Как влияет крышка расширительного бачка на печку, Воздушная пробка и печка не греет. Что делать?
Расход в литр в неделю заставляет задуматься о ревизии системы охлаждения, возможна течь ОЖ. Добавлено спустя 2 часа 21 минуту 50 секунд: Так это все таки термостат или пробка расширительного бочка? У меня синяя немецкая, замененная при покупке.
Для обеспечения теплом внутреннего пространства автомобиля последний оснащён небольшим салонным радиатором и патрубками, подводящими антифриз к нехитрому устройству. Через радиатор воздух прогоняется небольшим вентилятором. Подогретые горячим радиатором воздушные потоки распределяются по воздуховодам и создают внутри автомобиля комфортную температуру. В теории, ничего сложного в этой системе нет.
На практике — многие россияне в машинах мёрзнут и не могут найти ответ на вопрос, почему.
И это — лишь допустимое значение, которое нельзя назвать комфортным. Для эффективного обогрева салона машины требуется непременное соблюдение как минимум трёх факторов — достаточной площади поверхности радиатора, высокой пропускной способности и достаточной температуры проходящей через радиатор охлаждающей жидкости.
Казалось бы, ломаться нечему, но это далеко не так. Радиатор печки — штукенция деликатная: она боится любого рода загрязнений, как внешних, так и внутренних.
Поэтому, приступая к поискам причины внутрисалонных холодов, начинать лучше всего именно с "батареи". С годами трубки радиатора изнутри в буквальном смысле зарастают грязью, содержащейся в охлаждающей жидкости.
Отсюда — закупоривание каналов и резкое падение эффективности обогрева. Причин внутреннего загрязнения радиатора существует как минимум три. Не скажу точно ,что из-за клапана. Хотя потёк по завальцовке бачка. И примерно на том же пробеге. Машина была года выпуска. А притом ,что кусок льда в сильный мороз не размораживается,открывал,с ам смотрел. Приехал в сильный мороз - открути крышку. Приехал в сильный мороз - открути крышку Андрей, а вот этого делать не желательно.
Если клапан не оттаял,можно кипятку получить наружу. Мотор прогрет,при открывании крышки антифриз в головке вскипает. Пузыри воздушные расширяются и идёт выброс из бачка. Либо открыть немного погодя. Либо совсем не закручивать, либо немного остудивши. Андрей, а вот этого делать не желательно. В одной минуты с открытым капотом достаточно чтобы спокойно открутить крышку, а то и сразу можно. У Вас очень много теории. У Вас очень много теории А у вас очень много оптимизма :.
Зачем тогда в мороз вообще отворачивать крышку,если и так всё нормально? А у вас очень много оптимизма :. Потому что в сильный мороз конденсат может прихватить и иногда прихватывает. В вообще не вижу смысла морочиться с крышкой. В вообще не вижу смысла морочиться с крышкой Так в мороз не закручивай её совсем. Я езжу с крышкой без потрохов,не надо ничего откручивать,нигде и не замёрзнет. У меня не теории много.
Когда за зиму посношаешься сразу три печки поменять,на холодную воду станешь дуть,чтоб остыла:. Так в мороз не закручивай её совсем. Когда за зиму посношаешься сразу три печки поменять,на холодную воду станешь дуть,чтоб остыла: У каждого свой опыт. Я до вообще её не трогаю и не буду трогать. Ещё пока пришёл к выводу о необходимости замены крышки хотя бы раз в год.
Думаю может не нужен мне этот нехороший элемент в системе охлаждения? Сергей как в глухих пробках машина себя летом в жару ведёт? Особенно когда при температуре близкой к гр мотор глушишь. Если не спешу сильно,то просто жду конца отработки карслона если он включился и всё,на гранте вообще фиолетово в этом плане.
Но у друга был косяк-булькала авто даже с давлением в системе охлаждения , как в колесах ,он скипятил в кастрюле ОЖижу-она кипела при Грел сегодня машину без клапана в крышке до включения вентиля, глушил при температуре близкой к включению вентиля, нихрена не закипает. Даже намёков нет. Ни пузырьков, ничего. Может и летом буду без неё ездить, и дырявый радиатор нам тогда тоже не страшен. Разобрал сегодня крышку ВА, при которой у меня потек радиатор Прамо, обрезал 2 витка длинной пружины возможно много, возможно по факту будет атмосферное давление в системе.
На лето поставлю с новым радиком Осенью верну назад крышку без клапана. Бульки при глушении автомобиля пропали.
При включении вентилятора 99гр патрубок от термоса к радику уверенно прожимается двумя пальцами до середины то есть такое давление изначально не может повредить радиатор. Проездил в режиме полупробок км по городу, потерял примерно пол-литра антифриза начало давить из под подогрева ОЖ.
