Lada vesta vs hyundai solaris, "Убийца" Lada Vesta: раскрыты все цены на Solaris HS, он же Hyundai Solaris

Также на негативный ценовой тренд могло повлиять решение «АвтоВАЗа» включать определённых допопции в заводскую стоимость. Любые экстренные маневры на дороге машина совершает уверенно и без спецэффектов. Ставим лайки и делаем репосты!

Весту еще никто не видел и не эксплуатировал. Как можно сравнивать красивую картинку с реальными авто? Руслан Девлетов. Руслан Девлетов ответил Ильвару. Ильвар , Презентация была.. Гена Емельянов ответил Andre. Andre , где тут иномарка? Все три конструктора из России. Александр Локтионов.

Дизайн весты,на высоте, надо ждать отзывы владельцев. Более мене опрос прошел бы если рассматривать эти три авто с точки дизайна и то не факт что Веста в массы выйдет именно такой Вячеслав Тимошенков ответил Руслану.

Руслан , была презентация, а дальше что? У Hyundai тоже была презентация. Сможешь реально оценить? Ильвар Исмухамбетов ответил Руслану.

Руслан , ты ее своими глазами видел? Я и большинство людей в стране нет.

Веста или Солярис что купить на вторичке?

То самое чувство когда Весту создали Маркетологи а не Инженеры. Иван Сергеев ответил Вячеславу. Вячеслав , хендай жук. Александр Брагин. Что тут делает поло? Это же настоящее гавно.

Неизвестно что там будет с вестой, поэтому однозначно соляра. Макс, мы ж в России живем. У нас членом начинают мериться еще до того,как он вырос. Кирилл Белянский. У весты дизайн отвратный, это и по фото видно. Но при всем удобстве и комфорте на передних сиденьях у Соляриса, он не располагает должным комфортом сзади. Что касается комфорта для передвигающихся сзади, у Весты больше места, так как она больше по размеру. В обеих машинах сзади нет подлокотника. На весте это обещают исправить в будущем.

В Ладу Весту устанавливают мотор с отдачей лошадок, довольно тяговитая машина, и на бумаге превосходит мотор от Хендай. Но бумажные цифры и реальность имеют мало общего. По факту, Солярис бодрее потому что весит меньше, да и в коробке ступени короче.

Однако, если знать где искать, то что-то всегда найдется, так и с Хендай Солярис. При всей своей неплохой динамике, автомобиль обладает довольно непонятным сцеплением, действовать приходится очень быстро, делать слишком много телодвижений, когда они, в принципе и не нужны.

Такое положение дел может доставить раздражение, особенно когда вы катитесь в пробке и дергаетесь каждую секунду. На Lada Vesta ощущения все наоборот, движений совершаете меньше, трогаетесь с места проще, но хочется побыстрее включать передачи и чувствовать динамику лучше.

В данный момент, в Лада Веста ставят отечественную коробку вместо Рено. В среднем двигатель Хендай Солярис потребляет на полтора литра меньше 92 бензина, чем Веста. Оба автомобиля довольно похожи по ездовым качествам.

Солярис очень комфортно проходит дорогу с резкими поворотами, без заносов, так как шасси у этого автомобиля настроено отлично, на руль передается достаточное усилие, а управлять автомобилем очень комфортно. У Весты также все хорошо настроено, но немного не хватает усилия, которое передается на руль, поэтому немножко пристальнее нужно смотреть за траекторией движения. К минусам можно отнести шины, которые устанавливаются на машины, из-за них плохо чувствуется сцепление с дорогой.

И отечественная машина и корейская отлично адаптированы для традиционных наших дорог. Ямы и ухабы обоим автомобилям абсолютно нипочем. Инженеры неплохо доработали ходовую Лада Веста, теперь автомобиль стал значительно тише.

Hyundai Solaris, в плане шумоизоляции немного уступает Ладе, в салон Соляриса поступает больше внешних шумов, особенно от воздушных завихрений и из-под арок. Если подводить итоги, то с уверенностью можно сказать, что Hyundai Solaris ощущается более продуманным автомобилем в плане эргономики салона, с хорошей управляемостью и качественными материалами.

Если ценны на эти автомобили не принимать во внимание, то безусловно Хендай Солярис предпочтительнее. К слову Солярису доступен обычный автомат, которого в принципе нет у Vesta, а ее робот никакой.

Инженерам АвтоВАЗа удалось проделать огромную работу над ошибками, они исправили подвеску, улучшили шумоизоляцию. Но этого недостаточно, еще предстоит сделать множество штрихов, в том числе исправить эргономические недочеты. Но судя по всему, в АвтоВАЗе прислушиваются к мнению покупателей и проводят работу над ошибками. Производитель предлагает гарантию на Хендай Солярис 5 лет или тысяч км пробега, на Лада Веста предлагается гарантия 3 года или тысяч км пробега. Но не стоит забывать, что у Весты больше клиренс, салон просторней, а если смотреть на комплектации автомобилей, то Lada Vesta с более богатой комплектацией стоит значительно дешевле.

А для многих разница в цене в пользу Весты является более значимым аргументом, чем отсутствие полноценного подлокотника. В прочем, каждый выбирает по своим вкусам и возможностям, а выбор всегда за Вами!

