Honda cbr 600 f4i отзывы, Обзор Honda CBR 600 f4
Все новые авто Каталог новых авто Новые мото Новая спецтехника Бронирование авто. NX MXR Monnier. Коробка передач славится превосходной четкостью работы.
Следует обратить внимание на то, что японские версии мотоцикла требуют после покупки дополнительных работ по раздушке двигателя. Американские версии, как можно увидеть на соответствующих фото и видео, не имеют иммобилайзера и оцифровки в милях на спидометре.
Тормозная система у автомобиля Honda CBRF4i устроена таким образом, что остановка будет более плавной, чем у остальных байков марки «Хонда». Комфортности водителю при езде на дальние дистанции добавляет прямая посадка. Четырехцилиндровый двигатель оснащен жидкостным охлаждением, на каждом из цилиндров установлено 4 клапана. Благодаря плавности работы двигателя набор оборотов происходит быстро, но без рывков. Запуск мотора осуществляется с помощью электростартера. Система зажигания работает полностью на электронном управлении.
Коробку передач отличает надежность в эксплуатации и четкость включения скоростей. Подвеска на Honda CBRF4i способна регулироваться в соответствии со стилем езды и особенностями дорожного покрытия. На впускные клапаны стали устанавливать по две пружины, а выпускные получили пружины увеличенной жесткости. И напоследок — версии для европейского и японского рынков стали комплектоваться иммобилайзером «HISS». Изначально мотоцикл позиционировался как полноценный спортбайк, способный быть и мотоциклом на каждый день.
На момент появления модели F4i был наиболее энерговооруженным по соотношению мощность — масса кубовым аппаратом Honda. Но если «обычный» F4i был действительно ориентирован «на каждый день», о чем говорило вполне гражданское спортивно-туристическое двухместное сиденье, то версия Sport, которая вышла на рынок одновременно с базовой модификацией, была рассчитана на тех, кому и на трек заезжать приходится.
Версия S отличалась от базовой не сильно. Вместо двухместного сиденья «банан» устанавливались раздельные «нашлепки» для пилота и пассажира. Кроме того, «эска» была почти на два килограмма легче кг базовой версии за счет отсутствия центральной подставки.
С появлением серии RR, более энерговооруженной, «злой» по геометрии и посадке, «эфки» переместились из стана спортбайков в более спокойный класс спорт-туристов.
Однако многие аппараты использовались как трековые снаряды. Естественно, такие машины дошли до наших дней не в самом лучшем здравии. При выборе мотоцикла стоит обратить внимание на чисто спортивные атрибуты вроде законтренных проволочками болтов, спортивного пластика, демпферов и прочую чисто трековую атрибутику.
Скорее всего, такой аппарат уже «замучен», и от его покупки лучше отказаться. F4i — один из любимейших снарядов стантрайдеров. Как правило, на нем нет пластика, зато присутствует защитный обвес вроде бугеля на хвосте и массивной клетки защитных дуг. В общем, если вы ищите мотоцикл для этих целей, то, наверное, есть смысл поискать уже подготовленный снаряд, однако в этом случае нужно быть предельно внимательным буквально к каждой детали. Неубиваемость F4 действительно высока, но не бесконечна.
Найти F4i в приличном состоянии не составит особого труда, причем как свежепригнанного из-за «бугра», так и побегавшего по России. В силу своей мягкости и малой мощности на фоне более свежих RR-ок, на него редко обращают внимание и «гонсчики», и гонщики. Чаще всего мотоцикл используется как каждодневный транспорт и дальнобойный инструмент. CBR редко берут первым аппаратом, так что с последствиями неправильной эксплуатации и обслуживания он сталкивается гораздо реже, чем, допустим, «четырехсотки».
А, благодаря относительно свежим годам выпуска, большинство не сильно уезжено. И все же стоит отдать предпочтение мотоциклам «оттуда». Продавцы «бэушняка» стараются притаскивать к нам действительно свежие аппараты с пробегами «только что прошел обкатку».
Таких мотоциклов в Европе и Штатах пока еще реально много. Диапазон цен на F4i колеблется от до тыс. Однако четкой корреляции с годом выпуска здесь нет.
Доброго времени суток всем!!! Стаж езды есть, покупаю не для понта, а для себя. И хочу купить новый без пробега, в планах продажи нет, мне это не к чему. Ездить буду по городу и в другие города в основном до км в один конец. Также довольно часто буду брать с собой пассажира. Так что же лучше??? Можете предложить свои варианты, но желательно с весомыми аргументами, и ещё больше ки не предлогать этот вариант отпадает еще одна поправачка Коменты и пояснения приветствуются.
Последний раз редактировалось demdem, Включить репутацию: CBRF4i тут думать не чего с такими условиями! RR-ки моты для одного,жесткие и супер-спортивные! Для хороших дорог ,т расс,треков я собственно для этого и покупал а исправил положение с женой так-отдал на набивку и перетяжку ту голую пластмаску которая по недоразумению а скорее в целях сертификации для дорог общего пользования называлась задним сиденьем ,оно теперь у меня пухлое как у круизера и с кожей хорошей,подножки на которых не могла сидеть в позе супер-криветки даже моя супер мелкого размера жена,потому как не могла в мото-штанах так ноги согнуть и подтянуть к подбородку ,да и ступни не помесчались на самих педальках,так вот мне пришлось поменят их бортами и теперь они смотрят вниз а не назад и ноги у супруги под 90 градусов как на стуле,правда мои пятки почти их касаются,ну фигня,когда вдвоем я сильно не валю и по кроссовому не ставлю ноги,так что не мешает,ну и педальки перенес чтоб открывались в правильную сторону и удлинил их и расширил,а теперь и застопорил вапсче Красный Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Красный.
Красный все сказал. F4 - спотбайк для езды по дорогам. RR - RacingReplica То бишь байк заточеный для трэка слегонца модифицированый, чтоб можно было и по улицам ездить. За вышесказанное спасибо, Вот только про F хотелось бы по больше услышать. Да и про RR как они себя ведут на дороге, какое покрытие из реального дорожного предпочитают, какое вобще не для них и тд. И это всё при условии езды в одиночку, да и вобще какой из них удобнее? Сообщение от demdem.
Да ещё и стоит дешевле Я вроде определился с выбором. Выбираю CBR F4i, но вот хотелось бы услышать оотзывы об этом мотоцикле уже от ездивших на нём людей, желательно не менее одного сезона. Как у него обстоят дела с расходниками: масло, колодки и тд. А также его поведение, маневринность, комфорт как вообще на нём ездить по городу, на дальние расстояние, все его плюсы и минусы, вобщем всё что про него можно сказать.
Также как часто его нужно обслуживать.
