Карбюратор стелс дельта 200, Карбюратор pz30 с ускорительным насосом (ссылка снизу): buy in Stels Delta 's catalog | VK
Так-то маловато Всем привет братцы!!! На обратном пути разок остановился покурить и полюбоваться видами, потом брызнул дождик, остановился одеться в дождевое, потом остановился заправиться, ну и всё, после заправки км без остановок до дома за один присест. Ikudzo 2. Прикупил маленький мультиметр, подключил к бортовой системе и покатался с ним.
Уточнить цену. Коллектор впускной ДВС, ал. Крышка магнето левая задняя половина, ал. Звезда ведомая T 4x65 Fighter Звезда ведомая T 4x65 TTR Груша топливная большая, ПВХ для катеров и лодок. Мы предоставляем нашим клиентам гарантию на запчасти, мотоэкипировку и аксессуары - полный период возврата в течение 14 дней после покупки.
Мы полностью уверены в качестве наших товаров, и эта гарантия дает вам возможность полностью оценить их в своей повседневной эксплуатации. Если вы обнаружите, что приобретенные у нас запчасти, мотоэкипировка или аксессуары не соответствуют вашим ожиданиям или имеют какие-либо проблемы, просто сообщите нам, и мы в кратчайшие сроки решим этот вопрос.
Важно помнить, что товары должны быть возвращены в неиспользованном состоянии и в оригинальной упаковке, чтобы мы могли обеспечить вам полный возврат средств или обмен на другой товар.
Полный обзор скоро на нашем канале!???? Как правильно выбрать кроссовый мотоцикл?
Разобрали варианты от А что выберешь ТЫ? Полный обзор скоро на нашем канале! X Уважаемый клиент! Видеоконсультация Обратный звонок Похвалить Пожаловаться Сообщить об ошибке. Водный транспорт. Ездил с GPS-кой. Вердикт - родной спидометр завышает. Таблица соответствия слева спидометр - справа GPS получается такая:. В принципе, это типичная история. Практически все спидометры, которые я проверял с GPS-кой, врали примерно так же какие-то чуть больше, какие-то чуть меньше.
Так-то маловато Главная печаль - по трассе приходится ехать существенно медленнее основного автомобильного потока. Так что, я лично, не в претензии. Родной одометр тоже, естественно, привирает. На км пробега приписал лишние 8 км, по сравнению с GPS. Практически всю дорогу ехал на грани комфортного режима и режима "начала звона", когда как мне кажется появляется детонация. По приезде на место км сразу выкрутил свечку.
Нагар "бледноватый". Мораль: на высоких оборотах карбюратор при текущих настройках беднит. Надо сегодня -завтра приподнять иглу, попробовать поездить так.
В целом поездка получилась кайфовейшая!!! На обратном пути попал под дождик, тестанул новые бахилы и чудо современной инженерной мысли - "дворник на палец" чтобы очищать стекло шлема.
Бахилы великолепные, дворник как-то работает во всяком случае, лучше, чем тереть стекло перчаткой. Туда проехал км, практически не слезая с мотоцикла. Пару раз остановился на светофорах и разок постоял на переезде. Через км в посёлке Осьмино остановился перекусить, и поехал дальше там уже совсем немного оставалось. На обратном пути разок остановился покурить и полюбоваться видами, потом брызнул дождик, остановился одеться в дождевое, потом остановился заправиться, ну и всё, после заправки км без остановок до дома за один присест.
Думаю, после ужина и хорошего перекура вполне мог бы проехать ещё километров А это уже получается расстояние от Питера до Москвы. За весь день и за все км мотоцикл ни разика не сбойнул, не дёрнулся. Жужжал себе и жужжал, как холодильник. Так-то, не видя и не слыша, невозможно, что-нибудь толковое посоветовать.
Судя по тому, что ты написал, не могут это быть клапана "по науке", так сказать. Если что, отгони его к какому-нибудь хорошему автомеханику, пусть послушает. Думаю, хороший механик, как минимум, скажет клапана это или нет. В воскресенье проехал км за день по туда и обратно.
По дороге "туда" ехал 2 часа под плотненьким дождём. Практически у самого пункта назначения стала пропадать искра на пару-тройку секунд. На полном ходу мотор глохнет, потом чихнёт, запустится, потом снова глохнет. Еле дотянул до места. Наверное замок зажигания. В своё время как-то разобрал замок зажигания на Ирбисе и ужаснулся: как он ещё работал-то. Думаю, здесь не намного лучше. К тому времени, как поехал назад, дождик кончился. Мотор один разик чихнул в самом начале , а всё остальное время исправно жужжал.
Надо замок разобрать, слелать ему профилактику и подумать, как загерметизировать, чтобы никакие дождики на него не влияли. Приехавши домой, обнаружил, что полностью открутилась гайка крепления выхлопной. Там две такие колпачковые гайки. Ну я их снял, от греха подальше и навернул по две обычные гайки М8. Наконец дошли руки смазать тросики.
Оказалось, тросик сцепления во-первых, был абсолютно не смазанный, во-вторых, он был закисший, как будто его специально в морской воде вымачивали, в третьих, на нём обнаружился излом рядом с ручкой сцепления. Тросик обильно смазал из шприца , излом подправил пассатижами. Теперь сцепление не узнать!!! Выжимается легонько, как на мопеде. У меня сейчас как раз такая резина стоит на передке, сзади стоит 3. При обычной езде ничего нигде не задевает. При резком торможении, когда сильно клюёт передком, слышен звук.
Но, поскольку он длится полсекунды, меня это не очень парит.
Сегодня впервые мотоцикл утром не завёлся. Я даже обрадовался: вот она эта "блуждающая" неисправность проявилась, наконец. Проверил искру, искры нет. Полез к замку зажигания. Скинул руль, фару А у меня такой нет. Вспомнил: есть же ещё кнопка аварийного глушения! Посмотрю ка я её, для начала. Бензокран RX c отстойником гайка 22 x M16 с кранчиком арт: руб.
Бензокран WY c отстойником гайка 22 x M14 с кранчиком арт: руб. Бензокран WY, Forester cc арт: руб. Бензокран ZY c отстойником и вакумным клапаном арт: руб. Кран топливный Kayo K1 арт: руб. Кран топливный M16x1. Кран топливный М16х1. Кран топливный ручной вкручиваемый, M16x1. Сравнение 0. Избранное 0.
Корзина 0. Товар добавлен в корзину. Продолжить покупки Перейти в корзину.
