Компонентный состав тормозных колодок, Расшифровка маркировки тормозных колодок
Как проверить новый автомобиль в салоне 16 42 Константин, еще неплохо бы напомнить, что они крайне плохо переносят повреждения и воду. Фрикционных смесей на сегодня существует превеликое множество. Для решения поставленных задач применены современные методы исследования: фрикционные испытания на программируемом оборудовании, компьютерная металлография, растровая электронная микроскопия, а также стандартизованные механические испытания. Александр Бышенко
Выполнить это требование нелегко, о чем свидетельствует весь мировой опыт. Можно говорить лишь о поиске оптимального сочетания свойств накладки.
Большинство современных тормозных накладок имеет коэффициент трения 0,, Почему так? Чем плохи значения 0,28 или, положим, 0,55?
С первой цифрой все понятно: заниженные фрикционные свойства приводят к увеличению времени торможения и тормозного пути, что отрицательно сказывается на безопасности. А хороши ли высокие фрикционные свойства? На первый взгляд — да. Но только на первый. На деле же увеличение коэффициента трения сужает диапазон воздействий на педаль от начала торможения до блокировки колес. И начинаются неприятности. Судите сами: блокировка приводит к скольжению или юзу.
Это недопустимо, как минимум, по двум причинам. Во-первых, ухудшаются устойчивость и управляемость автомобиля. Ведь сцепление колес с дорогой становится одинаковым во всех направлениях — что в курсовом, что в боковом. Во-вторых, увеличивается тормозной путь, поскольку сцепление с дорогой при скольжении колес значительно меньше, чем при качении. Поэтому при высоком коэффициенте трения накладок требуется осторожность в «топтании педали», определенные навыки вождения и быстрая реакция.
Особо опасны дороги, где чередуются участки с хорошим и плохим сцеплением колеса. Например, асфальт, гололед, асфальт, снег, снова гололед и это тянется на много километров. Или так: слева асфальт, а справа, ближе к обочине, жидкая грязь. В подобных ситуациях на машинах без ABS торможение может привести к потере управляемости и непредсказуемым последствиям.
Такие случаи особенно опасны в условиях интенсивного движения с высокой скоростью. В подавляющем большинстве случаев на передней и задней осях автомобиля устанавливаются разные тормозные механизмы. Секрет прост: осям требуется неодинаковая эффективность торможения.
Сегодня на многих легковых автомобилях и легких грузовиках наиболее распространена система Д-Б — то есть с дисковыми механизмами на передней оси и барабанными — на задней. Тормозные накладки в этих схемах различны — и по технологии изготовления и по набору компонентов фрикционной композиции. Однако они должны правильно взаимодействовать, то есть иметь согласованные фрикционные характеристики. Напомним, что опережающая блокировка колес передней оси нарушает управляемость автомобиля, а опережающая блокировка колес задней оси приводит к потере устойчивости, провоцируя занос и опрокидывание.
Поэтому эффективность торможения каждой из осей должна находиться строго в своих рамках — это и есть основа безопасности. Коэффициент трения зависит от давления между накладкой и контртелом диском или барабаном , от скорости и, конечно, от температуры. Более стабильными являются дисковые тормозные механизмы. Они в меньшей степени теряют эффективность с ростом указанных факторов. Кроме того, им не так страшно попадание воды, масла и грязи на поверхности трения. А вот накладки барабанных тормозов более капризны.
Многие знакомы с ситуацией, когда после форсирования большой лужи барабанные тормозные механизмы просто-напросто перестают работать. При интенсивном пользовании тормозами эффективность торможения каждой из осей автомобиля изменяется — причем внимание!
Отсюда видно, сколь легко может быть нарушено правильное взаимодействие передних и задних механизмов в процессе торможения.
Содержание статьи 1 Нагрузки на передние и задние тормозные колодки 2 Физика безопасности 3 О конструкции: взаимодействие осей. Понравилась статья? Поделиться с друзьями:.
