Mitsubishi asx какую охлаждающая жидкость, Объем тормозной жидкости митсубиси асх
Японский автоконцерн имеет собственное производство горюче-смазочных материалов и использует их при первичном техобслуживании автомобилей на заводе. Оставим на другой раз а точнее, для раздела «FAQ — Чип-тюнинг и активация ДОПов» рассказ о честных японцах и бесчестных европейских и Российских менеджерах, навязавших свои требования и нормы. Также можно покататься на автомобиле километров , но ОД на это точно не пойдёт. Диаметр 1 [мм]: На протяжении уже нескольких лет ОД при замене льют жидкость J4 во все вариаторы, даже в те, в которых с завода J1.
Предлагаем подробнее рассмотреть основные правила подбора технических жидкостей и выяснить, какое масло заливать в Mitsubishi ASX. Японский автоконцерн имеет собственное производство горюче-смазочных материалов и использует их при первичном техобслуживании автомобилей на заводе. В зависимости от того, для какого рынка производится кроссовер, производитель может заливать при первичном ТО смазывающие жидкости с вязкостью 5W или 0W Указанные характеристики автомасел не являются единственно допустимыми для модели ASX — владелец машины может применять смазочные материалы с любыми другими допусками и вязкостными характеристиками, которые не запрещены техническим регламентом.
Покупая масло для Mitsubishi ASX, необходимо тщательно изучить маркировку и техническое описание. На этикетках или каталожных страницах может указываться дополнительная классификация по ACEA. Также стоит обратить внимание на состав и тип основы. Наиболее предпочтительный вариант — синтетика. Масла этого типа отличаются высокой износостойкостью и хорошими антиокислительными характеристиками.
Их замена может проводиться с интервалами до 10—15 тысяч километров. Полусинтетические жидкости можно использовать только при условии, что они подходят по допускам и вязкости. Такие материалы имеют более доступную стоимость в сравнении с синтетическими, но при их использовании нужно сокращать межсервисный интервал до 8—10 тыс. Поэтому такие составы используются в Mitsubishi ASX лишь в исключительных ситуациях — например, для экстренной доливки за неимением других вариантов.
Классы вязкости 0W и 5W, которые имеют оригинальные автомасла Mitsubishi, являются наиболее популярными среди владельцев автомобилей ASX. Однако выбор не ограничен этими двумя вариантами. Водитель может на свое усмотрение менять вязкость смазывающего материала исходя из условий эксплуатации машины. В условиях сурового морозного климата можно использовать составы 0W и 0W Отличный вариант, как для девушек, так и семей из трех или четырех человек.
Главный конкурент — Ниссан Кашкай. Дизайн кузова у авто достаточно эффектный. Спереди установлена радиаторная решетка трапециевидной формы. Крыша сверху скошена, что делает вид авто более спортивным и хорошо влияет на аэродинамику. Комплектуется Мицубиси АСХ тремя моторами — 1,6 л, 1,8 и 2,0. Первый устанавливается с механической коробкой передач, второй с вариатором, третий в полноприводных версиях.
Двигатель рассчитан на потребление 95 бензина. Применение топлива с октановым числом ниже не рекомендовано. Степень сжатия рассчитана на АИ 95 или выше. У мотора один катализатор и одна лямбда. Согласно инструкции по эксплуатации замена масла в двигателе должна выполняться каждые 15 тысяч км при нормальных условиях. Оригинальный масляный фильтр — LS, аналог — MD На новом продукте пленка, которую требуется снять. Заранее спасибо!
Главное меньше всего забивать себе голову. Glysantin G30 вариант самый близкий по тех требованиям японцев, то есть безсиликатный. Только с другим цветом смириться придется.
И зачем заменять антифриз с заведомо худшими характеристиками, когда нужно стремиться к Premium? Промывка водой при смене одного антифриза на другой желательна, но не обязательна, так как они все карбоксилатный, правильно?
С, а гр. С, все равно антифриз никогда не замерзнет как вода, даже с большим разведением, максимум станет, как желе. Всем привет. Окрашивается в сине-зеленый цвет. VW TL D или G12 на основе этиленгликоля — имеет карбоксилатный пакет присадок, окрашивается в красный цвет, категорически не рекомендуется производителем для смешивания с G VW TL F или G12 Plus на основе этиленгликоля — имеет усовершенствованный карбоксилатный пакет присадок, окрашивается в фиолетовый цвет и допускает правда, с частичной потерей антикоррозийных свойств смешивание и с G11, и с G Рекомендован для автомобилей Volkswagen а также Audi, Skoda, Seat , изготовленных с года.
G13 — те самые, «высокоэкологичные» антифризы на основе глицерина с пакетом органических присадок. Должны быть окрашены в желтый или оранжевый цвета. Соответственно по составу пакета присадок все они делятся на жидкости, произведенные по одной из технологий:. Заводом в "автобиблию" записывают ОЖ Dia Queen SLLР либо аналог на основе этиленгликоля, не содержащую силикатов, аминов, нитратов и боратов и произведенную с использованием долговечной гибридной органическо-кислотной технологии.
Но цвет этих групп далеко не зеленый и не синий, а напротив красный или фиолетовый. Значит, использование Mobil Extra надо по возможности избежать , хоть и написано в официальном PDS, что "Mobil Antifreeze Extra is free of nitrites, amines and phosphates". Не обязательно, но желательно Еще раз спасибо! Если пишет, что не содержит, то скорее всего так и есть, но ведь ничего не сказано про силикаты, на отсутствие которых в Glysantin G30 сделан акцент.
Иван, насколько я понял маркировки G11,12,13 всего лишь цветовая бирка, так как они все на основе этиленгликоля. Важную роль играет пакет присадок. Возможно на сегодняшний день и в G11 пихают карбоксилатный пакетик органики Он содержит смесь неорганических и органических ингибиторов коррозии для защиты системы охлаждения.
Но лично я бы воздержался от гибридных смесей, во всяком случае на авто с пробегом, так как из-за свежего пакета присадок в ОЖ - могут не выдержать хим.
Написано, что на основе силикатов, как везде и пишут, что в Европе гибридные ОЖ на основе силикатов, в Японии - фосфатов. Че-то я запутался совсем. Нашел в сети фото обратной стороны банки с оригинальным антифризом SLLC, а там написано, что ОЖ не содержит амины, нитриты и фосфаты.
Про силикаты ничего не сказано, то есть теоретически это может быть гибридная ОЖ с добавлением силикатов, а вроде как пришли к выводу, что оригинальная жидкость их не содержит что японцы используют фосфат в гибридных ОЖ,а тут явно написано, что его нет.
Откуда пошел "миф", что японкам нужен именно "безсиликатный" антифриз? С твоих слов можно понять, что раньше жидкость была с силикатами, а новая стала без них, но другой вопрос без фосфатов ли? Одно заменили на другое? Нет информации только про силикаты. Нет информации про силикаты и фосфаты, и уже появляется деление двигателей по годам.
Но не понятно, что с фосфатами. You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Paste as plain text instead. Only 75 emoji are allowed.
