Как заняться перегоном автомобилей
Программа про итальянцов занимающихся продажей подержанных авто в америке. То есть чел без предрассудков, не парится, что злобные читатели наведут порчу Поучиться бы этому всем чудикам, Потому умножаем куб. Честное слово! Автозаводы 20 февраля.
Преимущества данного вида деятельности перед доставкой автомобилей из-за рубежа - это, во-первых, оперативность автомобиль из любой точки России в любую другую можно привезти за одну неделю, максимум - две, если это крайние точки на карте , и, во-вторых, достаточно широкий выбор не только по комплектации, состоянию, но и по цене , учитывая, что во внимание принимаются все предложения на российском рынке. Очевидных проблем в данном виде бизнеса две.
Первая - это вопрос доверия покупателей. Но решается проблема со временем. При регулярной рекламе люди начинают привыкать к Вашему существованию, и у них возникает все меньше вопросов относительно Вашей порядочности. Кроме того необходимо собирать все контакты ваших бывших заказчиков, чтобы при случае предъявить их сомневающимся клиентам.
Вторая проблема - отсутствие офиса. Хотя, с какой стороны посмотреть. С одной стороны, это можно считать позитивным моментом, поскольку не требуется ежедневно ездить на работу, а можно все делать дома экономия и времени, и денег , но с другой, это негативным образом сказывается и на доверии клиентов.
Решение — планировать встречи на нейтральной территории и приезжать на встречи с ноутбуком. Или как вариант — распечатывать фотографии автомобилей. Можно отправлять материалы по электронной почте. Ну и наконец, следует помнить, что существует риск повреждения перегоняемого автомобиля в процессе доставки.
При заказе очень дорогих автомобилей следует везти их только при согласии покупателя. Кроме того, необходимо застраховать автомобиль от всех видов риска до осуществления доставки, иначе Ваш риск будет неоправданным и глупым. И последний ньюанс - приобретаемые машины сразу оформляйте на имя покупателя. Для этого перед поездкой нужно сделать у нотариуса доверенность на приобретение и доставку автомобиля с такими-то параметрами из такого-то места в такой-то город.
Как следствие, Вы нигде не проходите по официальным документам. Все материалы по тегу: перегон автомобилей. Бизнес по сферам. Топ бизнесов. Топ идей. Топ тренингов. Прочие автоуслуги. Сохраните статью, чтобы внимательно изучить материал. Запомнить статью. Вы можете сохранить данную страницу при помощи: Facebook. Бизнес в гараже: 35 прибыльных бизнес-идей в гараже. Как заработать на своем авто. Бизнес на колесах: 20 прибыльных идей.
Всегда на связи! Аудитория проекта 7 Openbusiness. В итоге размер этой статьи расходов составит в среднем евро на автомобиль. Предлагаем подробнее рассмотреть, как рассчитывается стоимость машины в России.
Недорогое авто гольф-класса. Для начала возьмем в качестве примера довольно интересный вариант — Seat Leon. Кто не знает, это испанский вариант популярного VW Golf с более стильными молодежным дизайном.
Двигатель специально смотрим поменьше литражом, чтобы было выгоднее растаможить — на европейских сайтах есть немало объявлений о продаже модификаций с турбомотором в 1,2 литра и коробкой DSG. Ставка таможенного платежа для авто с двигателем от одного до полутора литров составляет 1,7 евро за «кубик».
Потому умножаем куб. В итоге даже машина со скромным малолитражным моторчиком обойдется в 17 евро а это 1 рублей. Вывод следующий — везти недорогой авто гольф-класса из Германии в году невыгодно! Машины премиального класса. На самом деле все более менее интересное начинается с машин премиальных брендов.
Это чуть больше полутора миллионов рублей по текущему курсу на конец января двадцатого года. Уже довольно выгодное предложение — да, на отечественном рынке, особенно где-нибудь в Москве можно найти похожие варианты. Но рассматриваемый нами вариант будет иметь куда более интересный двигатель, да и вариантов в кузове универсал в РФ днем с огнем не сыщешь. Автомобили дороже 5 млн. Еще более значительные заработки сулят авто стоимостью свыше пяти миллионов рублей.
Например, Porsche Panamera года в отличном состоянии с хроно-пакетом обойдется в 85 - 86 евро 6 миллионов рублей по текущем курсу ЦБ. Это очень выгодный ценник — российский рынок на такие машины только начинается с отметки в шесть с половиной миллионов, а действительно идеальные варианты обойдутся в 7 миллионов минимум.
Это тот самый случай, когда на перепродаже можно заработать несколько сотен тысяч рублей — причем уйдет такой автомобиль на столичным рынке довольно быстро. НДС не вернут, и, соответственно, вся идея заработать на машине из Германии потеряет смысл — только уйдете в минус. Будем смотреть правде в глаза — мошенников на вторичном автомобильном рынке достаточно не только в России, но и в Европе. Да, в Старом Свете жесткие требования к скрученным пробегам, в целом довольно легко отследить историю ДТП с машиной, но как говорится — лучше от сумы не зарекаться.
