Рено аркана серая
Что у меня балка, что у Вас. Владельцы Дастеров меня поймут. Что ты заливаешь??
Life 1. Добавить в сравнение Перейти в сравнение Рассчитать кредит Зарезервировать. Базовые опции:. Дополнительно установлено:. Снаряженная масса кг. Кол-во сидений шт.
Подробнее о комплектации. Renault Arkana Drive. Renault Arkana Style. Renault Arkana Drive TCe Renault Arkana Style TCe Renault Arkana Prime. Renault Arkana Pulse. Остались вопросы?
Отправьте заявку и мы Вам перезвоним. Нажимая на кнопку "Отправить", я даю согласие на обработку персональных данных. В начало. Адрес салона Перейти в контакты. Москва, ул. Коптевская, 69А стр. Позвонить нам. Отправить адрес в СМС. Извиняюсь, что пропал на какое-то время. Со мной всё в порядке. Аркана также молодцом! В свете последних событий я потерял работу. Меня уволили по соглашению сторон.
Зарплата - мой основной источник дохода. Последний месяц с лишним я искал работу. Поэтому прошу вас понять, дорогие читатели, что мне всё это время было не до дрома. Это был большой стресс!
Сейчас, когда я пишу эти строки, я всё ещё безработный.
Хотя с одним потенциальным работодателем мы ударили по рукам. Должен в самое ближайшее время приступить к новой работе Рад снова приветствовать вас, дорогие друзья. Со мной всё в порядке, с Арканой тоже. Работу нашёл, хотя зарплата сильно ниже. Пока держимся. Аркана ведёт себя молодцом. Пробег на сегодня километров.
Настало время дополнить отзыв. Отвечу на наиболее популярные вопросы по данной модели автомобиля. Итак, поехали. В основной части отзыва я уже перечислил главные достоинства автомобиля. Выделю из них первые три: красивая внешность, большой дорожный просвет и мягкая комфортная подвеска Всем привет. Вспомнил, что я не осветил вопрос по расходу моторного масла. Двигатель H4M известен тем, что расход масла в небольших количествах на нём возможен.
Что касается моего мотора, на сегодняшний день расхода нет вообще. Последний пробег между заменами составил 11 тысяч километров.
Уровень как был ближе к максимуму, так и остался. И ещё прицеплю здесь одну фотку. Так вот, моноприводная Аркана делает это без труда Сегодня кратенько. О финансах - кредитах, страховках, процентах и инфляции. С чем я, разумеется, категорически не согласен. Некоторые писали, что лучше бы взял обычный потребительский кредит, но конкретные расчеты никто не приводил. Не спорю, возможно и была возможность в каком-нибудь банке воспользоваться программой, где итоговая переплата была бы меньше, но на тот день мне важен был наименьший ежемесячный платеж Незапланированное дополнение.
Думаю, это важная информация, тем более что в других отзывах про Аркану я такого не встречал. Касается Арканы на вариаторе и моноприводе.
Ночью и сегодня утром у нас в селе и в Казани навалило много снега. Пришлось приличное количество времени поездить по снежной каше. В целом, Аркана едет в таких условиях мягко, без надрыва, приятно. Система курсовой устойчивости пресекает малейшие попытки уйти в занос. Система душит мотор, и толком разогнаться не получается. Но это нормально, полагаю, что у всех так Данное краткое дополнение пишу для тех, кого интересует как Аркана заводится в морозы.
Мотор 1,6 H4M и вариатор. Понимаю, что в разных регионах отличные друг от друга представления о том, что такое мороз. В нашей Республике сильный мороз - это когда С и ниже. И вот этот день настал. Я правда наделялся, что в связи с глобальным потеплением он никогда не настанет. Мой прогноз не оправдался. Итак, одним прекрасным январским утром столбик термометра опустился до С. С тревогой за мою ласточку включаю зажигание, после появления надписи ОК поворачиваю ключ далее по часовой стрелке Жизнь течёт, многое меняется, но наш железный конь по-прежнему в строю.
За последние полгода ничего особенного не произошло. Автомобиль в целом устраивает нас. За его стоимость лучших альтернатив для себя не вижу. Освещу вкратце, что мне нравится в Аркане, и в чём она меня разочаровала за последние несколько месяцев. Упоминал вскользь, но не причислил к основным плюсам в отзыве экономичность Арканы. Не знаю, как вышло бы на турбо 4x4, но 1,6 моно с вариатором оказалась довольно экономичной связкой На днях съездил в сторонний сервис не ОД , специализирующийся на ремонте автоматических КПП, их обслуживании и замене жидкостей в них.
Занимаются молодые ребята, но накопленный опыт судя по всему достаточный, работы выполняли со знанием дела, показали поддон, состояние слитой жидкости, всё нормально. Бюджет был такой:. После сегодняшней битвы со снегом решил накатать внеплановое дополнение. Не то, чтобы это было для меня сюрпризом, я изначально по опыту понимал, что подобного рода проблемы будут. Но так долго, где-то больше часа, я ещё не пытался вырваться из снежного плена. В итоге победить получилось только благодаря соседу, который меня толкал сзади.
