Клапан егр форд фокус 2
М Мишуха :. Manul12 :. Это все в теории,замеры не проводились,и много тем есть насчет этого,ничего он не охлаждает. Помогите мне.
Совместимость с авто. Помогу быстро подобрать запчасти!
Заполните номер телефона. Перезвоните мне.
Я ознакомлен и согласен с Политикой конфиденциальности Вы должны согласиться перед отправкой. Позвоните нам на номер и сообщите о проблеме. Вы также можете отправить фото через WhatsApp. Идет отправка Самый доступный аналог. Клапан рециркуляции отработавших газов Форд Фокус-2 1.
Оптимальный вариант. Оригинальные аналоги.
Электрика Подрулевой переключатель Кнопки стеклоподъемника Подрулевой шлейф Контактная группа замка зажигания. Датчики Датчик коленвала Датчик распредвала Датчик детонации Датчик заднего хода Датчик абсолютного давления Датчик температуры наружного воздуха Датчик уровня бачка омывателя Датчик педали сцепления Датчик давления в шинах.
Бампер, составляющие Бампер Усилитель бампера Решетка бампера Спойлер бампера Молдинг бампера Кронштейн крепления бампера Заглушка бампера.
Капот, составляющие Капот Замок капота Петля капота. Внутренние элементы Амортизаторы багажника. Система стеклоочистителя Дворники Трапеция дворников Двигатель стеклоочистителя Рычаг стеклоочистителя Моторчик омывателя Форсунка омывателя. Электрооборудование Батарейки Зарядные устройства для аккумуляторов. Уточните автомобиль:.
Выберите год е. Система выпуска. Резонатор Катализатор Труба глушителя Прокладки выхлопной системы Крепления выхлопной системы Хомут выхлопной системы Датчик давления выхлопных газов.
Сортировка: по рейтингу от дешевых от дорогих по сроку. Результаты: 1 - 30 из Клапан EGR 1. Купить Код: Клапан рециркуляции отработанных газов Valeo Артикул: Valeo.
Артикул: NRF. Количество присоединений: 6 Вес [кг]: 0. Артикул: 7. Артикул: EGB1 Delphi. Работа системы рециркуляции газов EGR не всегда эффективно сказывается на показателях двигателя.
Главным "врагом" экологии является окись азота, которая и выбрасывается в атмосферу в результате преобразования газов при работе двигателя. В настоящее время даже экологи ставят под сомнение использование клапана ЕГР в современных автомобилях. При загрязнении данная система перестает быть эффективной, в результате чего может происходить еще больший выброс вредных веществ в атмосферу.
Кроме того, в случае неисправности клапана происходит уменьшение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и потеря динамики. Главный минус при удалении системы ЕГР — ухудшение экологических показателей автомобиля. В результате удаления клапана в атмосферу будет попадать большее количество оксида азота, который образуется в результате воздействия высоких температур в системе двигателя.
Однако отключение или удаление клапана ЕГР приводит к чистоте двигателя и улучшению его динамических характеристик, а это, согласитесь, большой плюс. Отключение ЕГР не приводит к увеличению мощности, в данном случае, двигатель работает лучше за счет отсутствия нагара на стенках впускного коллектора, каналов и самого клапана. Известно, что в результате самостоятельного удаления ЕГР компьютер может выдать ошибку Check Engine, а значит, двигатель будет работать в аварийном режиме.
Чтобы этого избежать необходимо произвести качественное программное отключение, в результате которого исключаются все возможные ошибки в системе и устанавливается новая программа, учитывающая отсутствие "экологического" клапана.
От себя добавлю, я против выбросов в экологию вредных веществ, но видя как коптит грузовой транспорт,бывает даже дороги не видно,задумываюсь,а так ли много выбросов будет у фокуса. Противник отключать клапан ЕГР. Этим вопросом занимался на Лачетти,там отключить клапан проще простого ,он на виду и ошибки ни когда не загорится ,если подложить пластину под клапан Там немного другая конфигурация клапана ,чем на Фокусе.
Ездил и с заглушенным и без. Кто бы что не говорил ,повышается детонации и на Лачетти у меня было и на Фокусе. Даже если кто то её не слышит ,она всё равно есть,с закрытыми окнами с музыкой трудно уловить какие то негромкие звоны. Должны понять,что не только ради экологии он там запилен И если почитать историю, то впервые клапан применили не для экологи ,а для понижения температуры в камере сгорания ,как борьба с детонацией.
Сегодня вечер после работы был потрачен на снятие впуска. Ты представляешь себе, что наделает керамическая крошка в цилиндре? Еще раз обращаюсь к модераторам! Есть тема, ссылка на которую есть в шапке: Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1. Тема открыта, можно продолжить обсуждение. Зачем новая тема??? Это прямое нарушение правил Форума!!! Что за двойные стандарты???
