Mitsubishi l200 болячки, Mitsubishi L III поколение слабые места, поломки, нюансы эксплуатации •
Mitsubishi Outlander, отзывы Машину приобрел году с пробегом сейчас автомат нареканий нет никаких только расхо Стоит отметить, что для беспроблемной эксплуатации АКПП необходимо раз в тыс. Постоянный запуск и эксплуатация силового агрегата при низких температурах или интенсивное движение по городским пробкам снижают показатели работоспособности. Минимум 2 мешка картошки, соленья всякие и вещи, но проблема в том, что до моей дачи трудно доехать, т.
Самое главное смотри, чтобы мотор ровненько работал на всех режимах, чтобы машина не дёргалась и не тряслась в конвульсиях, ну и чтобы не гремела как погремушка.
Если салон утверждает, что машина проверки прошла, попроси документальное подтверждение, либо карту диагностическую. Если действительно с машиной все в порядке, то такие док-ты предоставляют, если начинают блеять-повод задуматься…… ну либо поторговаться Нуууу кроме рессор и пружин Оплетка руля и ручка коробки передач. В районе сотни КМ уже блестит баранка как лысина, если километраж меньше то наверняка скручен опять же бывают и исключения но крайне редко Под капотом, отвернуть и немного отогнуть планку, закрывающую радиатор сверху и заглянуть с фонариком между радиаторами поймешь насколько владелец внимателен к авто и комфорту Установлен ли салонный фильтр и какой пару раз выдавал голимого перекупа, который ляпал что фильтр с салона установлен Взглянуть на защиту, если родная фольга то не мятая ли, ну и если машина старая год то проверить лягушку.
Попросить собрать ключ для снятия запаски ну и попробовать сдернуть ее далеко не каждый сразу его правильно и быстро соберет, что иногда тоже выдает перекупа Проверить вмятины на бензобаке если нет защиты до Бака Наиболее часто битые места у авто это зона задних фонарей на боковинах кузова если есть возможность проверить толщину лакокрасочного покрытия то стоит глянуть именно эти места и пороги Взлянуть на рессоры особенно в районе U - образных винтов, чаще всего там листы ломаются по одному Задние аморты родные или Смотри внимательно ломаются они часто!
Криминала в этом нет за15 руб вопрос решаем,но это повод для торга. Далее стук в рулевке на машинах до года частое явление если стучит вал рулевой,то можно наторговать скидку и забить,це не криминал.
Если рейка,что реже,то новая для справки стоит рублёв! Далее стоит покататься по гравию или песочку на полном приводе с вывернутыми колесами и послушать Вот в общем то и усе,мож кто что добавит.
При повороте ключа загораются все контрольные лампы, и по очереди в течение секунд тухнут. Если автомат то первым делом ты должен попросить чтобы продавец дал тебе проехаться. Скорости должны включатся плавно знаю человека который купил такую же машину и не проверил автомат.
В итоге сразу после покупки - ремонт АКПП. Кстати он и сейчас мучается.
А в остальном надо обратить внимание - рулевая рейка слабое место , состояние подшипников передних ступиц гудят во время езды - надо менять , рулевой вал дребезжит на каждой 3-й машине , ну и двигатель на предмет маслянных подтеков. Также надо обратить внимание на выхлоп у машины - никакого дыма, ни синего не черного быть не должно категорически. Больное место, при пробеге , подшипники ступиц и амморты.
Мотор и АКПП даже очень надежны. По топливным форсункам однозначного ответа нет.
На двух ельках менял их в р-не А вот клубная "техничка" Вадима с чип-тюнингом двигателя прошла вдвое больше, топливная в идеале. Открыв капот, я первым делом смотрю на топливный фильтр. Если стоит JC Premium, или подобная х Понятно, что хоз. Это касается, в принцыпе, всех "модных" турбодизельных моторов. Тебе правильно подсказали, что топливная аппаратура, это самое дорогое и трудно диагностируемое особенно в "колхозе". Вот на это обрати особое внимание. Так, например, ремень ГРМ нужно менять заблаговременно, желательно раньше положенных 90 тыс.
В противном случае при его обрыве можно попасть на капремонт. Если двигатель явно «не тянет», то основных вариантов может быть несколько: либо произошла разгерметизация вакуумной трубки турбины часто сопровождается посторонним свистом под капотом , либо проблема в map-сенсоре ДМРВ.
