Как правильно настроить карбюратор на ваз 2107, РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА ВАЗ РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА

На последних модификациях карбюраторов ДААЗ —20 вместо обычного жиклёра холостого хода стоит электрический клапан, действующий в связке с электронным блоком управления. История автомобилей. Так как карбюратор отвечает за разгонную динамику автомобиля, то к ним относятся следующие:.

Снижение расхода ВАЗ 2106 КАРБЮРАТОР/ Регулировка карбюратора ваз 2106(2107) своими руками

Это можно сделать и в процессе настройки карбюратора. На неработающем двигателе оба винта заворачиваются до упора, а затем винт количества смеси отворачивается на 3 оборота, а винт качества смеси на оборотов. Лучше, если эту величину можно определить с помощью стробоскопа или тахометра на приборной панели.

После этого, закручивая винт качества смеси тем самым, обедняя топливо-воздушную смесь определяем при каком положении обороты двигателя начинают падать и становятся неустойчивыми.

От этого положения отворачиваем винт качества смеси на 0,5 — 1 оборот, несколько обогащая смесь для устойчивой работы мотора на холостых оборотах. Приведенные выше операции можно повторить раза, чтобы убедиться в правильном результате. Вообще говоря, задачей регулировки карбюратора является устойчивая работа двигателя на соответствующих холостых оборотах при максимально обедненной топливо-воздушной смеси и, соответственно, самом низком уровне СО.

Все описанное справедливо и для регулировки карбюратора ВАЗ На автомобиле ВАЗ установлен Озон с экономайзером принудительного холостого хода, но регулировка карбюратора ВАЗ производится так же.

А вот регулировка карбюратора ВАЗ несколько отличается, так как на этой модели установлен карбюратор Солекс. Все права защищены. Легковые авто Сервис, ремонт и обслуживание Дополнительное оборудование Запчасти Тюнинг Запчасти по маркам. Оборудование и инструменты Оборудование для автосервисов и инструмент Материалы для ремонта, обслуживания и эксплуатации авто.

Автомагазины Рязани. Трубы и фитинги ПНД. Новые статьи Все. Кто возместит? Расходные материалы приобретаются по мере необходимости. Для чистки и промывки узлов лучше купить аэрозольную жидкость или приготовить смесь солярки, растворителя и уайт-спирита.

Не помешает заранее купить картонные прокладки и поменять воздушный фильтр. Ремкомплекты брать не стоит — производители нередко кладут туда поддельные жиклёры с некалиброванными отверстиями. Занимаясь ремонтом карбюраторов, мне неоднократно приходилось выбрасывать из ремкомплектов бракованные жиклёры, установленные автолюбителями.

Менять заводские детали бессмысленно, ведь они не истираются, а только засоряются.

Срок службы штатных жиклёров неограничен. Большим подспорьем в ремонте будет компрессор, создающий давление воздуха 6—8 Бар. Продувка насосом редко даёт хороший результат. Если искровой разряд подаётся своевременно, а компрессия в цилиндрах составляет не меньше 8 единиц, ищите неполадку в карбюраторе. Нередко пусковое устройство отказывает из-за соскочившего троса. Водитель вытягивает рукоятку «подсоса», но мотор глохнет несколько раз, пока заведётся.

Причина — воздушная заслонка не срабатывает или закрывает камеру не полностью. Чтобы проверить уровень горючего в поплавковой камере, снимите корпус фильтра и верхнюю крышку карбюратора, открутив 5 винтов. Отсоедините бензиновый шланг, переверните деталь поплавком кверху и замерьте расстояние до плоскости крышки.

Норма — 6,5 мм, длина рабочего хода поплавка — 7,5 мм. Указанные интервалы настраиваются подгибанием латунных язычков-ограничителей. Причина высокого уровня бензина при нормально настроенном поплавке — неисправный игольчатый клапан. Вытряхните из патрубка остатки горючего, поверните крышку поплавком вверх и попробуйте аккуратно втянуть воздух из штуцера ртом. Герметичный клапан не даст этого сделать. Если вы столкнулись с неустойчивой работой двигателя на холостом ходу, действуйте согласно следующей инструкции.

В модификации карбюратора ДААЗ — 20 виновником проблемы зачастую становится электрический клапан, установленный вместо обычного винта с жиклёром. Выкрутите элемент ключом, выдерните жиклёр и подсоедините провод. Затем включите зажигание и поднесите корпус к массе автомобиля.

КАК НАСТРОИТЬ КАРБЮРАТОР ЧТОБЫ ВАЛИЛО

Если шток не втягивается, клапан следует поменять. Чтобы временно вернуть холостой ход при неработающем электроклапане, я удалял внутренний шток с иглой, вставлял жиклёр и вкручивал деталь на место. Калиброванное топливное отверстие останется открытым независимо от срабатывания электромагнита, холостые обороты восстановятся.

Если вышеперечисленные мероприятия не помогли устранить засор, нужно прочистить канал в блоке дроссельных заслонок. Демонтируйте регулировочный винт количества вместе с фланцем, открутив 2 болтика М4, задуйте в открывшуюся полость очиститель.

