Как ездить на дсг 6, Все про DSG-6 02E DQ-250/ все о DSG-6 02E DQ-250

Помните, что трансмиссию можно очень легко «уложить». Чтобы при остановке сцепление выключилось полностью, необходимо нажать и держать педаль тормоза. До 3 млн руб.

Обороты двигателя при этом будут выше, но для коробки передач такой режим работы считается более щадящим. Впрочем, производители подчеркивают, что коробки последних поколений после года не требуют подобных ухищрений, а, как правило, работают в пробке строго на второй передаче. Если машина с такой коробкой застряла в снегу или грязи, не стоит пытаться выбраться методом раскачки. Лучше всего перевести коробку в нейтраль и аккуратно вытянуть машину буксиром. Машину с DSG также не стоит перегружать буксировкой прицепа или иного транспорта.

Инструкция по эксплуатации не запрещает буксировку, но нужно иметь в виду, что подобные нагрузки сильнее изнашивают элементы коробки. То же касается и езды на сильно загруженном автомобиле. Многие «роботы» оснащаются отдельным радиатором для охлаждения масла, который рекомендуется мыть хотя бы пару раз в год. Мелкие соты радиаторов быстро забиваются пылью и грязью, из-за чего эффективность охлаждения масла снижается.

Кроме дорожной пыли отверстия забиваются реагентами, тополиным пухом и даже мелкими насекомыми.

Очистка радиатора занимает не много времени и может проводиться самостоятельно — мойку под давлением нетрудно провести и с наружной, и с внутренней стороны. Те, кто эксплуатирует машину на треке или в экстремальных условиях, ставят более производительные радиаторы, но для гражданской езды эта мера является избыточной. Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа.

Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб.

До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конструктивная особенность DSG вынуждает посильнее прижимать педаль тормоза при смене режимов — иначе диски сцепления не будут разомкнуты полностью и начнут быстрее изнашиваться. Учитывайте эту особенность, равно как и откаты.

Не знаем, о чем вы подумали, но автомобиль с преселективной роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями может поехать совсем не туда, куда вам нужно.

На уклоне он может откатываться назад, даже если включен "драйв". Как бороться с этой особенностью решать вам — кто-то успевает быстро перенести ногу с педали тормоза на "газ", другой поигрывает педалями, словно на машине с педалью сцепления, третий будет использовать стояночный тормоз. Обороты попросту не будут расти. Если подобной защиты не предусмотрено, то диски сомкнутся, но произойдет их пробуксовка, поскольку педаль тормоза не позволит машине тронуться с места. Также сервисмены предупреждают о негативном влиянии езды с частыми ускорениями и торможениями — управление коробки передач может не успевать за частой сменой настроения водителя, который резко и поочередно происходит нажатие на педаль акселератора и тормоза.

Если уж решили предаться агрессивному пилотажу, то выбирайте ручной режим. Кстати, об этой функции, ставшей предметом забвения владельцев автомобилей с гидромеханическими "автоматами", не стоит забывать тем, кто ездит на DSG. Рекомендуется использовать стояночный тормоз в сочетании с "паркингом" для облегчения работы блокировочного механизма, который не дает машине откатываться. Разумеется, действие можно считать почти обязательным, если вы оставляете транспортное средство на уклоне.

Вероятно, некоторые обладатели машин с DSG захотят использовать их в качестве тягача. Возникает закономерный вопрос, можно ли нагружать автомобиль с "преселективом" подобным образом?

Начнем с того, что данный момент может быть описан и регламентирован в мануале, который прилагается к автомобилю. Но, скажем, "сухая" семиступенчатая коробка передач DSG не рассчитана на большие нагрузки, которые предполагает буксировка прицепа — от такого "упражнения" агрегат может приказать долго жить. Более выносливая шестиступенчатая "мокрая" DSG, но и здесь следует проявлять осторожность. Перед тем как использовать машину для буксировки, узнайте, допустимо ли это. Зимой хотя бы несколько минут прогрейте мотор, при этом прогревается масло в коробке передач.

Старайтесь не спеша ехать хотя бы пару минут при выезде с паркинга, не ускоряйтесь резко.

DSG: 3 лайфхака для долгой службы

Целесообразным действием считается разгрузка узла во время стоянки. Следует задействовать «ручник», одновременно удерживая педаль тормоза. Затем рычаг коробки переводится в положение «N» и отпускается педаль тормоза. Далее одновременно с нажатием педали тормоза рычаг фиксируется в положении «Р». Не способствует долговечности коробки DSG агрессивный стиль вождения. Никто не говорит о том, что нельзя резко ускоряться, но постоянно ездить в таком ритме не следует.

Любите спортивный стиль езды? Тогда покупайте машину с «механикой». Заметно сокращают ресурс коробки «пробуксовки». Старайтесь с особой осторожностью передвигаться по снегу, льду. Если возникла необходимость выбраться из снежного плена, используйте ручной режим трансмиссии. Проявляйте должное внимание к РКПП в пробках. Оптимальным для таких ситуаций также считается ручной режим. В таком случае DSG не будет переключаться на повышенную передачу.

DSG: Sport, Drive, Manual (2020)

Этот разумный алгоритм движения в пробках позволит избежать лишней нагрузки. Обращаем внимание автолюбителей на тот факт, что нежелательно продолжительное время давать работать силовому агрегату при нажатой педали тормоза на холостом ходу. Следите за исправностью «ручника», чтобы всегда была возможность поставить на него авто.

При этом рычаг переводится в положение «P». Как долго должна продолжаться стоянка, чтобы водитель предпринял такие действия? Если вы уверены, что остановка займет более двух-трех минут, имеет смысл разгружать трансмиссию. Думаете, это сильно сложно? Для осуществления процедуры вполне достаточно двух секунд!

РОБОТ DSG - КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ. ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ. 1 ЧАСТЬ.

Если же вы знаете, что стоянка продлится лишь минуту-две, тогда нет смысла менять положение рычага. Оставляйте его в режиме «D», постоянно удерживая ногу на педали тормоза.