Как антифриз попадает в масло, Моторное масло в антифризе: почему возникает неисправность
Также из-за смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства. Продукция для отраслей промышленности. После прогрева двигателя нужно включить обдув салона.
Преимущества зарегистрированных пользователей? Преимущества зарегистрированных пользователей: после авторизации автоматическое заполнение всех форм на сайте; уведомления на email об ответе на Ваш комментарий; возможность использования ОнлайнДиагностики; возможность получения платной консультации диагноста; возможность сохранения избранных автомобилей и истории недавно выбранных; ведение истории покупок в интернет магазине.
Закрыть товар. Рейтинг: 0 0 голосов. Дизели по маркам авто. Двигатель внутреннего сгорания. Механические неисправности двигателя. Антифриз в моторном масле.
Антифриз в моторном масле Неисправен дизель? Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов.
Видео 5. Неквалифицированное техническое обслуживание приводит к очень интересным неисправностям. Видео "Почему Volkswagen LT 2. По непонятным причинам попала жидкость в масло. Думаем что кто-то залил по ошибке или умышленно. Из-за ржавчины в помпе забиваются каналы по которым антифриз должен стекать наружу и он попадает через не герметичный сальник в масло. Если вы не уверены в каком состоянии помпа системы охлаждения, лучше ее поменять, почистить накипь и прочистить дренажное отверстие.
Показываем, где находится дренажное отверстие помпы системы охлаждения. При опрессовке блока цилиндров в горячей ванне с температурой воды 60 градусов, обнаружили трещину в гильзе цилиндра, через которую попадает масло в систему охлаждения.
Откручиваем маслозаливную крышку и смотрим, что у нас происходит в двигателе. Не сложно догадаться, что при смешивании двух типов жидкостей, которые содержат пакеты активных присадок, возникает непредсказуемая и неконтролируемая химическая реакция.
Результатом становится ухудшение свойств смазки и ОЖ, происходит повышенное загрязнение как масляных каналов, так и каналов системы охлаждения.
Естественно, в подобном случае все нагруженные детали мотора начинают подвергаться значительному износу. Из строя быстро выходят коренные и шатунные вкладыши, на стенках цилиндров могут образоваться задиры и т. Достаточно часто двигатель попросту заклинивает, после чего требуется дорогостоящий капремонт. Как правило, причиной интенсивного попадания ОЖ в масло часто является пробитая прокладка ГБЦ, сильная коррозия стенок цилиндра и трещины, что и приводит к активному попаданию в камеру сгорания антифриза.
Кстати, если много жидкости соберется в надпоршневом пространстве на заглушенном ДВС, тогда при попытке запуска мотора происходит гидроудар двигателя. Как видно, существует целый список возможных неполадок, которые приводят к попаданию масла в систему охлаждения и наоборот.
При этом важно понимать, что после устранения проблемы необходимо в обязательном порядке сменить как смазку в масляной системе, так и ОЖ в системе охлаждения. Более того, перед тем, как заливать свежие жидкости, обе системы нужно тщательно промыть. Например, если ОЖ попадала в масло из-за водяного насоса, даже после простой замены помпы в поддоне окажется небольшое количество жидкости.
Это значит, что имеющееся масло в той или иной мере потеряет свои свойства. Представим распространенную ситуацию. Допустим, помпу поменяли, масло слили и залили новое, но без промывки.
Так вот, если предварительно не промыть масляную систему, тогда присадки в свежем масле могут вступить в реакцию с остатками, создать отложения и осадок, быстро загрязнить новый масляный фильтр и т. Хотя первый вариант сложнее, такой способ более эффективен.
При этом второй способ не требует разборки ДВС и является простым, в результате чего и становится выбором подавляющего большинства водителей. Как видно, масло в антифризе значительно ухудшает свойства охлаждающей жидкости, а тосол или антифриз в масле приводит к сильным повреждениям трущихся поверхностей деталей двигателя.
Если стало заметно увеличение уровня масла во время проверки по щупу, причем данное явление сопровождается низким уровнем жидкости в расширительном бачке и явным разжижением смазки, появлением эмульсии и т. Если же уровень охлаждающей жидкости в бачке понизился, однако признаков попадания в масляную систему не видно, в этом случае проблема может заключаться в повреждении шлангов и патрубков системы охлаждения, а также протечек в местах соединений.
Чтобы определить место утечки, в антифриз добавляется особый краситель, который светится, указывая на проблемный участок. Использование такого решения позволяет быстро и точно обнаружить трещину или другой дефект. Еще отметим, что в случае появления микротрещин БЦ или ГБЦ наружных течей может не быть, при этом мотор нужно разбирать, после чего герметичность определяется путем проверки снятых элементов в специальной ванне.
При помощи такого способа выявляется поврежденное место, затем трещину в блоке или головке ремонтируют. Напоследок отметим, что регулярная проверка уровня и состояния моторного масла, а также охлаждающей жидкости в бачке позволит избежать описанных выше проблем или своевременно определить неисправность для проведения оперативного ремонта и сохранения внутренних элементов двигателя в рабочем состоянии.
Подписывайтесь и следите за новостями, акциями и ивентами в нашем паблике. Регистрация Вход. Моторное масло в антифризе: почему возникает неисправность Моторные масла Для легковых автомобилей Для грузовых автомобилей Для смешанного автопарка Для 4-х тактных двигателей Для 2-х тактных двигателей Газомоторные масла Суда и рельсовый состав Тракторные масла Для газонокосилок Трансмиссионные масла Автоматическая КП Механическая КП Гидродинамические редукторы Функциональные жидкости Антифриз Стеклоомыватель Tормозная жидкость Очистка двигателя Смазки и спреи Гидравлические масла Компрессорные масла Фильтры Масляный фильтр Аккумуляторы.
Новые записи в блоге Информация для скачивания Каталог продукции Addinol Имидж-брошюра Addinol Масла для легковых автомобилей Масла для грузовых автомобилей.
