Машина заводится и через некоторое время глохнет,
Взять её МОЖНО ТУТ в инструкции по установке 4 продолжаем делать одиночные нажатия , слушать кряки и смотреть на экран, просматривая - какие функции - как настроены. Всем спасибо. Стартер крутит но не схватывает. Golf 3.
Доброго времени суток! Столкнулся недавно с такой проблемой. Еду по дороге, вдруг машина глохнет и больше вообще не заводится. Стартер не крутит, вообще признаков жизни никаких Габариты горят, магнитола работает.
Оттащил машинку в сервис. Там сразу нашли сгоревший предохранитель F8 , и машинка поехала, проехала метров и заглохла Снова а в сервис. На этот раз замена того самого предохранителя приводила к тому, что он тут же сгорал После долгих мучений было обнаружено, что как то странно звонится катушка зажигания Машинка поехала на ура, лучше чем раньше видимо катушка родная уже плохая была.
Проехала я несколько километров и снова тоже самое Лазил по схемам, искал коротыш, всё без толку И найти в этом случае козу будет сложно. Практически все оборудование авто висит на этом преде от мозгов заканчивая аирбегами. Я в схме нашёл конденсатор, который стоит в районе катушки зажигания, вроде как предназначен для уменьшения помех Может в нём проблема В упор не нахожу Щас пойду гляну, а если его отключить вообще, то можно ездить или он должен быть в цепи?
В принципе можно, но Вот такая проблема, ездил на машине весь день, всё работало отлично, ни малейшего намёка на какие то неисправности.
Припарковал её возле дома и ушёл буквально на несколько минут, по возврещении завожу, а у меня обороты фигачат до , потом резко до и так раза , потом машина глохнет, при этом если всё таки попробовать тронуться, то из места где находится воздушный фильтр начинает идти дым. Сейчас машина заводится и сразу глохнет. Может у кого было что либо похожее? КХХ,сеточки,в таком порядке начинать ак какие нить звуки издает?
Свечи новые, КХХ недавно смотрели, всё чисто, все расходники всегда меняю вовремя. Кстати, когда ключ на 2 оборота поворачиваю то температура двигателя показывает нормально, посередине, а когда завожу, падает до 0. У меня происходит ровным счетом тоже самое. Причем превый раз этот предохранитель f8 сгорел когда я разгонялся с 90 в пол и вот когда скорость доползла до и машина была уже на приличных оборотах, был как бы такой небльшой удар, что ли и двигатель заглох и вот спустя два дня, вчера случилась анологичная ситуёвина, тоже ехал по трассе, но не топил, просто ровно держал, километров и опять ударчик, глохнет, опять предохранитель.
Вообще относительно машины могу сказать следующие: когда долго поездишь: во первых тяга ухудшается, соответственно в жару это происходит быстрее, во вторых при ровной езде, то есть когда движешься с постоянной скоростью машина чуть поддергивается, как-бы то лучше тянет, то хуже, но при этом при нажатии на газ ускорение ровное, но опять же не такое шустрое, как скажем в первые пол часа езды сейчас в жару, а змой вообще может весь день нормально проездить и тянуть и не дергаться, и в третьих, опять же когда именно летом, в жаркое время авто долго работает, не на трасее, а в городе, пробках и т.
Повторю что все эти три трабла происходят не сразу, а именно при длительной эксплуатации. Я поменял провода стало лучше, почистил свечи, еще лучше, но дергания остались, а теперь вот еще и предохранитель горящий прибавился.
Может вс это как-то связанно, черт его знает. Прошу помощи и подсказок Авто аналогичное, 2. Как оказалось Осмотрите его внимательно Я поверхностно осмотрел, на сколько это было возможно без снятия деталек оба жгута, они, на сколько я понял, проходят как раз под воздуховодом идущим от фильтра к коллектору, они у меня не касаются двигателя, и вроде-бы впорядке, ну и до кучи глянул на все проводпа что там вокруг, но с ними, по крайне мере визуально тоже все ок.
