Mazda xedos 6 проблемы, Mazda Xedos 6. Покупать или нет?
Надежность, дизайн, комфорт салона и управления, шумоизоляция, спорт-дизайн, проходимость при умелом управлении, резвая. Если попадется Xedos 6 с 1,6-литровым мотором и «автоматом» в хорошем состоянии, то можно, конечно, взять и его, однако в этом случае надо помнить, что такая машина будет довольно вялая. Практически ничего не ломается, отличная поворачиваемость на нормальной резине и не только , резвый моторчик, аудиозвук в салоне, салон, дизайн, обслуживание. Поэтому в Европейском и Австралийском подразделение Мазда приняли решение не выводить новый седан на рынок, какое будущее ждёт модель неизвестно, нынешнее поколение Мазда 6 продаётся уже 10 лет. Относительно своих основных конкурентов, "семерка" отличалась игривой внешностью с недвусмысленными намеками на спорт, что выражалось в стремительном профиле кузова, расширенных колесных арках, а также в покатом капоте.
Больше никаких движков для этой модели не предусматривалось, хотя ту же самую Mazda GE образца годов оснащали мотором объемом 2,5 л. Поэтому почему Xedos 6 ограничили лишь «лошадками» остается только гадать. Отсутствовала на Xedos 6 и система полного привода с межосевым и задним дифференциалами, а ведь я модель имела эти очень полезные «навороты».
Кстати, не было полного привода и на японских Eunos , хотя на автомобили с правым рулем ставили уже более мощные моторы объемом 1,8 л. При покупке Mazda Xedos 6 лучше всего предпочесть 2,0-литровый агрегат.
По словам мастеров, при необходимости ремонта данный мотор доставляет значительно меньше проблем, чем его 1,6-литровый собрат запчасти можно найти быстро, да и стоят они порой дешевле. Кроме того, мощности V6 хватит для более-менее быстрой езды, причем даже при наличии автоматической коробки передач хотя, как вы сами понимаете, и л. Если попадется Xedos 6 с 1,6-литровым мотором и «автоматом» в хорошем состоянии, то можно, конечно, взять и его, однако в этом случае надо помнить, что такая машина будет довольно вялая.
Все устанавливаемые на Xedos 6 силовые агрегаты отличаются надежностью и могут работать по тыс.
Из обязательных технических работ стоит отметить необходимость установки нового ремня ГРМ через каждые тыс. Меняя ремень ГРМ лучше всего обратить внимание на водяную помпу как показывает опыт, сальники можно не менять — они там вечные. Также нужно постоянно следить за исправностью системы охлаждения мотора. По словам мастеров, достаточно всего один раз как следует перегреть двигатель, как придется делать очень дорогой ремонт из-за высокой температуры может произойти залегание поршневых колец с последующим повышенным расходом масла, а иногда и вовсе ведет «голову».
Поэтому на каждом техосмотре надо внимательно осматривать патрубки охлаждающей системы, периодически чистить контакты датчика вентилятора и, само собой, каждые два года менять охлаждающую жидкость. Но иногда моторы заставляют владельцев автомобилей тратить деньги не только на покупку масла кстати, оно должно быть только самое лучшее, а фильтры надо брать оригинальные.
Так, при больших пробегах могут начать постукивать гидрокомпенсаторы актуально главным образом для 4-цилиндровых моторов — если у V6 они и стучат при прогреве мотора, то это не смертельно.
Увы, но к настоящему моменту некоторым владельцам Mazda Xedos 6 приходится менять на своих «ласточках» такие детали как генератор или стартер. Однако стоит повторить — двигатели Mazda Xedos 6, как и навесное оборудование, очень надежны и редко когда ломаются. Пожалуй, «механика» получше Со всеми двигателями могла работать как механическая, так и автоматическая трансмиссия.
Обе они надежны, но «бывалые» не советуют брать Mazda Xedos 6 с 1,6-литровым мотором и АКП как уже говорилось, такие машины получаются уж слишком спокойными. Вообще автоматическая коробка устанавливаемая на Xedos 6 имеет не самую современную конструкцию, однако у аккуратного водителя она способна служить очень долго без каких-либо поломок.
Правда, стоит сразу предупредить, что к настоящему моменту многие Xedos 6 имеют уже довольно приличные пробеги, и АКП у них может находиться при смерти от элементарной старости.
