Мотоцикл хонда 6 цилиндров, ТОП серийных шестицилиндровых мотоциклов. | Путешествия на мотоцикле и не только
Димитрий выгладил бак в той части, где он переходит в сиденье, и подрезал нижнюю часть. Каждое поколение туристического флагмана Honda задавало стандарты в классе, поражая инженерными решениями и богатством оснащения. Банк партнер «ВТБ банк» Кредитование осуществляется по 2 документам Мотоцикл Хонда Голд Винг — имя, знакомое мотоциклистам всего мира, ставшее синонимом непревзойденного качества, роскоши и комфорта.
Провод AUX. Багажник NHM. Багажник PBP. Коврик левого кофра. Коврик бокового кофра правый. Коврик бокового кофра левый. Коврик центрального кофра. Без пробега. Количество клапанов на цилиндр. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.
Мощность, л. Электронный впрыск топлива. Емкость топливного бака, л. Тип используемого топлива. Многодисковое, в масляной ванне. Количество передач. Привод на заднее колесо.
Карданный вал. Система запуска двигателя. Интегрированная система стартера-генератора ISG. Варианты покупки.
Мы используем файлы cookie и аналогичные технологии для персонализации контента, таргетинга рекламы и оценки ее эффективности, а также для удобства использования платформы. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете, что ознакомились с Политикой в отношении использования cookie-файлов на наших порталах и даёте согласие на их использование.
О компании Новости Статьи Вакансии Будьте всегда в курсе! Стоимость не является публичной офертой,определяемой положениями Ст. Описание Мотоциклы HONDA GL Gold Wing Tour DCT Непревзойденный туринговый мотоцикл Honda стал еще более универсальным с появлением последней версии легендарной модели Gold Wing, которая не только задает новые предельные характеристики для туринговых мотоциклов, но и переписывает саму концепцию поездок на таких мотоциклах.
Задать вопрос Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина. Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.
Персональные рекомендации. Без пробега.
Количество клапанов на цилиндр. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. Мощность, л. Электронный впрыск топлива. Емкость топливного бака, л. Через пять лет после дебюта первого серийного Gold Wing, в году, компания Honda выпустила модель второго поколения — GL Для повышения рабочего объёма оппозитной «четвёрки» инженеры Honda увеличили диаметр цилиндров на 3 мм.
Также была изменена форма камер сгорания — для улучшения характеристик мотора на низких и средних оборотах. Поменялись передаточные числа КП и главной пары в заднем редукторе. На 1 мм уменьшился диаметр диффузора карбюраторов — до 30 мм. Немного подросла колёсная база, что сделало езду с пассажиром комфортабельнее. Вилка и задние амортизаторы отныне газонаполненные. Впервые на мотоцикле серии Gold Wing были использованы бескамерные шины. Вместе со стандартной моделью GL была также представлена версия Interstate, которая стала первым заводским турером японской марки.
Появление этой знаковой модели во многом определило дальнейшее развитие серии. От «раздетого» GL модификация GLI, которая на некоторых рынках именовалась GLDX от Deluxe , отличалась массивным передним обтекателем с высоким ветровым стеклом, боковыми багажными кейсами и съёмным центральным кофром — всё это входило в стандартное оснащение мотоцикла.
К тому же компания Honda подготовила обширный список заводских опций — в том числе и музыкальную стерео-систему. Проанализировав, как владельцы Gold Wing дорабатывают и индивидуализируют свои мотоциклы, компания Honda подготовила третью версию модели GL — люксовую модификацию Aspencade.
Аппарат был создан на базе капотированного Interstate и отличался множеством предустановленных опций. Мотоцикл имел более комфортабельное увеличенное сиденье, двухцветную окраску, дополнительные отсеки для хранения вещей, CB-радиостанцию, стерео-систему и даже воздушный компрессор.
В конце года компания Honda анонсировала на миланском моторшоу турер следующего поколения — модель GL, которая стала последним Gold Wing с 4-цилиндровым двигателем. Мотоцикл получил полностью новый, более совершенный и производительный оппозитный мотор с рабочим объёмом цилиндров куб.
Двигатель был установлен в новой усиленной дуплексной раме. Было изменено передаточное отношение в заднем редукторе — оно стало выше, что способствовало снижению механического шума и вибраций.
В системе питания двигателя новинки были использованы четыре карбюратора Keihin с диффузорами увеличенного диаметра 32 мм. Позже к ним присоединилась модификация Limited Edition.
Десятый год существования серии Gold Wing был отмечен несколькими важными нововведениями. И одно из них — дебют версии GL Limited Edition, которая отличалась не только богатой комплектацией, но и высокотехнологичными системами, как, например, электронный впрыск топлива вместо традиционных карбюраторов и информативный trip-компьютер.
Другое знаковое событие — отказ Honda от выпуска стандартной нейкед-версии GL, поскольку за годы существования линейки Gold Wing эти мотоциклы стали прочно ассоциироваться с капотированными турерами, и «голая» модель больше не вписывалась в концепцию семейства. Вдобавок к этому в году компания Honda открыла дополнительный завод рядом с городом Анна в штате Огайо.
Новая фабрика занялась выпуском двигателей Gold Wing, причём по полному циклу производства — с отливкой, ковкой и машинной обработкой деталей. В году новая команда дизайнеров и инженеров взялась за разработку Gold Wing следующего поколения.
Результатом нескольких лет труда стала полностью новая модель GL, до серийного дебюта которой 15 разных мотоциклов прошли тысячи часов испытаний и тестов в 60 стадиях разработки. По информации Honda, процесс создания GL стал самым сложным и всеобъемлющим за всю историю компании. Впрочем, результат того стоил: почти на десятилетие новинка концерна стала золотым стандартом своего класса.
GL стал первым серийным Gold Wing, получившим 6-цилиндровый двигатель. Рабочий объём оппозитного мотора составлял куб. В отличие от представленного ранее GL Limited Edition, имевшего систему впрыска топлива, новинка по-прежнему оснащалась карбюраторной системой питания. При этом у GL были всего два карбюратора — по одному на каждый блок из трёх цилиндров. Ещё из особенностей мотоцикла: полная капотировка, низкое сиденье, спинка пассажирского кресла интегрирована в центральный кофр, задняя пневматическая подвеска с бортовым компрессором для изменения давления и, соответственно, жёсткости и передача заднего хода реализованная через механизм электростартера двигателя.
Как и раньше, модель выпускалась в нескольких версиях: базовая GL, более продвинутая GL Aspencade с , люксовая GL Special Edition с , а также упрощённая и удешевлённая GL Interstate с ; без реверса, круиз-контроля, пассажирских подножек-платформ, с простым радио Kenwood вместо аудио-системы и заниженным сиденьем.
В году туреру Gold Wing исполнилось 20 лет. Это события компания Honda отметила выпуском юбилейных версий всех модификаций модели.
Мотоциклы серии 20th Anniversary были украшены специальными эмблемами, отличались незначительными косметическими изменениями, имели зауженное и чуть тоньше сиденье, а также перенастроенную подвеску. Кроме того, в честь летия модели была представлена книга Gold Wing: The First 20 Years Twentieth Anniversary Edition , в которой рассказывалось об истории мотоцикла и его эволюции с самых первых дней существования.
