Езда на горном снегоходе
Если бы в то время мне попался главный конструктор этого изделия - я бы отрубил ему руки и отрезал язык, что бы не мог называть себя конструктором. При попытке первый раз проехать с ветерком, случилась такая же хрень. Читайте также. У него преимуществ намного больше начиная от комфорта и заканчивая мощностью. И еще если уж совсем жалко денег на иномарку посмотрите на Ямаха Браво.
Характеристика его приемистости очень линейна, без внезапных подхватов крутящий момент очень динамично передается к трансмиссии. У Titan в тандеме с двигателем трудится специально разработанная трансмиссия Alpha с пониженным рядом. Пассажирское сиденье с ручками и подогревом тоже может быть как установлено, так и демонтировано без инструмента.
Учитывая то, что на Titan можно ездить как в одиночку, так и с грузом и с пассажиром, новая маятниковая подвеска получила возможность быстрой регулировки трехпозиционным переключателем. Для изменения настроек и адаптации подвески больше не требуется дополнительный инструмент.
Отдельная забота о водителе и пассажире — это продуманная эргономика. В зависимости от комплектации на снегоходе может быть установлено высокое ветровое стекло, а в дополнение к подогреваемым ручкам руля и сиденья пассажира можно опционально добавить еще и подогревы самих сидений.
А чтобы электрические системы работали бесперебойно, внедрена новая система зажигания с регулятором напряжения — даже на холостом ходу можно достичь максимальной эффективности нагрева. Новая платформа Axys, передняя подвеска на А-образных рычагах, задняя длинноходная маятниковая подвеска, мощный двигатель и выносливая трансмиссия несколько смещают акценты.
Комфорт, управляемость, динамичность и возможность справиться со сложными задачами — вот кредо новой утилитарной модели Polaris Titan. Краткая техническая характеристика Polaris Titan Adventure Габаритные размеры хх см База лыж 99,1 — ,6 — ,1 см Ширина гусениц 50,8 см Двигатель 4-цил. Для этого необходимо налить топливо в емкость, затем подключить шланг к топливопроводу таким образом, чтобы забор горючего осуществлялся не из топливной системы, а непосредственно из емкости.
В таком состоянии оставить двигатель включенным на один час, после чего можно выполнить замер оставшегося количества топлива в таре. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Currently you have JavaScript disabled. In order to post comments, please make sure JavaScript and Cookies are enabled, and reload the page. Click here for instructions on how to enable JavaScript in your browser. Избегайте длительной работы на высокой скорости. Как и горные траки, ремень QuickDrive может разогреваться при длительной езде на высоких скоростях. Если скоростные заезды всё же необходимы, перед тем, как выдвигаться, дайте ремню несколько минут, чтобы остыть.
Избегайте падений при выжатом дросселе, особенно, если ремень горячий. Также Polaris сделали немало симпатичных расцветок. Как и с любой другой новой технологией, покупатели должны привыкнуть и научиться пользоваться новшествами. Мы по-прежнему уверены в успехе и надёжности этой технологии, а также в том, как она помогает нашим клиентам добиваться наилучших результатов».
RMK Pro оборудован одним из лучших траков, который отлично работает в сочетании с задней подвеской и её амортизаторами Walker Evans. Pro Ride RMK Pro также оснащён каркасом из углеродного волокна над двигателем, позволившей снегоходу сбросить вес, не потеряв в прочности.
Что это? Это своеобразная конструкция над мотором, защищающая его. Но углеродное волокно используется не только там; некоторые части передней подвески также выполнены из него. Рулевая стойка Pro-RMK вертикальная. Также имеется передняя подвеска с регулируемой стойкой лыж дюйм и стабилизатор поперечной устойчивости. Некоторым водителям его наличие важно, некоторым нет.
Как мы уже узнали в прошлом году, она уверенно держит снегоход на земле при подъёме в гору. Она отвечает за перенос веса, не позволяя траку увязнуть, а носу подняться. В подвеске не используются торсионные пружины, но есть регулятор преднатяга, позволяющий настраивать подвеску под определённые условия и снег.
Длина трака: или дюйма.
Передняя подвеска с амортизаторами Walker Evans имеет ход в 9 дюймов. Ход задней подвески составляет 16 дюймов, и на всех рычагах так же установлены Walker Evans.
Что касается эргономики, то снегоход оснащён рулём Pro Taper, поддерживающим естественные сгибы рук и запястий. Некоторым он может показаться слишком высоким. Подножки PowderTrac просто шикарны; они очень жёсткие, а отверстия для сброса снега большие. Более того, они уже, чем подножки на снегоходах других производителей, так что они не «свисают» с шасси на склонах при езде боком.
Подножки PowderTrac прибавляют снегоходу жёсткости, а отверстия для сброса снега не дают ему намерзать. Сиденье Polaris Pro-Lite узкое и короткое, что позволяет водителю переставлять ноги, не боясь зацепиться ступнёй за сиденье. Многофункциональная приборная панель позволяет переключаться между тахометром и спидометром. Помимо этого она ведёт учёт температуры и времени, общего пробега и пробега конкретной поездки.