И далеко не с первого раза. На прилагаемых фото не особо видно, в чем заключаются серьезные препятствия для начала движения автомобиля. Просто как-то машина, попав в очередную засаду, не хотела сдвигаться ни вперёд, ни назад Вот и пронеслись первые тысяч километров. Учитывая сложившиеся обстоятельства думаю, не последние. Гарантийный срок в три года вышел чуть раньше. Теперь мы сами с усами. В целом машина радует. О том что взяли, ничуть не жалеем.
Ну, а теперь к вариатору. Работает исправно, никаких намеков на неисправности нет. Напомню, на 50 тысячах километров произвел первую замену масла.
Об этом есть отдельное дополнение. Расценки на январь года такие. Всё оригинал. Прошло четыре года с момента, как я сел "за баранку этого пылесоса". Прошли, с одной стороны, быстро. С другой стороны, как будто сменилось несколько эпох. В целом, сделаю банальный вывод, что аппарат хорош за свои деньги.
Пока прошёл не напрягаясь тысяч километров. Привет тем, кто писал, что вариатор накроется к ти, максимум к ти тысячам. За прошедшие годы эксплуатации что-то видится под другим углом, что-то новое иногда всплывает.
Разобью последующий текст на абзацы для удобства Итак, господа, я произвел подсчеты, в какую итоговую стоимость вышла для меня Аркана. Смотрим таблицу. Некоторые комментарии. Страховки и помощь на дорогах входят в ежемесячные платежи. КАСКО во второй и последующие годы не включил в таблицу, так как некоторые считают, что это в любом случае нужная трата. Но на всякий случай дам примерную стоимость за годы со второго по восьмой - от 90 до тысяч рублей.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Отзыв автовладельца Renault Arkana Рено Аркана — отзыв владельца. Оцените отзыв:. Расход топлива по трассе: 7. На обслуживании, ТО Функция "чистые брюки". Бензин не менее го! Из 4 кнопок активна только одна - отключение ESP. Признак бедной комплектации. В этой нише хватит места и для моего 6" смартфона.
Небольшая ниша в подлокотнике. Перед покупкой. Приветствую вас, уважаемые обитатели Дрома! Отзыв о Renault Arkana с мотором 1,6 литра и вариатором. Французы понравились все, поэтому покупка очередного авто с шильдиком в виде ромба была вполне логичной.
Из конкурентов Арканы не ездили смотреть никого. Жаль было терять время, так как всё равно выбрали бы Рено. Реальным претендентом был только Каптюр, но эстетические предпочтения жены предопределили выбор. Да и я умом прекрасно понимал, за что следует выбрать Аркану. Так как денег на покупку я мог выделить в ограниченном количестве, рассматривал начальные комплектации Life с вариатором обеих моделей.
С заводскими доп. Таким образом, на одних весах была экономия в 80 тысяч рублей, на других такие существенные для меня опции как LED фары, боковые подушки безопасности, больший салон, подсветка перчаточного ящика и задние датчики парковки.
В итоге, автомобиль был выбран и умом и сердцем. Забегая вперёд, скажу что Аркана понравилась всей нашей семье, и в выборе мы не разочаровались. Что мы хотели от машины? Чтобы она нам нравилась, это самое главное. Фактор внешности - один из важнейших. Нужен большой дорожный просвет. У Арканы мм, близко только Веста Кросс и Каптюр. Важен бренд, заработавший репутацию и наше доверие. Рено этому полностью соответствует. Трансмиссия устраивала любая, кроме механики, но хотелось попробовать вариатор, с ним ещё не ездили.
Нужен был багажник побольше чем в Сандеро Степвей, литров нас вполне устроили. Также для меня лично важна мягкая комфортная подвеска. У Арканы она такая, при этом нет излишней валкости, хороший баланс между комфортом и управляемостью. Вот основные критерии, по которым выбиралось авто. Что из себя представляет конкретно наша машина? Это начальная комплектация Life с дополнительными опциями Comfort City 1 - подогрев передних сидений и задние датчики парковки - и цветом металлик - серая платина серебристый.
Кузов лифтбек по документам хэтчбек , передний привод, передняя подвеска типа Макферсон, задняя - полузависимая балка.
Атмосферный мотор 1,6 литра, по кодировке Рено H4M, имеющий ниссановское происхождение, алюминиевый блок, цепь ГРМ, мощность лошадиных сил и Нм крутящего момента.
Вариатор от компании Jatco, который многие ругают за плохую надёжность, и с которым действительно были в недавнем прошлом проблемы у какого-то числа владельцев. Действительность же оказалась совсем другой - автомат хороший, его работа адекватная, проблем с ним ноль.