Затем соберите агрегат в обратном порядке, настроечный винт крутить не нужно. Неисправность диагностируется визуально — демонтируйте воздушный фильтр и резко дёрните тягу первичного дросселя, наблюдая за распылителем внутри камеры.

Последний должен выдать длинную направленную струю топлива. Если напор слабый либо отсутствует вовсе, приступайте к ремонту насоса-ускорителя. Если распылитель действует исправно, но выдаёт короткую струю, значит, отказал шариковый обратный клапан, расположенный в бортике поплавковой камеры.

Находим три горочки !!! И автомобиль снова в строю !!!

Выкрутите тонкой плоской отвёрткой винт-заглушку и расшевелите шарик в колодце стальным шилом. Потом заполните отверстие аэрозольным средством и выдуйте грязь. Небольшие провалы в процессе движения могут указывать на засорение жиклёров переходной системы, установленных зеркально жиклёрам СХХ.

Элементы вынимаются и очищаются аналогичным образом — нужно выкрутить винт с обратной стороны корпуса и продуть отверстия. Мотор не развивает паспортную мощность в том случае, когда ему не хватает топлива.

Причин неполадок может быть несколько:. Для прочистки сеточки фильтра разбирать агрегат не требуется — открутите рожковым ключом гайку, расположенную под штуцером бензопровода. Извлеките и вычистите фильтр, временно заткнув отверстие ветошью, чтобы оттуда не вытекал бензин. Главные топливные жиклёры находятся на дне бензиновой камеры. Чтобы их достать и прочистить, демонтируйте верхнюю часть карбюратора. Не перепутайте детали местами при обратной установке, маркировка жиклёра первичной камеры — , вторичной — Износ мембраны вакуумного привода определяется визуально.

Снимите крышку элемента, открутив 3 винта, и проверьте состояние резиновой диафрагмы. Особое внимание уделите уплотнительному кольцу, встроенному в отверстие на фланце. Изношенные детали замените, отсоединив тягу от оси вторичного дросселя. Ещё одна причина слабой подачи горючей смеси — загрязнение эмульсионных трубок. Чтобы их проверить, выверните главные воздушные жиклёры, находящиеся на верхнем фланце среднего модуля агрегата. Трубки извлекаются из колодцев узким пинцетом или с помощью скрепки.

Не бойтесь перепутать воздушные жиклёры местами, в карбюраторах ДААЗ они одинаковы маркировка Если свечи зажигания в буквальном смысле «заливает» горючим, выполните простую проверку. Для начала попробуйте обойтись без разборки — выкрутите все жиклёры и регулировочные винты, затем закачайте в каналы аэрозольный очиститель.

После продувки повторите диагностику и верните винт качества в исходное положение. Если попытка не увенчалась успехом, придётся демонтировать и разобрать карбюратор.

В процессе ремонта карбюраторов серии ДААЗ мне доводилось устранять повышенный расход горючего, возникший по вине автолюбителя. Не разбираясь в конструкции агрегата, новички по ошибке сбивают настройку опорных винтов заслонок. В результате дроссель приоткрывается, двигатель начинает вытягивать лишнее топливо сквозь щель. Перед сборкой не помешает выровнять нижний фланец средней секции — обычно он выгнут от длительного нагрева.

Дефект устраняется притиркой на большом шлифовальном камне. Все картонные прокладки необходимо заменить. Первоначальная настройка выполняется в процессе установки карбюратора на автомобиль после промывки. При этом нужно отрегулировать следующие элементы. В идеале окончательная настройка карбюратора производится с помощью газоанализатора, измеряющего содержание угарного газа СО в выхлопе. Чтобы расход топлива укладывался в норму, а двигатель получал достаточное количество горючей смеси, уровень СО на холостом ходу должен умещаться в диапазон 0,7—1,2 единицы.

В гаражных условиях и при отсутствии газоанализатора индикатором оптимального горения топлива служат свечи.

Перед запуском двигателя их нужно проверить на работоспособность и очистить, в идеале — поставить новые. Затем выполняется ручная регулировка. Регулировочные винты оказывают существенное влияние на состав и количество смеси во время холостого хода.

После нажатия акселератора и открытия дросселя включается главная дозирующая система, готовящая топливную смесь по пропускной способности основных жиклёров. Винты на этот процесс повлиять уже не могут. Занимаясь ремонтом и регулировкой карбюратора ДААЗ , важно не упускать из виду мелочи — менять все изношенные детали, прокладки и резиновые кольца.

Малейшая неплотность ведёт к подсосу воздуха и неправильной работе агрегата. Жиклёры требуют бережного отношения — ковырять калиброванные отверстия металлическими предметами недопустимо.

Добавить комментарий Не отвечать. Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса. Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены.

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Следить за комментариями этой статьи. Проверенная временем и хорошо знакомая отечественным автолюбителям карбюраторная система подачи топлива продолжает активно использоваться в различных моделях Волжского автозавода.

Содержание Назначение и конструкция карбюратора.

Видео: детальный обзор карбюратора «классики». Как функционирует карбюратор «Озон».