Вам также может быть интересно. Тормоза 0. Прокачка тормозов — это обязательная мера, которую нужно проводить каждые тысяч километров пробега. Тормоза Детали для автомобиля вне зависимости от его марки и модели подобрать не так просто,. Тормоза 2. Признаки неисправности Причина неисправности Способ устранения неисправности Педаль тормоза проваливается и пружинит Воздух в. Наверное, каждый водитель знает, что такое АBS.
Все фрикционные составы качественной колодки - уникальны и подобраны специально под ваш тормозной диск и вес автомобиля. Фирменные колодки Galfer не содержат дешевых заменителей. Стабильность работы колодки, сохранение одинакового или прогрессирующего коэффициента трения с изменением температуры тормозной системы температура изменяется при торможении - среди автолюбителей, называется комфортом торможения.
Стабильность коэффициента трения достигается кропотливыми исследованиями и используемыми материалами. Дешевые колодки имеют плавающий коэффициент трения, по мере прогрева тормозной системы, в каждой её точке коэффициент трения - разный.
Плавающий коэффициент трения придает ощущение разного отклика машины на торможение, каждый раз, когда была надавлена педаль тормоза. Состав фрикционных пластин колодок Galfer оптимизирован на длительную работу без повреждения диска.
Срок службы дешевой колодки и её работа с чугунным тормозным диском вашего автомобиля - не предсказуемы. Не забывайте, современный автомобиль состоит из компонентов. Один из важнейших компонентов вашего авто, которым вы пользуетесь каждодневно - это тормоза. Так стоит ли, шаг за шагом, превращать ваш автомобиль в ВАЗ, заменяя его качественные заводские компоненты на китайские аналоги?
Имя обязательное. E-Mail обязательное. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Городская линейка Наша компания отличается честностью по отношению клиентам и качеством продукции.
Мы отвечаем за качество каждой колодки и каждого тормозного диска купленного у нас или наших официальных дилеров. Наши системы - качественный прорыв на Российском рынке.
Прикоснитесь к лучшему по доступной цене. Тормозите "в пол" с Галфер Тормозные системы Галфер хорошо известны в спортивном мире.
Их качество начинается с того как они выглядят и заканчивается высокотехнологичными решениями, такими как лепестковые тормозные диски, композитные составы колодок, Галфер является официальным спонсором более гонщиков мирового уровня.
Наши системы отличаются непревзойденным качеством. На Российском рынке, в мире подделок и контрафакта бренд Галфер - ваш маячок в мир качества, безопасности и экономии. Вход Регистрация Обратная связь. Галфер главная О нас история для авто продукция Городская линейка колодки диски Каталог. Городская линейка Колодки Диски Тормозные шланги. Колодки Диски Тормозные шланги. Экстренное торможение в помощь автомобилисту Как выбрать колодки в помощь покупателю Как выбрать диски в помощь покупателю Ребрендинг подводные камни рынка Лучшие тормозные колодки немного о нас в фото Отличия подделанного диска как отличить подделку Притирка колодок зачем нужно притирать колодку Состав колодок.
ПОРТ-3 Интернет магазин. Москва Галфер Россия Новоданиловская наб. Москва Галфер Россия Юг, Новоданиловская наб. Home Статьи Состав колодок. Состав колодок Подробности Категория: Статьи Просмотров: Эта статья ориентирована на любознательных. Начнем с термина - органическая колодка В году Герберт Фруд изобрел фрикционный материал. Образец органической колодки Образец полу-металлической колодки Образец металлической колодки Отличия фирменной колодки от дешевого аналога 1.
Дешевые аналоги - имеют один состав для всех колодок. Эти новые колодки за 10 тыс. Это называется «длительная работа без повреждения диска»?
Предвидя ваш вопрос, сообщаю, что тормозная система исправна абсолютно, ничего не подклинивает.