Также может зависать клапан ТНВД — требуется его чистка или замена. Если мотор «поджирает» масло, то это может быть связано с турбиной, о чем будут свидетельствовать характерные подтеки масла на ней. Засоренный воздушный фильтр, кстати, как и неисправный датчик массового расхода воздуха, тоже могут стать причиной повышенного расхода топлива и излишней «дымности».
Если двигатель «подтраивает» на малых оборотах особенно в непрогретом виде , еще рано менять форсунки или ТНВД. Лучше начать с простого: чистки воздушного тракта, злополучного ДМРВ и дроссельной заслонки. Ну и замена воздушного фильтра лишней никогда не будет. Эта трансмиссия позволяет ездить как с задним, так и с постоянным полным приводом. На серьезном бездорожье можно воспользоваться понижающей передачей и блокировками межосевого и заднего дифференциалов.
Лучше схемы и не придумаешь! Правда, и такая совершенная система может порой капризничать с подключением «передка»: слабое место в этом случае — муфта подключения передних полуосей.
После прочистки системы проблема может пропасть, но ненадолго. Кардинальным решением будет изменение конструкции самой муфты этот процесс описан на различных форумах.
На машинах, выпущенных после года, такого «косяка» уже нет — конструкция привода была пересмотрена. Сами агрегаты трансмиссии в целом надежны, но и на них стоит обратить внимание при покупке: никаких стуков и люфтов при трогании как на заднем, так и на полном приводе быть не должно. И если основным поводом к покупке L послужила именно прогрессивная трансмиссия, будьте бдительны: на некоторые версии пикапа устанавливалась дешевая, но в то же время более надежная и простая система Easy Select с ней отсутствует режим Full-time, позволяющий перемещаться по твердым покрытиям на полном приводе.
Это может проявляться чуть ли не на новой машине и продолжаться на протяжении всей жизни пикапа. С самим кузовом проблем не возникает поцарапанный от перевозки скарба грузовой отсек не в счет , а вот слабые, хоть и немногочисленные места у ходовой — присутствуют. Основные претензии владельцев сводятся к слабым подшипникам ступиц: они могут выйти из строя на относительно малых пробегах 30—50 тыс.
Мелким, но крайне неприятным часто бывает скрип задних рессор. Выход в этом случае прост: между листами и стремянками рессор ставится пластиковый комплект противоскрипных прокладок и трубок иногда это делают по гарантии.
Если при покупке пикапа вы заметите стук в рулевом механизме, далеко не факт, что проблема в самой рейке. В большинстве случаев это заводской дефект рулевой колонки: по прошествии 50—70 тыс. Лечится все установкой в зазор компенсационной пластины, посаженной на хомуты. Под днищем порой перетирается жгут проводки автоматической коробки. По гарантии его должны менять на модернизированный более длинный. Если же вдруг загорелась лама SRS, то, скорее всего, повредился шлейф air bag. Более серьезные и характерные случаи сбоев в электрике назвать сложно.
Хотя стоит упомянуть слабенький кондиционер: при весьма малом пробеге владельцы часто жаловались на слабое охлаждение салона в пробках. Проблема решается чисткой радиаторов и установкой дополнительного вентилятора радиатора кондиционера.
Если приходится часто ездить в сильную жару, можно установить термостат и радиатор, предназначенные для арабских комплектаций. Что же касается салона пикапа, то износостойким его назвать сложно: если за автомобилем не ухаживали и конкретно «убивали», это будет сразу видно по пластику и обивке салона.
Хорошая работа Тема прилеплена Чуть позже добавлю насчет юр. Очень много махинаций в последнее время, особенно с машинами покупаемые из Питера. Один наш клубень уже попал под раздачу.
Чтобы так тщательно осмотреть машину, нужно потратить немало времени Я не говорю, что это категорически неправильно, но если бы при покупке моей машины меня так мурыжили, то я бы отправил искать другой "идеальный" вариант.
Есть более "короткий путь" для осмотра и оценки авто Кстати, осмотру кузова как-то мало уделено внимания, а больший упор идет на то, что меняется "без проблем" или на очевидные вещи. Я думаю все будут рады если Вы с нами поделитесь более "коротким" путем для осмотра и оценки авто! На самом деле, упуская процедуру проверки документов и стандартного осмотра, я бы в данной теме просто выделил "ключевые моменты" на что стоит обратить внимание, чтобы потом "не прилипнуть" на деньги при выборе Льки и этим ограничился.
Остальное приложится. Чего прицепились к человеку! Сделали бы сами! Предлагайте свои варианты. Александру респект за попытку систематизации! Это первое и самое главное. Он в крайне неудачном месте и сама рама покрашена говенно. Номер до нечитаемости может сгнить за пару лет. Это не повод для торга, это особенность автомобиля.
