Камри 40 2.4 жрет масло, Расход масла XV40 | VK
Да и с АКПП, ну если знал о косяках, то продавцу решать говорить о них или нет, то есть о последствиях. У ОД сказали что допускается 1л на 10 т. Этот автомобиль заслужил себе славу и признание за счет отличных динамических свойств, высокого уровня ездового комфорта и неприхотливости в эксплуатации. После ремонта и установки оригинала, либо японских дублей, повторно вопросов не возникает. Качественная полусинтетика у меня это Резоил - наше русское масло уделывает по всем фронтам средненькую синтетику, которая оказывается в полтора раза дороже.
Вообще по определению этот двигатель не жрет масло от замены до замены. Или смотри потеки внизу машины может сальники валов уже накрылись. Сообщение от Николя. Всем добрый вечер или день. Москвич ИЖ, Исудзу-Джеминиг. SV, Короллаг. АСV31 2. Повышенный расход масла из-за закоксовки маслосъёмных колец. Жор масла не только от залегания колец но и от нарушения вентиляции картерных газов. Маслоотделитель под клапанной крышкой забит нагаром и вместо того чтобы масляный туман превращался в масло он вылетает во впуск забивает КХХ и дроссель и сгорает в камере сгорания.
Вот и весь путь угара масла.
Я бы посоветовал поменять марку масла иногда помогает. Ну и конечно почистить маслоотделитель. Погода теплая. Машина стоит в гараже. Завожу и бегу к трубе, секунды ничего, затем идет белый дым пару секунд. Руку приложил, ничего на ней не оседает.
Может небольшую раскоксовочку? Чтобы колпачки оживить. Тут некоторые писали, помогает. Тут люди пишут что если давать гари то расход масла по любому будет.
Вот я езжу трасса , в городе Тапку в пол не давлю, плавно стараюсь. Это считается "давать гари"? Вот у Вас какой угар масла? Не заморачивайтесь , продолжате эксплуатацию. К примеру у некоторых авто скорее конечно чтобы не считать это гарантийным слчуаем : считается допустимым расход масла 1л на км. Да нифига себе расходец. Мне тут мастер в СТО рассказал случай, как один "счастливый" владелец камри катался и не заглядывал под капот. Масло ушло, датчик ничего не показал. В итоге конец двигателю.
Вообще-то это беспредел со стороны производителя. Причем нужно признать тот факт, что теперь производителям не выгодно делать вечные авто. В общем байки мастеров.
Чем шире у клиента открыт рот, тем больше внего засунут страшилок :. Так-то оно так, но есть и на форуме люди которые так же описывают ситуации когда случайно обнаруживали сухой щуп: По всем понятиям, если щуп полностью сухой, должно же выскочить предупреждение, а его нет!
Производитель закладывает с избытком защиту. Просто на кренах с большой скоростью возможно загорание транспоранта. А дураков или болондинок, которые не знают вообще как капот открыть, не то чтоб под него заглянуть, хватает. Вот эти мастера их разводят страшилками. Накачивают колеса с запахом клубники или зимным воздухом, извините, сейчас - летним :. Была бмв старенькая. Это был её расход. Из трубы шёл еле заметный дымок и только на холодную. И так я откатал на ней почти км, пока не продал.
Правда под конец на перегазовках дымил. Так что с вашим расходом ездить да радоваться. Прежняя была V30 2AZ до рестайл, масло от замены до замены через каждые 10 км. Доброго дня, коллеги! Вопрос такой же - про расход. Жир примерно 2 литра на км. Не дымит. Заметил такую вещь - движок весь в масле.
Как раз под клапанной крышкой. Помыл движок. Сейчас, спустя 3 мес движок опять весь в масле. Даже крышка горловины весь в масле, хотя и каждый раз протираю и доливаю очень аккуратно. Появилась мысль - а не сапун ли это? Ведь, судя по всему движок тупо давит масло из всех щелей. В чем может быть причина?
Если в сапуне дело - можно ли его просто почистить? Хочу поменять, но в наличии нет. Ждать неделю примерно. При этом не забыть снять и отмыть сам отводной шланг.
Заливаю Shell 10W Вы бы масло в двигатель пожиже лили, глядишь и сапун не будет загрязняться. До недавних пор менял исключительно у дилера и только синтетику. В общем никакой черной магии не оказалось - масло давит через задний сальник коленвала. Раньше не видел, так как движок мыл периодически.
Одно хорошо - двиг не жрет масло Может подскажете артикул сальника, запарился искать. А клапан вентиляции газов таки купил - поменяю тоже.