Первое сентября стало не только днем знаний, но и днем, когда АвтоВАЗ поднял ценники на все свои модели на Лада Веста кроме максимальной комплектации Exclusive. Автомобили подорожали на 9 руб. Kaiyi E5 - седан входит в линейку автомобилей от бренда Чери. В Китае эта же модель продается под именем Cowin. Впервые автомобиль был представлен летом года. Массовое производство китайских седанов началось в конце января года под Калининградом.

Все автомобили, которые поступают сегодня к дилерам, оснащаются безальтернативным турбомотором 1,5 л мощностью л.

Разгон HYUNDAI SOLARIS 1.6 против LADA VESTA 1.6

Hyundai Solaris - бестселлер последних нескольких лет. Автомобиль собирался под Питером в году. Оснащен атмосферным мотором 1,6 л мощностью л. Все перечисленные модели имеют схожую компоновку: дисковые тормоза, только передний привод, двигатель, установленный поперечно, балка на задней оси.

Если говорить об удобстве водительского кресла, то наиболее приятные впечатления оставляет Lada Vesta NG. Седан сбалансирован практически по всем моментам. Удобные кресла легко можно отрегулировать по высоте, а для обивки используется качественная замша. Руль отличается удобным хватом и регулируется в 2-х плоскостях, что очень удобно для водителя.

Автомобиль оснащен четкой и понятной цифровой приборной панель.

Lada Vesta против Hyundai Solaris. Anton Avtoman.

Боковые зеркала крупные, что в совокупности с простой камерой заднего вида и парктроником обеспечивает хорошую обзорность. Передняя панель смотрится нарядно и оснащена современной контурной подсветкой, которая смотрится особенно стильно. Немного портит впечатление бюджетная фурнитура. Есть также небольшие недочеты по функционалу.

Работы кондиционера в жаркое время зачастую бывает недостаточно, стеклоподъемники не оснащены авторежимом. Также у Весты нет бесключевого доступа. Производитель Омода S5 делает ставку в первую очередь на высокий уровень исполнения.

Для облицовки верхней части передней панели используется мягкий полимер со вставками из кожи посередине. Переключатели с грамотным расположением приятны на ощупь. Седан имеет недочеты в базовой эргономике. Кресло водителя слишком узкое, имеет короткую подушку и сервопривод, его практически невозможно опустить слишком низко. Площадки педалей располагаются на разной высоте. Все эти мелочи на первый взгляд сильно портят впечатление о современном и достаточно удачном на первый взгляд интерьере.

Kia Pegas напротив не делает ставку на статус. Цветовая гамма отделки салона также не радует глаз. Для обивки кресел водителя и пассажира используется недорогой тканевый материал.

Зато инструментарию водителя может позавидовать любой современный компактный седан.

Все организовано грамотно и комфортно для самого водителя: приборы со стрелками без проблем читаются, никаких лишних декоративных элементов, все под рукой, что очень удобно для водителя.

Простенькие с виду сиденья тоже не так уж плохи. Они оборудованы достойной боковой поддержкой, также их можно отрегулировать по высоте. При этом руль перемещается только в одной плоскости, что никак не влияет на удобство посадки.

Хендай Солярис по внутренней отделке очень уж напоминает своего конкурента от Киа, разве что немного богаче: руль можно отрегулировать по вылету и высоте, для водительского стеклоподъемника предусмотрен электрорежим, на левом солнцезащитном козырьке имеется макияжное зеркало.

Боковые зеркала небольшие, что очень влияет на обзорность. Усугубляет ситуацию то, что в данной модели нет ни парктроника, ни камер. Еще хуже обстоят дела с сиденьями.

Простенькая тканевая обивка и отсутствие боковой поддержки делают свое дело. В поездках на большие расстояния ощущаешь себя не слишком комфортно.

Кресло водителя стоит слишком высоко, запаса для регулировки по высоте недостаточно. Качеством посадки не может похвастаться и Кайи E5. Седан отечественной сборки буквальным образом заставляет согнуться в три погибели водителя и пассажиров ростом выше среднего.

В целом это не все странности, которыми отличается данная модель: руль нельзя отрегулировать по высоте, аналоговые циферблаты расставлены слишком далеко друг от друга, стильный на первый взгляд дизайнерский пульт климатической регулировки не имеет внятной индикации. Сервопривод наклона спинки кресла то и дело заедает. Единственное, с чем у Kaiyi E5 нет проблем - визуальная составляющая. За счет ярких контрастных вставок салон, геометрического декора и интегрированных подголовников салон седана выглядит особенно интересно.

С точки зрения комфорта пассажиров наиболее удачным среди участников теста является Kaiyi E5. Задний ряд седана просторный и до мелочей продуманный с точки зрения организации пространства. Почти ровный пол, широкий дверной проем, удобный диван и полностью опускающиеся стекла - все это создает дополнительный комфорт для пассажиров. Оснащение Е5 даже превосходит все ожидания по отношению к данному классу авто.

В раскладном подлокотнике имеются подстаканники, также предусмотрен 3-ступенчатый подогрев, правда, включать его придется через меню медиасистемы.