Оптимальным вариантом видятся площадки вроде популярного mobile. Далеко не каждый может похвастаться хорошим немецким, а тут в принципе все довольно доступно изложено на родном языке в описании к машинам. Покупка в салонах.
Если российские официальные дилеры начали профессионально заниматься «вторичкой» относительно недавно, всего каких-то лет назад, то в Германии очень распространена ситуация, когда машину с пробегом берут в салоне. Главное, чтобы это был именно официальный дилер, а не салон, занимающийся продажей всего подряд. Тут стоит обратить внимание на то, что Европе лизинг весьма популярен.
Да, не так как в Штатах, но доля лизинговых машин довольно весомая. Понятное дело, человек купивший машину в лизинг, не будет к ней относиться с должной заботой — все равно «не свое и не жалко», да и проблем с продажей машины не будет.
По окончанию срока лизинга ее просто возьмет на реализацию банк. В стране немало «серых» продавцов, даже с крупной разветвленной сетью салонов, которые продают машины после лизинга — не рекомендуем обращаться туда. От хваленого немецкого качества там останется лишь одно название, а вы разочаруетесь в авто из Германии в целом.
О регионах страны. Лучше всего покупать машину в Германии в богатых развитых регионах, обходя стороной Восточную часть страны бывшую ГДР и приграничные территории. В таком случае риск купить сваренный из разных запчастей авто после «тотала» сводится практически к нулю. О пробегах. Особенности эксплуатации машин из Германии, да и в целом Западной Европы — довольно высокие среднегодовые пробеги, поэтому если вы хотите честно потом перепродавать такой вариант без скрутки пробегов, будьте готовы обосновать свою позицию.
Как правило, большой пробег за сотню тысяч километров характерен для большинства машин премиум-сегмента, который нам и выгодно везти в Россию.
Но это вовсе не значит, что машина будет как либо изношена — просто среднестатистический немец больше ездит по автобанам, вот и все. Что в общем то подтверждает и состояние машин — довольно распространены ситуации, когда Audi или Mercedes с пробегом под тысяч на деле оказываются в превосходном техническом и внешнем состоянии. Еще один момент, касающийся того, почему же на рубеже двадцатых годов в России снова проснулся спрос на машины из Германии даже несмотря на относительно высокие цены на рынке.
Пресловутое качество. Далеко не секрет, что многие именитые автопроизводители собирают машины в России — так выгоднее. Например, Mercedes-Benz собирает свои наиболее ходовые модели в Подмосковье. А пресловутые BMW калининградской сборки даже получили в народе не самое приятное прозвище — «Калины».
Несмотря на то, что маркетологи всех брендов в один голос твердят, что российская сборка выполняется под тотальным контролем качества, все равно многие уверены в том, что машины для местного немецкого рынка выпускаются намеренно с куда лучшими материалами. Это косвенно подтверждает и факт возросшего количества обращений владельцев к дилерам по случаям гарантийного ремонта. С калужскими Audi и Volkswagen и вовсе ситуация тревожная — ближе к ста тысячам многие экземпляра начинают «подъедать» масло, а роботизированную коробку передач DSG многие мастера СТО и вовсе в шутку именуют «матерным словом из трех букв».
А потому российскими покупателями, генерирующими спрос на авто из Германии в году, движет в первую очередь желание купить качественную вещь. При этом люди готовы платить за это немалые деньги — на чем в принципе и может заработать перегонщик авто из ЕС. Еще один момент, с которым связан рост спроса на машины из Евросоюза — довольно скудный выбор среди летних машин, купленных в свое время в России. Рынок уже пресыщен бюджетными машинами — да, они стоят относительно недорого и доступны большинству покупателей из российских городов, но их небольшой ресурс зачастую вылазит боком для покупателей на вторичном рынке.
Занимаясь перепродажей авто из Германии, вы сможете предложить клиенту многочисленные варианты с дизельными моторами.
Они экономичнее, при этом обладают лучше тягой на низких оборотах. С учетом постоянно растущих цен на бензин, зачастую такой выбор может стать более оправданным, тем более качество российской «солярки» давно уже выросло и подходит для европейских машин. Еще одна особенность — на текущий момент в России довольно сложно найти популярные машины в кузове универсал, но это вовсе не значит, что спроса на такие модификации нет.
Возьмем статистику продаж Lada Vesta SW — буквально сразу после дебюта машины с пятидверными кузовами стали разлетаться как горячие пирожки. А много ли модификаций той же BMW 3 серии вы найдете в продаже? На рынке Европы таких вариантов пруд пруди.
Для вас это может стать еще одним существенным преимуществом при старте бизнеса.
Итак, давайте вернемся к началу статьи и попробуем ответить на те вопросы.