Однако столь серьезные траты на коробку это все же редкость. Но большие затраты лягут на плечи владельца машины при выходе из строя сцепления, что происходит в среднем каждые тыс. Полностью независимая подвеска Xedos 6 сделана чуть пожестче, чем у Mazda Но, самое главное, она осталось такой же надежной. Примерно каждые 60 тыс. А вот шаровые опоры служат уже тыс. Правда, продают их уже вместе с рычагом. Салон в автомобиле просторный, удобный, сделан из качественного материала, хотя у японцев всё делается качественно.
Разгон автомобиля до км.
Ценовая политика на запчасти для нашего потребителя довольно приемлемая. А расход топлива составляет порядка 8 литров по городу, и литров на трассе. Одно, что смущает - это постоянные проблемы с кондиционером. Это из-за старости автомобиля, или что-то не доработано механиками.
Я посоветовал племяннику обратиться в сервисный центр Mazda, они поставят правильный диагноз и по возможности устранят поломку или дефект. Вообщем автомобиль за такую цену стоит внимания. Желаю всем хороших дорог, без ям и горбов!
Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу рассказать вам о своем мнении на счет автомобиля Mazda Xedos 6.
Модель немножко старенькая, но очень удаленькая. Я работаю автослесарем и уже давным давно для себя понял, что самые надежные и долговечные автомобили это с Японии. Автомобили сделанные у них очень редко ломаются. Это касается и автомобиля Mazda Xedos 6. У этого автомобиля очень много достоинств.
У него очень просторный и удобный салон с отличным обзором и отличной обделкой, большой объемный багажник, отличные ходовые качества, технические характеристики, маневренность комфорт, удобство, надежность, долговечность и в то же время простота.
Управлять таким автомобилем очень удобно и легко. Он послушный на дороге и хорошо управляем. Для меня работать с этим автомобилем было одно удовольствие. Проблемных мест по кузову не видел, двигатель работает без перебоев, электроника тоже не огорчает. Ремонтировать его приходится в край редко. Так что если вам нужен хороший автомобиль, комфортный, надежный, продуктивный и экономичный по удержанию, то вам стоит обратить свое внимание на Mazda Xedos 6.
Думаю он вам понравится. Зачем переплачивать, если можно получить очень хорошую вещь за доступную цену? Спасибо вам за ваше внимание. Это первая моя машина. Она мне сразу понравилась, внешний вид у неё действительно очень хороший.
Салон тоже не уступает, внутри достаточно много место и очень удобно. Багажник достаточно вместительный. Расход бензина небольшой, кстати, машина очень хорошо и быстро разгоняется.
Управлять этой машиной не сложно.
В этой машине, лично для меня, был единственный минус это механическая коробка передач. Но есть машины этой модели и с автоматической коробкой. Сейчас данная машина стоит довольно дешева, если вы впервые садитесь за руль, она вам полностью подойдет. Она вас будет радовать и внешними качествами и также своими внутренними характеристиками. Отзывы об авто. Xedos 6.
Отлично 26 отзывов. Общий рейтинг авто Mazda Xedos 6 Управление. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 5. Mazda Xedos 6 дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция дорожный просвет, простор салона, расход топлива. Mazda Xedos 6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция.
Отлично 4. Mazda Xedos 6 динамика, качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция дорожный просвет, простор салона.
Первый владелец тыс.
Mazda Xedos 6 дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция дорожный просвет, простор салона.
Mazda Xedos 6 дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция стоимость обслуживания. Mazda Xedos 6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция стоимость обслуживания. Mazda Xedos 6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция объем багажника, простор салона, расход топлива.
Mazda Xedos 6 дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива, цена, шумоизоляция динамика, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость. Mazda Xedos 6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция расход топлива, цена. Mazda Xedos 6 Надёжность,стремительность,дизайн.
Mazda Xedos 6 Для своих годов - идеальная комплектация, внешний вид, надёжность. Mazda Xedos 6 Практически ничего не ломается, отличная поворачиваемость на нормальной резине и не только , резвый моторчик, аудиозвук в салоне, салон, дизайн, обслуживание. Mazda Xedos 6 Надежность, дизайн, комфорт салона и управления, шумоизоляция, спорт-дизайн, проходимость при умелом управлении, резвая.
