есть, то ли нет: на второй тысяче поймал капотом камень, образовался скол до металла. За те 2 недели, что машина ждала ремонта скола, ни намека на коррозию не появилось. Езжу на ом, разницы с ым не ощущаю. Только звон какой то из под капота…. Че творится, народ с ЛР пересаживается на Хавал : Отличная тачка по отличной цене. Те кто пишут гадости страдают болезнью мозга, не позволяющей размышлять и делать свои собственные выводы, объективно смотреть на вещи.

Про то, что на вторичке не продать через пять лет спорно. Статистику продаж гляньте. Те кто пишут гадости страдают болезнью мозга, не позволяющей размышлять и делать свои собственные выводы, объективно Poligraf Poligrafov.

В салоне Сергей Тарасов. В году искали замену Патролу г. После осмотра в автосалоне, "знаменитый" Прадо показался мне ведром. Качественно сделанный Уаз, не более. Помню купил я в далёком новый А по сути - вот только цена по нынешним временам подкупает- остальное- очень спорно. Корозостойкость под вопросом, система полного привода ТОД , двухлитровый китайский движок на 2. Олег Баженов. Перед достаточно хорош..

Кружку пива данному автору! Если бы Вы ещё на нём прокатились, по обычным дорогам, то совсем огорчились. Несколько лет назад дали подменку прадо когда "неломающийся" хайлендер встал на месяц на ремонт. Сначала радости моей не было предела, в итоге это оказались мучительные км. Тоже с вами согласен полностью. Прадо великолепный авто, только не ускоряется, не тормозит, не поворачивает, жрет как лошадь Подавляющее большинство на нем с асфальта не съезжают.

А на кой нужен рамный внедорожник в городе и на трассе? Высоко сижу далеко гляжу? А по сути - вот только цена по нынешним временам подкупает Вася Иванов-Петров. Что характерно, ни критики, ни защитники хавала на нем не ездили.

Про двухлитровый мотор ничего скажу, на рэнглере вон стоит - и нормально. Осмелюсьпредположить, что машина эта стоит столько не просто так. За два года она дровами не станет, но и думать, что она дешевле прадо только из-за шильдика - несерьезно. Полагаю, что через пять лет продастся плюс-минус в те же деньги, что и сопоставимые авто. Вчера там был. В эти деньги можно взять.

H9 будет предпочтительнее, только если прямо не жить не быть нужна рама. В остальном он значительно проигрывает Соренто. Не говоря уже о куцей эргономике H9. Да и если нет необходимости таскаться в овнах. Я вообще не понимаю зачем нужна рама, неразрезной мост и никакая управляемость с торможением. Да и эта рамная нервозность в передаче в салон всей мелочи.

Салон отдельно, тележка отдельно. Зачем такая в городе и на трассе? Мерс 2ух литровый - гибрид, там сил. Едет неплохо особенно до Едет хреново, но быстрее любого китайского одноклассника. Дело скорее в том что покупая авто, хотелось бы рассчитывать на надёжную езду и не бздеть заправляя турбированный двиг на трассе в пердях на непонятной заправке.

ВСЯ ПРАВДА про Haval H9. Ответ КЛУБНОМУ СЕРВИСУ и ВСЕМ ЛЮБИТЕЛЯМ Land Cruiser Prado.

А всё что Вы перечислили выше может преподнести дорогостоящий сюрприз. Но обычно 1ые владельцы данных авто не парятся особо, так как после гарантии идут за новым авто. Марк Яблоков. А зачем его тогда покупают? Ведь в эти же деньги есть Туарег, Х5 и тд. При этом куда более динамичные, приятные в управлении машины. Ну если сидеть в машине и не выезжать из паркинга, то да. А вот случится что с таким внедором где-нибудь вдали от цивилизации - вопрос, смогут ли починить, найдутся ли запчасти и тд.

Про починить - тоже вопрос, какой ресурс, ибо сейчас покупка китайского авто это все еще эксперимент за свой счет. И ликвидность - если новый Хачефан хавал-чери-лифан или Джиган Джили-чанган может подкупить гарантией и свежестью, то подержанный Ну да его и купил. Но, сейчас времена другие Это, что китаец?

Почти три ляма! Наверное так. Тоже не айс, но они не китайские Скажу своё мнение: у нас очень силён культ тойоты. Во многом это и правда отличная машина и до года эдак го тойота выпускала отличные модели за свои деньги. Дизайн был неплохой, оснащение в норме Сегодня, интерьер, управляемость, жор бензина, динамика как-то не очень конкурируют с современными авто.