Спасибо за артикул! Заехал в сервис по рекомендации, на осмотр. В итоге: 1. С сальника ничего не давит, есть только небольшой пот. Клапан заменили - не работал 3. Будем смотреть - откуда давит, если вообще давит 4. Заодно и масло поменял. Полет продолжается. Пока так и не понял - куда девалось масло. Привет всем! Доехал наконец до СТО. Проверили - ничего ни откуда не давит. Остается одно - реально жор. С момента последней замены масла Пробег - хз, явно не больше 1 т.
По мне так не адекватное решение. Пока решил попробовать залить присадку, посмотрим что будет. Выбрал liqui moly Oil Additiv. Промыть клапанную крышку, систему вентиляции кг, заменить маслосъемные колпачки заодно отрегулировать клапаны , заменить поршневые кольца. С момента как залил присадку ожидаемо ничего не изменилось, хотя надежда и была. Теперь другая напасть - расход топлива, комп показывает литров.
И по ощущениям тоже самое. Задолбался уже заправлять. Может знает кто - куда смотреть? ДМРВ почистить, подсоединить комп, посмотреть на его работу. Я б так сделал. Диагност говорит лямбда зонд сдох задний хоть ошибку и не выдает Предложил либо заменить их, либо чипануть на евро2 и заодно заменить катализатор.
Вопрос - коль уж сдох только задний - может есть смысл только его заменить? Мегвей говорит что оригинал стоит 4 рубля. Я вообще без задней лямбды с сентября езжу. Расход с Не 25 Поищите другого диагноста, а то полмашины замените, а расход так и останется большим. Подключил комп, что-то смотрел-смотрел и дал вердикт. Говорит что еще не сдох до конца, иначе б ошибка вылезла, но работает уже не так как должен.
И якобы обе лямды такие. Предложил тут же решение: чипануть до евро два, заменить первую лямбду и вырезать катализатор. Что-то не захотел я ему верить.
Сегодня еду еще к одному диагносту. Посмотрим вторую версию диагноза. Посмотрим вторую версию диагноза Вы в первом сообщении говорите, что сдох 2 лямбда зонд, а вам предлагают заменить 1. И зачем вырезать катализатор? Он что, рассыпался? Машина дымит? Что вообще?
Нет, не дымит слава богу. Я так понял диагност прошло решил что заработает на мне. Сначала за все объявил 25 рублей. На следующий день позвонил со спец предложением уже на 18 рублей. Погуглив пришел к выводу что второй не так критичен как первый. Съездил еще к одному диагносту. Этот уже смотрел все обстоятельно. И по компу и прозвонил и даже манометром давление выхлопа.
Говорит датчики все живы, работу свою делают. Дал предположение что дело в забитом катализаторе. По крайней мере манометр показал большое давление, особенно на оборотах. Скорее всего поменяю катализатор, все равно ему уже время пришло. Там дальше буду смотреть. Ну для пущей уверенности, можете ещё съездить в какойниьуть сервис с эндоскопом и посмотреть катализатор камерой через отверстие для лямбды , но если есть уверенность, то лучше сразк кат поменять , чтобы лишние деньги не тратить.
А вы ощущаете потерю тяги с тех пор, как расход увеличился? Дальше уже не поеду, нет смысла уже А катализатору уже реально пора. Пробег Жор масла уже больше года примерно 2 л на км. Думаю он уже забит до отказа. Насчет тяги, с учетом погоды и того что в последнее время на трассу не выезжаю - негде оценить. Вот тут позвольте спросить совета - предложили сделать раскоксовку заливается какая то дрянь прямо в цилиндры и какое то время на холостых молотит.
Вопрос - есть в этом толк? Если да - что именно лучше залить?
Все таки пока не готов на замену колпачков и боюсь этим только не ограничится. Все таки пока не готов на замену колпачков и боюсь этим только не ограничится Учтите, что заводской катализатор отдельно не купить. Один идет в сборе с выпускным коллектором и стоит космических денег, а второй в сборе с частью выхлопной трубы. Жор масла не из-за забитого катализатора. Замерьте компрессию, гляньте на состояние компрессионных колец хотя компрессия это косвенный признак севших колец 2.
По раскоксовке смысл есть, но опять же, если проблема в п. Сам на след неделе буду делать раскоксовку и менять колпачки и кольца, ибо расход 1, литра на Да, вы правы, при замене колпачков нужны не только колпачки. По хорошему, при вскрытии, над сразу все смотреть до поршней.
Ну и плюс масло с фильтрами. По поводу раскоксовки и что заливать сказать что-то конкретное не могу. Мне мастер говорил, что будет заливать, но я забыл. Какая адская смесь раскоксовки Лавра, карбклинера и еще чего то там. Как поеду на ремонт - узнаю и скажу вам.
Утром сливается вместе с маслом. И да, при раскоксовке обязательно еще почистить масляный поддон. Он внутри окрашен, а вся эта байда с раскоксовкой оторвет краску и может засраться масляный насос потом. Пробег реальный? Первый владелец?