Плохо 1. Mazda Xedos 6 Не указано Не указано. Mazda Xedos 6 Одни плюсы Дорогая цена. Mazda Xedos 6 тихая, комфортная, в комлектацию входит всё что нужно единственный минус дорогие японские запчасти. Mazda Xedos 6 Скоростная! Mazda Xedos 6 аэродинамика, внешний вид, не дорогая, удобная, экономная проблемы с кондиционером. Mazda Xedos 6 надежный, быстрый, качественный, удобный, доступный старенький.
Mazda Xedos 6 внешний вид, комфортность коробка механика хотя есть машины этой марки с автоматом. Отправить Отмена. Atenza 8. B-series 7. BT Bongo CX-3 4. CX 1. CX-5 CX-7 CX-9 В этом случае желательно сделать промежуточный капремонт, заменив кольца, сальники клапанов и все прокладки мотора. Газораспределительный механизм обоих агрегатов приводится в действие зубчатым ремнем.
Оригинальная деталь служит тыс. Понятное дело, что обслуживание «шестигоршкового» агрегата обходится значительно дороже. Следует также учитывать, что V-образный двигатель чувствителен к перегреву, который чреват дорогостоящим ремонтом головок блока цилиндров.
К тысячам пробега появляются утечки масла из-под клапанных крышек этого агрегата. Если вы собираетесь остановить свой выбор на 2,0-литровой версии, выпущенной до года, учтите, что ее «больным» местом является привод ГРМ. При износе его деталей появляется отчетливый стук во время работы двигателя. В году его конструкцию усовершенствовали, и данная проблема больше не возникала.
Слабое место 1,6-литрового агрегата — гидрокомпенсаторы, которые не отличаются долговечностью. О том, что они износились, сообщит характерный стук при работе непрогретого двигателя.
В среднем автоматическая КПП служит около тыс. Поэтому, если вам предлагают экземпляр с «автоматом», пробежавшим это расстояние, подумайте, готовы ли вы в скором времени потратить немалую сумму на ремонт сложного агрегата. Согласно рекомендациям производителя, масло в «автомате» менять не нужно — оно рассчитано на весь срок его службы. Однако специалисты фирменной СТО все же рекомендуют менять его вместе с фильтром каждые 70 тыс.
Такая же периодичность обслуживания механической КПП. Многие владельцы Xedos 6 жалуются на нечеткое включение ступеней в «механике». Причина тому — засорение или износ фторопластовых втулок механизма переключения передач, которые нужно почистить либо заменить. В среднем при нормальном стиле езды ведомый диск сцепления служит около тыс. В десятилетних машинах при таком пробеге выходят из строя резиновые трубопроводы гидравлического привода сцепления, поэтому жидкость вытекает из системы.
Но конструкция обеих ходовых одинакова: спереди установлены стойки McPherson, сзади — «трехрычажка» и стабилизаторы поперечной устойчивости. Мастера говорят, что чаще всего при езде по нашим дорогам приходится менять стабилизаторные стойки — в среднем через каждые 50 тыс.
Остальные детали служат намного дольше. Правда, стоимость ремонта подвески удорожает то, что шаровые опоры меняются вместе с передними рычагами а сайлент-блоки — отдельно. Вместе с задними тягами предлагаются и втулки. Однако даже максимально нагруженная продольная тяга служит около тыс. Хотя, в принципе, можно сэкономить, подобрав неоригинальные втулки, которые поставляются отдельно.
Благодаря применению дисковых механизмов спереди — вентилируемых и «штатной» ABS тормозная система «шестерки» отличается высокой эффективностью. Как правило, в процессе эксплуатации серьезных проблем с ней не возникает.
Разве что в старых машинах ржавеет трос «ручника», что впоследствии может привести к выходу из строя задних тормозов. Рейка, к сожалению, не отличается знаменитой японской «неубиваемостью» — наши консультанты припомнили случаи течи ее сальников. Но, как правило, это случается из-за несвоевременной замены наконечников рулевых тяг, которые разбивают сальники. Радует лишь тот факт, что рейка разборная и ее можно отремонтировать.
Mazda Xedos 6 — машина для тех, кто предпочитает быть хозяином необычного авто и при этом любит активный стиль езды. Причем за эти достоинства не нужно будет переплачивать — стоимость машины сопоставима с ценой многих конкурентов. Правда, ее ремонт и обслуживание обходятся дороже. Если вас заинтересовала японская «шестерка», то для ее поиска рекомендуем воспользоваться еженедельным каталогом «Автобазар», в свежем номере которого на выбор предлагаются шесть экземпляров Xedos 6.