Завтра надо его демонтировать и садить на герметик установлен вместо технологической заглушки в блок двигателя Добавлено через 38 секунд Не было печали Возможно просто антифриз AGA зеленый дерьмо. Болт аж на 2 оборота подтянулся. Красный Z надо всегда лить!!! У меня изначально с завода был залит зелёный. Я потому и не хотел морочиться промывками и тд.
Просто после пробега 50тык км поменял на то, что всегда и везде есть в наличии. Сейчас думаю, что возможно поторопился. Отвинтить пробку с бачка. Завести мотор. Наблюдать за процессом при градусах. На смену вере придет знание. Лучше знаете один раз увидеть. Не ну это перебор. Лично я прекрасно понимаю что без крышки температура включения вентилятора должна быть ниже. Скажу так - при 99гр не кипит. Но не нравятся бульки при глушении мотора. Опять же зимой смысла в крышке не вижу никакого так как нагреть мотор до включения вентилятора не реально в нашем климате.
Летом да, крышка нужна. А я ведь тебя предупреждал когда ты его заказывал. Добавлено через 36 секунд Красный Z надо всегда лить!!! Не панацея. Есть продукты дешевлеи качественнее. Я у тебя потом Лукойл зелёный закажу.
ЧТо я делаю не так и что должно быть? Добавлено через 1 минуту четвёртый год ничего не булькает при пустой крышке, карлсон тоже настроен на Сообщение от alexbival69 Красный А, что цвет антифриза на кач-во влияет?
Вот это да. Бульбушки и будут идти без крышки, тоже не новость, а с другой стороны за чем её на заводе ставят с клапаном? Andrej Можешь нарисовать как собрали СОД с обогревателем? Сдаётся из-за вмешательства бульки Что-то перепутали Зеленый - тосол G Состав разный и физ.
Там невозможно что то перепутать. Выковыривается технологическая заглушка с блока двигателя, на её место устанавливается резервуар с теном внутри.
При включении возникает естественная термосифонная циркуляция. Готов поспорить. В нагревает ОЖ до гр за 2 часа. В за 3. Холоднее крайней зимой не было к сожалению. Всё зависит от мощности тэна. Не верю. У меня 1,5 кВт. На прошлой машине был 0,6 кВт, до хватало. Дальше просто машину не трогал. Пока ничего ни у кого не повело. Внутрь сувать ничего не надо тэн в резервуаре внутри. У нас они почему то не в ходу.
Их даже в продаже нету. Вранье про езду без пробки и ничего более. Радиатор мокреет,с пробки расширительного бачка убрал обе пружины и клапан. На конвейере две крышки могут поставить - Восток Амфибия либо Автоприбор. АВ значек. Стояла себе пружина Предохранительного Клапана. Работать не собиралась за всю свою жизнь.
При нормальной работе электровентилятора они за всю службу машины ни разу не отрабатывают. Пробки меняют из за того что они давление из за коррозионного износа не держат.
Бедолагу исправную укорачивать стали. Понятно что выразила пружинка свое мнение. Ночью иногда до доходит. Вобщем вернул назад до весны на расширительный бачок крышку без клапана.
А раз в два года — промывать всю СО. Появление воздушных пробок в системе — частая проблема двигателя, которая может привести к его выходу из строя. Поэтому важно правильно и регулярно менять охлаждающую жидкость, а также вовремя ее прокачивать. Подписка на новые поступления.
ПН-ВС: - Заявка на подбор. Главная Блог Признаки воздушной пробки в системе охлаждения. Признаки воздушной пробки в системе охлаждения Система охлаждения двигателя отвечает за поддержание оптимальной температуры его работы.
Из чего состоит система охлаждения двигателя Система охлаждения в автомобиле не так уж и сложна.
Она состоит из: рубашки охлаждения; радиатора; радиатора печки; вентилятора; термостата; насоса охлаждения; расширительного бачка.
Признаки и причины завоздушивания системы Поняв, как работает система охлаждения, нужно разобраться, как воздух может попасть в систему или в конкретные узлы. Причинами попадания воздуха в СО могут стать: Негерметичные патрубки. При утечке охлаждающей жидкости из патрубков можно заметить следы жидкости вокруг них.
Это приведет к потере давления в системе и завоздушиванию. Неисправный клапан расширительного бачка. Если клапан расширительного бачка не функционирует должным образом, избыточная охлаждающая жидкость может выходить из системы, создавая воздушные пробки. Недостаток антифриза.
Если уровень охлаждающей жидкости в системе слишком низкий, есть вероятность, что в нее попадет воздух. Неправильная замена антифриза. Если неверно заменить охлаждающую жидкость, то система будет заполнена неправильными пропорциями жидкости. Отсюда может появиться воздух. Засорение СО. Накопление отложений, грязи и нагар создает помехи в циркуляции жидкости и вызывает завоздушивание.