Надеюсь, что и данный вариатор прослужит мне достаточно долго и не доставит хлопот. Это из основного. Теперь по опциям. Разумеется, в век интернета любой может заглянуть на официальную страничку Рено и узнать наполнение любой комплектации.
Я же перечислю, что было важно для меня. Имеется простой кондиционер, четыре подушки безопасности, простая штатная аудиосистема с возможностью управления подрулевым джойстиком, бортовой компьютер, все четыре электростеклоподъёмника, электропривод и обогрев боковых зеркал, регулировка руля в двух плоскостях, регулировка водительского сидения по высоте, двухступенчатый подогрев передних сидений, задние датчики парковки, раскладка спинок задних сидений к , центральный замок с дистанционным управлением и двумя ключами, подсветка перчаточного ящика, багажного отделения, свет для задних пассажиров.
Чего нет из того, что было в Сандеро Степвей, и что хотелось бы иметь и здесь: климат-контроль, круиз-контроль и обогрев лобового стекла. Всё это есть в более дорогих комплектациях, просто нужны деньги.
Вот вкратце об автомобиле. Далее напишу о первых впечатлениях и опыте эксплуатации. Пока ничего не сломалось. Всё работает как и должно работать.
Обращений по гарантии не было. Боковые стёкла не вываливаются, штыри передних подголовников никому не мешают. Кто смотрел видео обзоры про Аркану, те в курсе о чём я. Ну, а водичку под ковриком переднего пассажира нужно в летний сезон смотреть, я полагаю, когда кондиционер будет работать. Пока не заглядывал. Ездовые характеристики автомобиля. Самое главное, за что я хочу похвалить Аркану, это её подвеска.
В меру мягкая и непробиваемая. На сегодняшний день, по моему мнению, это оптимальный размер для субкомпактных и компактных кроссоверов. Есть баланс мягкости и управляемости. Задние пассажиры - мои дети - также отметили, что новая машина проходит неровности мягче. Вообще, французы отличные мастера-подвесочники. Для России и других отсталых стран они делают подвеску, приспособленную для комфортного прохождения плохих участков дорог.
Для меня это важнейший параметр. Второе, за что Аркана достойна похвалы, опять-таки по сравнению с предыдущими машинами, это плавность в движении. Очень хорошо настроена связка мотор плюс трансмиссия. Как я радовался плавности работы автомата на Сандеро после тойотовского однодискового робота на Пежо , так сейчас я радуюсь плавности работы вариатора по сравнению с автоматом. Вынужден повторить старую как мир истину, что всё познаётся в сравнении!
Динамика автомобиля.
Тем более, что на тест-драйв предоставляют только навороченную турбо версию. Итак, едет моя Аркана! Да-да, едет. Медленно относительно , плавно, но едет.
Я не могу назвать эту машину динамичной, так как такого эпитета заслуживают только авто с хорошей динамикой и выше. Но я могу её назвать бодрой, учитывая мои первоначальные ожидания.
А ожидания были, что это грусть и тоска. На самом же деле, всё оказалось намного лучше. Сравнивая с бывшим Сандеро, Аркана уступит ей на старте, в остальном динамика очень похожая.
Есть хорошее ускорение с ходу на городских скоростях. Стоит надавить на педаль акселератора посильнее, вариатор охотно и очень быстро закидывает обороты двигателя к отметкам - , и результат не заставляет себя ждать. Что касается обгонов на трассе. Скажу за себя. На межгороде я езжу так, что мне и не приходится никого обгонять.
За редким исключением. С этим проблем нет. В целом, дам оценку динамическим качествам моей Арканы - удовлетворительно. Меня вполне устраивает. Конечно, хотелось бы турбо. Но нет денег. Тут сказать почти нечего. Это обычный переднеприводный автомобиль, но с большим дорожным просветом. На выходных уже успели застрять, ездили за город в коттеджный комплекс. Благо была с собой лопата, откопались. Опять-таки, хотелось бы полный привод, но снова нет денег. Рулевое управление.
На Аркане установлен электроусилитель руля. Руль очень лёгкий! Особенно по сравнению с ГУР Сандеро.
Очень непривычный оказался для меня из-за своей лёгкости. Не помню такого. Сейчас привык, и всё нормально. Жена очень хвалит этот лёгкий руль. Очень он ей пришёлс по нраву. На высоких скоростях руль становится более тугим. Более мощная трансмиссия агрегатируется уже со старшим турбомотором объема 1.
Эта бесступенчатая кпп, известная по Колеос либо Х-трейл, считается еще менее проблемной. Для нее характерны только стандартные для любого современного вариатора неисправности, то есть толчки при переключениях из-за забитого продуктами износа фрикционов гидроблока. За полный привод этого авто отвечает электромагнитная муфта GKN в приводе задних колёс, точно такая же как у довольно популярных на нашем рынке кроссоверов Дастер или Каптур. Обычно машина моноприводная, задние колеса тут подключаются при пробуксовке передних.