Со временем грязь наполняется, бензину тяжело проходить в рампу, камеры сгорания нет. Топливо будет поступать с перебоями, затем может не доходить. При засоренном фильтре автомобиль глохнет от нажатия педали газа.
Нужно демонтировать бензонасос, снять фильтр и установить новый. Прочищать нет смысла — цена детали небольшая. Из-за неисправного бензонасоса автомобиль некоторое время может работать нормально, затем заглохнуть. В механизме начинаются перебои, топливо не поступает в камеры или доходит в малых количествах.
Изначально двигатель будет работать на ХХ, при увеличении оборотов станет глохнуть, когда насос окончательно выйдет из строя, не заведется. Бензонасос легко отремонтировать, но поломка может повториться, поэтому лучше поменять. Этот узел размещается под задним сиденьем. В летний период бензонасос может работать с перебоями по причине закипания топлива. Это происходит на классических советских авто.
Чтобы избавиться от проблемы, приходится глушить мотор и ждать, пока остынет топливо. Двигатель автомобиля прекращает работу на ходу из-за неполадок по электрике. Изначально нужно проверить все массы.
Клеммы аккумулятора могут быть недостаточно закреплены, при плохом контакте питание не поступает, проблема встречается редко. Нужно проверить соединения генератора. После ремонта мастер может забыть затянуть клеммы, и устройство не будет давать заряд. Аккумулятор полностью разрядится, двигатель заглохнет на ходу. Расположение генератора у моделей ВАЗ, и схожее.
Мог выйти из строя генератор или оборваться ремень. Об этом сигнализирует значок на приборной панели.
Рекомендуется посетить автосервис, самостоятельный ремонт может навредить. Следует проверить массу, которая идет от минуса автоматической коробки передач к двигателю. Для профилактики клеммы зачищаются и смазываются специальным составом.
При нефункционирующей катушке зажигания мотор периодически глохнет. Наблюдается увеличенный расход топлива, падение мощности автомобиля, плохой запуск двигателя.
Силовой агрегат начинает «троить», особенно в дождь, обороты неровные. О поломке сигнализирует индикатор на приборной панели.
У автомобилей ВАЗ с двигателем 8 клапанов установлен модуль зажигания, роль которого, как у катушек. Силовой агрегат перестает работать при нажатии на тормоз — проблема в вакуумном усилителе. Устройство соединено шлангом с впускным коллектором. Неисправная мембрана не может в нужный момент создать разряжение при нажатии на педаль тормоза. Потоки воздуха попадают в рабочую смесь, которая становится бедной.
Мотор не может работать на такой смеси, поэтому глохнет. На машинах с мотором инжектор причиной проблемы может быть разгерметизированная чаще порванная гофра воздуховода. Воздух поступает мимо ДМРВ, в блок управления идет неверная информация, смесь меняется, мотор перестает работать. Датчик необходим для анализа содержания кислорода в выхлопных газах и проверки качества смеси.
Поломка устройства — причина плохого запуска мотора, прерывания работы и уменьшения мощности. Увеличивается и расход топлива. Убедиться, что проблема связана с устройством, можно, если произвести диагностику. В автомобилях установлено множество датчиков. Если ломается один — транспортное средство начинает барахлить, мотор может «троить».
Часто двигатель перестает работать из-за датчика распределения коленвала. Если деталь полностью вышла из строя, машина не заведется.
Из-за проблем в устройстве силовой агрегат будет работать неровно, периодически глохнуть. Автовладельцы часто прошивают транспортное средство. Такая процедура позволяет раскрыть потенциал мотора, улучшить динамику.
В целях экономии автолюбители делают прошивку подешевле. В итоге автомобиль едет дальше быстрее, при падении оборотов глохнет. Блок управления путает показания и подает рабочую смесь по-разному.