Также очень подтянулись корейские производители. Надёжность тойоты хоть для меня это и миф, как для обладателя хайлендера в прошлом обусловлена крайне архаичной и простой архитектурой. У меня 2ое товарищей на ых и 1 на LX, их аргументы: 1ый на в последнем кузове, ещё и на газу. У него крупная строительная фирма, работает в регионах ездит постоянно в пердях и по крайне фиговым дорогам. Пробег до 70к в год, очкует что мерс рассыпится. Его слова и мысли я преводить здесь не буду, так как был сплошной мат в сторону японца.

Всё написал исходя из своего опыта и опыта окружающих. Никого не хотел обидеть. Не говоря уже о куцей эргономике H Я с Вами полностью согласен.

Смею предположить что дилеры корейские офигели и задрали ценник. Скажу даже больше, через 2 месяца у конторы в которой работаю планируется смена корпоративного авто, так как операционный лизинг читай: долгосрочный прокат рассматривается 2 авто сорренто и туксон новый в зависимости что лучше по цене будет.

Хотелось мазду сх5 но там цена ценник ужас совсем. Если осенью увижу Вас в дискуссия, расскажу что получилось из первых уст так сказать ;. Не надо писать, про Прадо всем все давно понятно. Лучшего пока не придумано.

Денег только не у всех хватает, поэтому и читаем отчеты о новых Йошкар-Хавалах с двухлитровыми монстрами под капотом. Сверчёк и подсасывание пыли в новой машине за 2,7 руб. В Приморье это всё прошли ещё в 90 годах и выработали иммунитет. Автору удачной эксплуатации. Деньги Ваши - выбор Ваш.

Вот бы на выборах в и г. Мой отзыв: Geely Atlas Подавляющее большинство не выбирает 4 ку. Либо 2,7 бензин либо 2,8 дизель,тупо экономят,много машины за мало денег. Только это не прадос такими моторами, а имитация. До Крым наш так прадик стоил 4 ка на фарше,как этот недоделок китайский с тубопуколкой 2 литра. И у прадо четверки вес на кг меньше чем у этого 2 литрового китайского премиум.

Пишите отзыв У нас в семье есть ый дизель. Все ок, но за 11 лет по ощущениям подушки между кузовом и рампой устали. При съезде на гравийку с асфальта начинается гул. Раньше такого не было. Что бы не считать каждый авношев на дороге. У меня было куча паджеро и прадо. Паджеро просто ушел в утиль как от рамы отказался.

На прадик садишься ,о машина. Тут Хавал конечно обсуждают,но это не убийца прадо,мотор посмтавят когда нормальный и в цене не сдвинуться. Н9 мне симпатичен, так как засматриваюсь на GX, но хавал будет новым и чуть дороже, нежели летний Lexus.

В лексусе, как обычно, отталкивает налог, у нас в КЗ он к тенге в год, на Хавал будет около 20к. РАсход у вас по трассе, конечно, не радует. Мой древний нынешний GX года со своим допотопным 2UZ без ви-ви-ви при скорости кмч по трассе ест Проверял по полному баку и дважды заправлялся на одной и той же колонке под пробку.

Про круиз и скачку передач - тут дело в моменте. На турбо момент доступен на высоких оборатх. В итоге в горку вытянуть эту баржу на обмин ему не под силу. Вот скачет он передачами вниз. На моем UZ момент доступен с низов, как у дизеля.

Редко в городе при спокойной езде обороты бывают выше Любишь кататься - люби и катайся! Я говорю не о посидел на парковке, а о реальной эксплуатации. Вдали от цивилизации вам и корейцев и немцев так же не починят, знаю не по наслышке. Вижу по городу где живу что китайцев становится все больше. По поводу ресурса, например джилли кулрей стоит вольвовский мотор давно известный, по ходовью тоже много подходит с других марок, запчасти бьются в интернет магазинах лично в нашем городе без проблем.

Вся проблема в предвзятости людей, как было в свое время с телефонами и прочей китайской техникой. Почему никого из вас не напрягает 2.

Я два года ездил на рабочем Лексус , которые лухари Прадо. Так вот даже он телега унылая с расходом Что уж про Прадо говорить. Вы ещё 60е вспомните. То что было 30 лет назад и то, что сейчас это уже другие эпохи. Другие компании, другие технологии.

Шкода в 90е тоже была унылым ведром, а сейчас эталон в своем классе. Как уже ранее тут писали, ничего нового за 2. По ликвидности, если дальнейшая динамика цен на конкурентов будет стремиться к росту, то купленный экземпляр ничего существенного не потеряет в цене на вторичном рынке. Мне данный авто симпатичен.