Его наличие скорее вред чем благо. Их наличие скорее зло чем благо. Если конкретно L, то еще бы добавил: 9 Осмотреть рулевую рейку 10 Попросить хозяина завести авто "на холодную" в вашем присутствии и желательно, если это совпадет с max "-" температурой нужно в т. Поменял все, что только можно крестовины, подвесной, втулки, амортизаторы и т.
Это, конечно, не повод не покупать понравившееся авто, но для себя отметить нужно. Добавлено: 26 янв , Хватит письками меряться и послылать друг друга Вот человек не поленился и воспользовался поиском так, как многим из вас и не снилось.
Мало того, еще и скомпилировал весь наш бред и срач по всем форумам за много лет. И получилось очень даже не плохо. Если есть у кого-то свои мысли, то пишите так же тезисно, по пунктам. А у кого что ломалось или не включалось обсуждайте в технических форумах.
Пройдет время, придут новые люди и им будет совершенно не интересно перечитывать всю эту ахинею. А выполнять или не выполнять все ее пункты они уже решат сами.
PS Тему почистил. Добавлено: 27 янв , Я вот смотрю на описание и честно скажу тянет на какую то лицензированную сервисную программу, которую я к примеру провести не смогу сам! Да и кажется упускает она самое главное - попадание на крупноузловое, а внимание уделяется тому что можно поменять.
К примеру не пинается коробка и что? Не надо туда лезть после покупки? Насчет номера на раме посмотреть в первую очередь вапще никак, так как его покрывают антигравийкой иначе трындец ему. Проверка номера когда уже решили купить! Предложу проще, внешний вид я беру прибор для проверки лкп если где ремонтировали, прибор покажет насколько хорошо и цена моё мнение цена должна быть дешевле, чтобы в машину вкинуть денег устраивает, прокатили претензий нет!
На салон внимание не обращем. Обычно истоптаны низы передних сидушек их перешить в оригинальную кожу 6 рублей запомните эту цену Догавариваемся и гоним на мощностной стенд, процедура стоит рубля три для полного привода, паровоз до отсечки разгонят три раза, выдаст сколько лошадей, сколько крутящий момент должно быть как на новом! Ролики сразу покажут ведет ли машину в сторону, пинается ли коробка, что летит в выхлопную.
В любом случае зрелищно! А да хоязина надо отвести куда нибудь на диванчик посидеть, Дизель разогнать до отсечки всем жалко он ревет корова на убое , особенно когда рядом стоишь!
Если нет тогда, перед вами вариант за который надо отдать бабки. Силовой агрегат Mitsubishi L выполнен с использованием современных технологий, отличается надежностью, хорошими тяговыми характеристиками, износостойкостью и способностью работать в тяжелых условиях. Несмотря на такие параметры, двигатель изнашивается от низкочественного топлива или естественным износом вследствие интенсивной эксплуатации.
Постоянный запуск и эксплуатация силового агрегата при низких температурах или интенсивное движение по городским пробкам снижают показатели работоспособности. Диагностика двигателя Мицубиси Л должна выполняться регулярно или при появлении следующих симптомов:. Диагностика двигателя выполняется на современном стенде с использованием профессиональных автосканеров.
Приборы определяют малейший дефект в работе силового агрегата, после чего квалифицированный инженер предложит оптимальный вариант решения проблемы. В комплектацию пикапа входит автоматическая четырехступенчатая КПП, особенностями которой считаются большой эксплуатационный ресурс и надежность.
Чаще всего поломки автомата связаны с большим пробегом транспортного средства и эксплуатацией при серьезных нагрузках. Своевременная замена масла продлит жизнь АКПП и избавить владельца от незапланированных расходов. Имея перед глазами документ о техническом состоянии, владелец может принять решение о необходимости ремонта или не предпринимать никаких действий до следующего регламентного ТО.
Диагностика Мицубиси L будет неполной без проверки состояния подвески. В процессе эксплуатации по пересеченной местности, плохим дорогам, при большой нагрузке на ходовую часть, элементы системы изнашиваются и требуют своевременного ремонта.
На современном стенде проверяется состояние рессор, амортизаторов, тормозных колодок и дисков, ступичных подшипников и наконечников рулевых тяг, стабилизаторов поперечной устойчивости. Автомобиль тестируется под нагрузкой, что позволяет выявить скрытые дефекты и потенциальные места будущих поломок.
